1. 中国船舶档案中心

船问网，可以通过中文船名、英文船名查询船舶档案。

一、当你知道一条船的船名的时候，你可以直接输入这条船的中文船名、英文船名、船舶呼号，就得到你要的船舶档案。二、不知道船名的情况下，可以通过船舶种类、船舶长度区间、船舶吨位区间来查询这个区间范围内的船舶资料，很直观，还可以多重条件下查询符合条件的船舶档案。结果页面显示：船舶长度、船舶型宽、MMSI、船舶航线、船舶航区、船舶总吨、船舶净吨、载重吨、满载吃水、空载吃水、船舶所有人、船舶经营人、船舶建成日期、船舶种类、船舶功率。希望给你带来帮助！

2. 中国船舶档案中心招聘

不好进，中国船舶重工集团公司第七一三研究所在科研设计、财务管理、产品的软件设计开发、调试、技术档案编写等岗位是不招聘本科毕业生的，此类职位上岗条件须满足重点院校应届硕士或博士毕业生，科研装备售后服务岗位招聘重点院校全日制本科毕业生。

3. 船舶档案查询

如果是我的话我会这样做：首先判断是大船的提单单或者还是货代的提单（NVOCC的单）。大船的话我想银行可以看到提单COPY的，提单有所属的标示，所以并不需要判断是否租柜。我自己做了一个页面收集了大船公司的查询页面

Track your Ocean Cargo

4. 中国船舶档案中心官网

1、登录所在的地区的社会保险官网，一般在社保卡上有写明网站地址。

2、点击网页中的个人用户办理社保业务。

3、输入自己的社保号和密码进行登录，密码如忘记，请去社保局进行更改。

4、登录进去之后就可以查询到你的参保人档案。12333社保查询网为公益性质网站，是一个全国性的社保综合查询平台，目前主要提供全国的养老、医疗保险和住房公积金个人帐户查询!另外应广大网友要求添加社保通讯录、社保资料下载专区、社保计算器、全国劳动和保障厅(局)网站等栏目供大家查询。目前“12333智询通”已覆盖了养老保险、生育保险、劳动关系、劳动报酬、职工福利等10大类政策信息。各区社会保险经办机构业务办理大厅内如果设有社会保险触摸屏查询系统，刷卡或根据屏幕提示输入卡号或身份证号进行查询。

5. 中国船舶技术档案

你去船讯网上查询吧，他有个船舶档案，里面有PSC的检查记录。如果被滞留过的化，一定有记录。

6. 中国船舶重工集团公司技术档案馆

专业技术人员有以下职业：

工程类：注册建造师、注册建筑师、注册结构工程师、注册安全工程师、注册设备工程师、造价工程师 及助理工程师等级别的工程技术人员；

农业类：农牧师等技术人员；

卫生技术类：主任医师、副主任医师、主治医师等技术人员；

教学类：教授、副教授、助理教授、高级教师、教师等人员(含高等院校、中等专业学校、技工学校、中学、小学)；

经济类：经济师、助理经济师、经济员；

企业法律顾问类：一级企业法律顾问、二级企业法律顾问、三级企业法律顾问；

会计类：高级会计师、会计师、助理会计师、会计员；

统计类：统计师、助理统计师、统计员；

翻译类：翻译、助理翻译等人员；

图书资料、档案馆的馆员、助理馆员、文博人员、新闻、出版人员

律师类：高级律师、一级律师、二级律师、三级律师

公证类：一级公证员、二级公证员、三级公证员；

以及科研人员(自然科学研究、社会科学研究及实验技术人员)、民用航空飞行技术人员、船舶技术人员、广播电视播音人员、工艺美术人员、体育人员、艺术人员及政工人员等等。

专业技术管理人员具体指企业、事业单位的具前述执业资格证书和从业资格、职业资格证书，从事专业技术部门管理的管理人员；企业、事业单位下设的专业技术职能机构的负责人，如财务部长必须具有会计师从业资格证书、企业的生产车间和辅助车间(或附属辅助生产单位)中从事生产、技术、经济管理岗位的技术负责人和经过上级主管部门备案许可的政治工作人员。

7. 船舶管理中心

船舶重心是指：船舶的重力，即船舶的重量，包括空船重量和载重量，重心即为船舶重力作用中心，包括空船重心和各种载荷时的重心。

空船的重心高度、各种载荷状态的重心高度是不相同的。空船的重心通过船舶的顷钭试验求得，载荷状态的重心则必须通过较复杂的计算求得。

8. 中国船舶信息中心

在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。