1. 船舶配电系统线制中的三相交流配电

直流电机：铁路机车直流牵引电机、地铁机车直流牵引电机、机车直流辅助电机、矿用机车直流牵引电机、船用直流电机、轧钢电机、其它直流电机。

交流电机：由于三相交流电很多优越性，所以交流电机的应用范围更广，几乎有交流电的地方都能使用交流电机作为动力。

2. 船舶供电系统三相三线为什么系统

首先，保证怠速电位计和空载高速电位计均处于中间位置，分别将怠速电位计和空载高速电位计先逆时针旋转20圈，再顺时针旋转10圈。

其次，调整增益电位计也处于中间位置或使刻度处于“50”的位置上（即调整行程的1/2）。

最后，为保证柴油机与负荷同步运行，将转速降电位计逆时针方向旋转到底部。

(2)转速调整

在柴油机怠速运转时，调整怠速电位计，直到柴油机转速在600～650r/min范围内为止。

将柴油机置于运转状态，根据发电机组的额定输出频率调整高速（空载）转速。通过转动空载高速电位计旋钮，使柴油机转速在1500r/min即可。

(3)增益调整

首先接通发电机组的负荷（为额定载荷的25％）线路，使柴油机在低负荷状态下运转。

若柴油机运转稳定，则顺时针慢慢转动增益电位计，直到柴油机运转不稳定为止。此时再慢慢逆时针转动增益电位计，直到柴油机运转重新稳定。

为保证增益电位计的调整不处于临界位置，应继续逆时针转动增益电位计，转动范围不得超过半格刻度。

(4)转速降调整

将发电机组的负荷逐步增加到额定负荷，此时检查频率计，如仍为50Hz，说明同步运行正常。

如频率计显示低于50Hz，说明转速降偏多，应逆时针慢慢转动转速降电位计，直到达到50Hz。随后，要重新检查空载高速转速，即切断负荷开关，保证柴油机空载高速运行。

如柴油机转速仍为1500r/min，则无需调整；否则应按照“转速调整”方法重新调整柴油机转速到1500r/min，随后重复进行“转速降”调整。为了得到稳定的电流输出频率，通常要进行2～3次重复调整。

3. 船舶电网线制采用

 可以装呀。

      为了应对春季海盗高发的情况，国内部分航行于亚丁湾的国际航行船舶开始安装防海盗高压电网，收效明显。

　　近期，国内主要的航运公司组织技术人员对旗下航行于亚丁湾航线的船舶进行了高压电网安装调试工作。外高桥边检站民警告诉记者，防海盗电网的运行电压高达5000伏特，能使攀爬货轮的海盗即刻晕厥，但不危害其生命。

　　在船舶驶入海盗预警海域前，船员需对防海盗电网进行安装；使用时，船员将电网在甲板左右两舷张开后接通甲板电源；驶离预警海域后，将电网拆除并放入仓库，以保障船舶入港安全。

4. 船舶电网采用三相绝缘系统的特点

直流叠加绝缘监测法，S注入监测法，零序电流监测法以及多频信号监测法。

多频信号监测法又被称作自适应监测法，监测器会根据系统电压、容量等因素来配置测试信号，对比以上3种测试方法具有监测灵敏、交直流混合系统适用、对系统干扰小等优点。

5. 民用船舶电源的线制常采用

这个问题并没有说多大的船，我们该怎么回答，我只说下我们自己船队的几艘魚船用电是怎么解决的:

首先我们船的主机是350KW的柴油机，平时只开主机的情况下，主机轴有个皮带传动的20Kw的三相异步电动机，机仓通风及船舶照明及生活用电都是这台发电机提供的，主机另有一台皮带传动的4kw直流发电机给电瓶充电并为所有电子设备供电，比如电台，雷达，导航，对讲，应急照明等。

一旦鱼船作业，另有一台90Kw辅机发电供给制冷系统工作，同时原来20KW发电机供电设备转换为辅机供电，因为辅机发电频率是固定50Hz的且功率余量足够，而主机所带的20Kw发电机的电源频率因为主机转速波动很大，所以用电设备工作很不稳定，对交流电机类负载影响很大，需要另外增加控制设备，比如变频器等。

对于更大一些的船怎么供电，比如远洋货轮等等，希望有懂行的朋友指点，谢谢！

6. 船舶电网接线方式

三通管的连接方法：三通管在连接的过程中要注意接口处的密封性，此外三通管的三个接口分别进行连接，把相关的管子插入三通管的三个插口，对齐即可。最重要的就是要保证接口处密封，不要能够渗漏东西，这样就行了。　　

三通管的连接适用范围：大型法兰盘连接三通管的方法，本次使用的标准产品适用于介质为海水、淡水、燃油、滑油、空气及温度不超过300度蒸汽的船舶管路，其他用途是否适用暂时不做介绍。　　

三通管的型式为：三通管的型式分为四种，分别为A型一法兰连接尺寸按GB569的法兰连接钢三通管; AS型一法兰连接尺寸按GB2501的法兰连接钢三通管; B型一法兰连接尺寸按GB569的法兰连接松套铜三通管; BS型一法兰连接尺寸按GB2501的法兰连接松套铜三通管。

标记示例： PN1.6、DN50法兰连接尺寸按GB569的法兰连接钢，此时的三通管标记为管 A16050 GB/T174-94;另外一种 PN0.6、DN50法兰连接尺痛惜按GB2501的法兰连接松套钢铜，此时的三通管标记：三通bs6050gb/t174-94。

7. 大多数船舶采用的电网线制是

三相分两种:星形连接和三角连接.

星形连接的相电压是220V,线电压是380V.

三角的相电压和线电压是相等的.

船舶上常见的是星-三角启动.以减小启动电流和电网波动.

单相由一个火线和一个零线组成,三相都是火线.

三相转单相一般是采用三相变单相变压器.如果是三相电机改单相,把三个接入三相电源端子的随意两个，接到单相电源上，剩下一个端子串联一个电容后，再与任意两个端子之一相接.

8. 船舶配电系统线制中的三相交流配电设备

电机员是高级船员的一类，电机员挺辛苦的，因为现在船舶的自动化程度越来越高，电站也越来越复杂，整条船的电气设备的维修保养，电机员都得跟进，应该是挺累的。

官方规定电机员的职责：电机员是满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。一年中有几个月在海上这个不好说，得你和公司的调配部门商量来定，反正不上船的时间基本上没有钱拿的。还有不明白的，请追问。

9. 船用配电线路

导体是镀锡的， 绝缘和护套有低烟无卤阻燃耐火的材料， 或者是乙丙橡皮绝缘。 根据使用环境还有带钢丝铠装的电缆。电缆应用：电力系统电力系统采用的电线电缆产品主要有架空裸电线、汇流排（母线）、电力电缆（塑料线缆、油纸力缆（基本被塑料电力电缆代替）、橡套线缆、架空绝缘电缆）、分支电缆（取代部分母线）、电磁线以及电力设备用电气装备电线电缆等。

信息传输用于信息传输系统的电线电缆主要有市话电缆、电视电缆、电子线缆、射频电缆、光纤缆、数据电缆、电磁线、电力通讯或其他复合电缆等。

仪表系统此部分除架空裸电线外几乎其他所有产品均有应用，但主要是电力电缆、电磁线、数据电缆、仪器仪表线缆等。

10. 船舶的三相交流配电系统通常包括

1、主动力装置　船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的系统部分，

2、辅助动力装置

船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

3、蒸汽锅炉

以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。

11. 船舶用电三线三相与岸电

因为供电中的零线和地线应该是同一根线，但是由于地球磁场造成大地电流使得各处的接地点之间电位不等（有电压），所以输电过程中需要零线。同时零线可能产生的故障等原因，才有了零线、地线、零线接地等一系列做法。

对于金属船体以及船体接地的情况来说，船身本身是个良好的等电位体，上面所说的需要零线的前提已经完全不存在了，自然就不需零线了。