1. 海南干船坞

海河故道，也就是咸水沽人所称的老海河。萊垍頭條

老海河在津沽重镇咸水沽的身边，轻悠悠拐了一个湾，飘逸沁润地在北面烘托着这个海下小镇。萊垍頭條

咸水沽相比华北名镇葛沽和小站，无论历史渊源和文化发展，都要稍逊一筹。小站镇在中国近代史的地位，无与伦比，任何版本的中国近代史，小站练兵都是必须写下的第一章。因为袁世凯在此，开创了中国历史的新篇章。葛沽镇，在大清康雍乾时代名声显赫，这里不仅出了一门三翰林的周氏三兄弟，而且康熙，乾隆东巡南下，数次驾临葛沽，并建有行宫。葛沽地区向来经济富裕发达，文化昌明先进。而且葛沽还是海防重镇，这里建有海防总所，当年直隶总督李鸿章便治所于葛沽。津东书院乃是天津城以外，最早的官立直属学堂。中国近代史上大名鼎鼎的郭松龄，申保亨，孟恩远皆出于此。萊垍頭條

三个小镇品字形星落在海河之南，只因占了津南区首府地位，所以咸水沽各方面的发展都比较迅速，现在已经远远抛开了其它两个小镇。萊垍頭條

“九河下稍天津卫，七十二沽帆影远”这是自明朝建卫以来，对于天津卫以及东面海下地区的一种特殊称呼。“七十二沽”一般是从天津卫的三岔河口算起，先是丁字沽、西沽，继之是小直沽，直到海河入海处的大沽（东沽和西沽）。咸水沽就是七十二沽这个围绕着津沽大地的珍珠项链中熠熠生辉的一颗。清代诗人查昌业常年来往咸水沽和葛沽一带，他的《即景》诗“寻芳步步踏青来，柳外何人筑钓台？七十二沽春水活，午景声里野桃开。”，描写的就是咸水沽周边的田野河川风景。萊垍頭條

七十二沽之一的咸水沽依托海河，自明以来就是河埠头，至晚清、民国时期犹胜。咸水沽名字的来历，历来众说纷纭。咸水沽因古时盐业发达而得名，为旧天津府八镇之一。宋沧州节度副使阿承矩为抵御辽军置戍屯田于豆子[卤亢]（音háng）既今咸水沽之前身。今咸水沽之名，大约来自清朝时期。比较可信的一种说法是咸水沽虽距海口五十里之遥，但是，海河之水随渤海湾潮水上涨，咸水逆流而上抵此而止，故名咸水沽。萊垍頭條

“潮平两岸阔，风正一帆悬。”可以真实写照解放前的咸水沽。那时候，夏秋之季，福建，江浙南来的粮船，营口，丹东北回的木材船，咸水沽是必舶之地。冬天咸水沽又是修造海船之所，船坞平台鳞次栉比。萊垍頭條

九曲十八湾的海河，在六零年根治海河以后，裁弯取直，修建水闸，甩给咸水沽一个优美的U字型的海河故道。萊垍頭條

我出生在咸水沽，我的家就在老海河上的东大桥之頭條萊垍

2. 海南有哪些船厂

答：崇明岛不仅没有一家船厂，而且也没有一家有烟工厂。正因如此，环境保护很好。萊垍頭條

崇明岛，又称崇明沙洲，位于上海市北部长江口，是中国大陆海岸线的中点。东临东海，是长江的门户。全岛面积1269.1平方公里，仅次于台湾、海南两岛，是中国第三大岛和第一大沙岛，系长江输出的泥沙淤积而成。萊垍頭條

3. 中国大型船坞

江南造船（集团）有限责任公司是隶属于中国船舶工业集团公司的军工造船企业，创建于1865年（清朝同治四年），历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。

大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”。

4. 海南有船厂吗

海南火车轮渡叫粤海铁火车渡船[2]总造价为2.1亿元。总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，航速为15节，跨越琼州海峡约需50分钟。2003年1月7日上午10时55分，在琼州海峡内进行船、桥、港三位一体的调试后，该船已正式投入运营，填补了中国造船史上制造跨海火车轮渡的空白。首列货物列车开下粤海铁1号火车渡船登上海南岛，标志着粤海跨海大通道正式开通，结束了海南与外省市无法通行火车的历史萊垍頭條

5. 干船坞在哪里

一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：　　1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。　　青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。　　2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。　　3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。　　4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。　　5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。　　6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。　　7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。　　二、效益情况　　效益最好的是北船重工，其余依次为扬帆造船厂即原青岛造船厂、海海西湾修造船基地、现代造船。頭條萊垍

6. 海南造船业

1、台湾岛

台湾岛面积为36193平方公里，是中国最大的岛屿，同时在世界岛屿面积排名中位列第三十八位。台湾岛属于亚热带和热带气候，岛上有着丰富的热带水果，物产丰饶，一直有宝岛之称。頭條萊垍

2、海南岛垍頭條萊

海南岛占地面积为32198平方公里，在国内仅次于台湾。说起海南，印象中似乎和东南亚国家一样，气候温暖潮湿。但其实海南岛属于热带季风气候，气候相比热带国家凉快，也些微的干燥，同时夏季和冬季温度差别较大，作为度假胜地非常适合。萊垍頭條

3、崇明岛萊垍頭條

崇明岛的面积为1267平方公里，相比台湾岛和海南岛面积直线下降啊。崇明岛的大部分地区属于上海市，其中浦东机场和兴东机场就建立在这里，崇明岛的另一部分区域则属于江苏省。垍頭條萊

4、舟山岛萊垍頭條

舟山岛位于浙江省境内，总面积476.17平方公里，岛上分布着山地丘陵。大名鼎鼎的舟山渔场就在舟山岛，岛内拥有丰富的鱼虾和海鲜产品，舟山岛的海产和白鹅在全国都非常有名气。萊垍頭條

5、扬中岛萊垍頭條

江苏省的扬中岛，总面积为320平方公里。这座岛屿是带状的，因此又被称为海豚岛和太平洲。整座岛屿位于亚热带季风气候，非常适合种植农作物，其中的花草很美丽。垍頭條萊

6、东海岛垍頭條萊

广东湛江的东海岛，总面积289.49平方公里。东海岛海岸线由内向外是一个半圆形，因此东海岛拥有中国第一长滩，站在岸边俯视海洋，场景壮观而美丽。这座岛屿也是当地的经济贸易中心之一。萊垍頭條

7、海坛岛垍頭條萊

海坛岛，亦称平潭岛，是中国第五大岛、福建省第一大岛，地处中国东南沿海，位于福建省平潭县境内，是平潭县主岛，总面积为267.13平方公里的海坛岛，又被称为东岚，海山，在中国岛屿面积排名中名列第七位。萊垍頭條

8、长兴岛條萊垍頭

长兴岛是国内知名的海滨旅游景区，总面积252.5平方公里。这座气候湿润温和的岛屿属于辽宁大连。长兴岛除了美丽的风景，岛上的造船业也非常厉害。中国第一艘航母，辽宁舰就是在长兴岛维修的。萊垍頭條

9、东山岛頭條萊垍

福建省岛屿面积第二大的东山岛，占地220.18平方公里。东山岛的俯视图像一只翩翩欲飞的蝴蝶，因此这座岛屿又被称为蝶岛。东山岛上的玻璃行业十分发达，美丽的东山岛海景，也非常适合度假。萊垍頭條

10、玉环岛垍頭條萊

玉环岛是浙江省的第二大岛屿，总面积169.51平方公里，1977年完成漩门填海堵坝后，自此与大陆相连。玉环岛上的渔业工业贸易等都非常发达，因此号称东海碧玉。玉环岛地域深广，建制有8镇2乡，旅游资源丰富，集自然与人文景观、丘陵和海洋景观于一体， 基础设施尤称完善，是浙中南地区最为繁荣的旅游岛屿。萊垍頭條

7. 海南建设什么船港

从海南省海口市到广西省北海市有轮渡船出岛。从海口市的秀英港码头上船经过十几个小时的摆渡就能到达目的地北海了，别看坐十多个小时的船但是一点都不累，船上是可以睡觉的床铺，可坐可躺。有多人铺，有两人铺，还有四人铺。总之从海口到北海的轮渡既便宜又舒服。萊垍頭條

8. 海南 船舶

粤海铁1号火车渡船，总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，航速为15节，跨越琼州海峡约需50分钟。垍頭條萊

粤海铁2号火车轮渡，总长165.4米，宽22.6米，排水量12400吨，载车重量4200吨，主甲板可以载货运列车车厢40节或客运列车18节、旅客1360人。萊垍頭條

9. 三亚干船坞

四航局始建于1951年9月12日。六十多年来，四航局在上级的领导下，以毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，伴随着共和国前进的脚步成长壮大，创立了辉煌的业绩，谱写了我国筑港史上的新篇章，为我国交通事业的蓬勃发展作出了不可磨灭的贡献。垍頭條萊

四航局半个世纪多以来的发展历程，大体经历了七个时期：頭條萊垍

第一个时期：从1951年至1962年为初创奠基时期。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部广州区航道工程局。创建初期，规模较小，基础较差，机构名称和隶属关系多变。1958年至1961年曾经是广州市的直属企业——广州市筑港工程局。随着形势的发展，职工队伍逐步扩大，生产能力逐步增强，承建了广州乃至华南地区的一批开创性工程：参与建设了新中国第一个自行设计、自行施工的现代化大型港口——湛江港；率先在广州港大沙头客货运码头和如意坊码头采用重力式扶壁结构；建成了华南第一个万吨级重力式方块结构码头——黄埔港深水码头，从而为后来的发展奠定了基础。萊垍頭條

第二个时期：从1963年至1972年为建局立业时期。为了适应担负跨地域的施工任务的需要，1963年4月，交通部决定正式成立“交通部第四航务工程局”，这是四航局发展的重要标志。从此开始了立业扩展，企业的生产规模、生产能力、技术水平都有了明显的扩大和提高，完成了全国首座万吨级广州文冲船厂1号船坞、湛江港新港区“652”工程、黄埔深水码头扩建以及广西北海港、海南三亚港等一批有影响的重点工程和广州地区大型企业的专用码头。在这一时期，于1968年10月至1973年6月，也曾归属广东省领导，称为“广东省航务工程局”，虽受到“”内乱的干扰和影响，但生产和管理仍然取得一定进展。條萊垍頭

第三个时期：从1973年至1978年为顺潮壮大时期。这一时期，主要是顺应了周恩来总理提出“三年改变港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壮大。在中央的关怀下，四航局大范围调兵遣将，施工队伍从原来四千多人急剧壮大到一万三千多人，施工设备也犹如“鸟枪换炮”而大量增加，先后从日本购进了10艘大型抓泥船、打桩船、起重船，开辟了湛江和广州地区三个大型预制构件厂，企业生产能力大增，完成产值翻番，港工科技也不断进步，完成了广州文冲厂2号船坞以及黄埔港、湛江港、广西防城港、海南三亚港等一批国家重点工程，胜利完成了三年大建港任务，成为我国华南地区规模最大、实力最强的航务施工企业。條萊垍頭

第四个时期：从1979年至1984年为新的航程时期。这一时期，主要是贯彻党的精神，实现工作重点的转移，迈向了发展新的航程：在全国交通行业中，率先进入深圳特区施工，为深圳特区的开拓和繁荣作出了重要贡献；率先步入建筑市场竞争，依靠实力和信誉中标承建工程，并开辟了港澳航务工程市场；进行了卓有成效的企业整顿，荣获“全国企业整顿先进单位”称号；完成了黄埔港、湛江港、汕头港、厦门港、珠海九洲港等一批大中型港口码头工程，开创了四航局工作的新局面。萊垍頭條

第五个时期：从1985年至1991年为开拓奋进时期。四航局从1985年开始，认真贯彻《中共中央关于经济体制改革的决定》，努力开拓奋进。实行了局长（经理）负责制，进行了以转换企业经营机制为主要内容的多项企业改革，推动了生产力的发展，完成总产值平均每年以34.85%的幅度增长；实施了“立足华南、面向全国、走向世界”的经营战略方针，依靠雄厚的实力和良好的信誉，中标承建了二期海上工程、澳门友谊大桥、广州港洪圣沙水转水码头、广东沙角电厂A|B厂码头以及华南沿海各大港口等一大批大型工程，并开始实行主业延伸，向路桥、市政工程领域发展，中标承建了广州市、深圳市和湛江市等一批市政、路桥工程，其工程质量受到广泛赞誉；港工科技有了明显进步，开发和运用了一批科技新成果，自行成功地建造了500吨大型起重船、8立方米抓泥船和500吨大型门式起重机；开展了企业上等级活动，荣升为国家二级企业，多次荣获中国施工企业管理优秀奖、广东省企业管理优秀奖和全国交通系统经济效益先进单位、广东省先进企业称号。萊垍頭條

第六个时期：从1992年至2002年为迈向发展时期。四航局进入20世纪90年代后，抓住了邓小平发表“南方谈话”、贯彻党的十四大和十五大精神、全国再次掀起改革开放高潮的历史机遇，加快了改革发展的步伐。以适应市场经济为目的，深化企业内部改革，优化资源配置，实行资产重组，调整生产组织结构以及实施一系列配套改革措施，增强了企业的生机和活力；以市场为导向，实行专业化分工，全力加强经营工作，进一步走主业延伸之路，实施“北上南下、西进东征”新的经营战略决策，开拓路桥、市政、水利、环保、地铁等经营的新领域。扩大经营地域，把企业经营的触角伸向全国，在大半个中国的广袤大地施展“拳脚”，并拓展了北非、南亚地区的水工建筑市场，在激烈的建筑市场竞争中求得发展；坚持“质量第一、信誉第一、用户第一”的经营宗旨，精心施工，采用新技术、新工艺、新材料，打造了一批以深圳盐田港集装箱码头、人工岛、广州文冲船厂3号船坞、广州珠江隧道、广州鹤洞大桥和广州内环路系列工程为代表的质量优良的品牌工程；企业的综合实力不断增强，2002年完成总产值突破17亿元，与1991年相比将近翻了3番；港工科技和企业管理水平步上了新的台阶。在此期间，1997年12月，中港集团暨中国港湾建设（集团）总公司在北京正式成立。四航局作为中港集团的全资子公司，从1999年1月开始，从原称“交通部第四航务工程局”改称为“中港第四航务工程局”。條萊垍頭

第七个时期：从2003年开始，为跨越式发展时期。2003年，是具有里程碑意义的关键一年。这一年，迎来了四航局新时期的辉煌。四航局以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神，坚持全面协调可持续的,确立了“争港工第一、创建筑一流”的目标，抢抓机遇，加快发展，经营生产取得了令人鼓舞的成绩，实现了经营规模和生产能力的长足发展，在开拓经营、发展生产、技术装备、人才开发、战略研究、法治工作、文化建设、劳动竞赛、思想政治、宣传报道等十个方面工作的取得了突破性进展。全局全年完成企业总承包产值任务超过35亿元，创造了历史上的最高水平，比2002年翻了一番；新签合同额也突破35亿元，并取得湖南湘潭四桥BOT项目经营权。 2004年，四航局明确提出了“人才强局、科技兴局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了，进一步整合资源，投巨资建造了2600吨起重船，购置了4100吨与3600吨浮船坞，投资近40亿元承揽了国内4个大型BOT项目,并在福州设立了分公司，全年营业收入达到45.1亿元，企业经营生产、改革管理、科研开发、人才开发、依法治企、文化建设和党建工作等各项工作均取得了新的发展和突破，企业迎来了一个跨越式发展的新时期。萊垍頭條

2006年，四航局大力拓展经营领域，成功进入铁路市场，稳妥地推进BOT项目建设，经营生产持续发展，新签合同额和完成总产值分别突破100亿和60亿元大关。2006年9月12日，四航局隆重举行酒会等庆典活动，纪念建局55周年。2006年10月18日，创立了，标志着有50多年历史的四航局开始了发展的新纪元。2007年，公司规模大幅增长、整体运营质量有较大提高，全年签订合同额120.16亿元，营业收入突破90亿元大关。2007年11月，公司召开第六次党代会，进一步加强党的建设。同年，四航局荣获了“”、“中央企业思想政治工作先进单位”、“全国交通行业精神文明建设先进单位”等称号；四航局团委荣获“全国五四红旗团委”称号。萊垍頭條

2008年至2010年期间，四航局积极学习实践科学发展观，调整优化业务结构，大力开拓海外市场和铁路市场，稳健拓展建筑市场高端业务，全面梳理和完善企业制度、流程和管理体系，建立和完善企业战略支撑体系，积极应对国际金融危机，并取得良好的成绩，保持了企业持续、快速、稳定、健康发展的良好态势。2008年实现新签合同额160.61亿元，实现产值108.56亿元，创造利润3.92亿元，同比分别增长52.96%、67.02%和194.74%。2009年实现新签合同额186.42亿元，实现产值130.68亿元，创造利润5.51亿元，同比分别增长16.07%、16.67%和40.56%。2010年新签合同额220亿元，完成营业额152亿元，实现利润总额7亿元，同比分别增长20%、16.33%、25%。同时，荣获“全国用户满意施工企业”、“全国先进基层党组织”、“全国中央企业思想政治工作先进单位”和“全国交通行业精神文明建设先进单位”称号，四航局领导班子荣获“中交股份四好领导班子”称号，董事长、党委书记梁卓仁荣获“全国劳动模范”称号，总经理孙国强荣获“广东省五一劳动奖章”。萊垍頭條