1. 船造型的设计

南湖红船属于内河（湖泊）平底船。其最大特点，是整条船没有龙骨，而用从船头直通船尾的（通长）船底杉木板作为吊底，再用黄榉树制成的船壳肋骨、肋板，构成船的整体框架。因此，船体（船壳）对杉木的要求很高，一般都选用细密紧实的西木（也叫广木），即广西所产的杉木。

南湖红船的整体结构从下到上分为三大部分，第一部分为制作船体（船壳），包括船木工、制橹做舵工、嵌油灰工及抹桐油工等；第二部分为制作油漆硬棚、吊窗（摇头窗）和船舱内家具，包括细作木匠、雕花木匠及油漆工匠等；第三部分为制作船顶部分的茅棚（毛棚、叠子），包括竹藤编织工匠（篾匠）。

参与制作的工匠凭借自己精湛的手艺，完成了各自的任务。譬如为南湖红船雕饰的著名工匠黄生有师傅，他雕刻的图案花纹精工细巧、人物千姿百态、栩栩如生，1960年被评为省级名师巧匠；1969年他参与了制作南湖红船模型的雕刻工作，被评为“杭嘉湖名雕花师”。又如南湖红船所有雕花图案上的24K金箔，都由油漆工匠贴上去。据仿制总负责人胡志根生前回忆：南湖红船上贴的24K金箔，原本是上海南京西路雷允上药店用于包裹店内自产大力丸的内包装。

新中国成立后，国家对黄金严格控制，雷允上药店便将剩余的金箔全部上缴给上海人民银行。胡志根哥哥胡惠忠在雷允上药店工作，嘉兴方面根据他提供的线索，报请国务院和上海市委批准，从上海人民银行购得24K金箔275克，全部用于南湖红船。再如房舱（寝室）内的藤棚、中舱椅子上的藤编面、船顶部分茅棚，均由同一批篾匠编制而成。

60年来，参与仿制的能工巧匠大部分已过世，即便当时最年轻的船木工萧海根（时年24岁）也步入耄耋之年。他们是一群普通的工匠，有些人甚至连姓名都没留下；他们又是不平凡的工匠，没有图纸，硬是凭着智慧和双手，仿制、复活了一艘真实的南湖红船。

2. 船造型的设计理念

“最美奋斗者”主题文化长廊采用主题雕塑与展板形式相融合的设计方式，整体色彩以中国红搭配儒雅金，点缀泉城荷花元素，采用了绿色环保的太能光伏发电，保证了夜间的观赏效果。垍頭條萊

长廊分为主题雕塑、“最美奋斗者”个人展示区、多媒体展示区、“最美奋斗者”集体展示区四大板块：萊垍頭條

“奋斗”主题雕塑，以两只强健有力的手臂托举一个圆环为造型，象征奋斗者顽强拼搏的精神，极富感染力。萊垍頭條

“最美奋斗者”个人展示区，采用立地式宣传栏和连廊相结合的展示方式，带给观众不一样的感受，连廊区域为个人最美奋斗者与集体最美奋斗者之间的连接，象征最美奋斗者心相通，意相连，同为祖国拼搏奋斗；萊垍頭條

多媒体展示区，采用多媒体技术手段，设置LED屏播放“最美奋斗者”的光荣事迹，广泛传播奋斗精神。“最美奋斗者”集体展示区，采用船的造型，寓意同舟共济，乘风破浪，诠释不畏险阻、奋勇向前的时代精神。萊垍頭條

3. 关于船的设计

双体高速穿浪船，代表有中国的022导弹艇，美军先锋级高速运输船。萊垍頭條

4. 船的造型特点

船底没有V字型的，我可以很负责的告诉你。我们常说河船是平底的，不意味着海船就是尖底。海船只有船首部分是V字的，主要是为了减少水流阻力，到后面越来越宽。在船中部分，海船的横切面差不多是矩形的。只有这样，才能够提供足够的回复力矩，使船舶在横摇的时候，更够回复到正浮状态。頭條萊垍

5. 船造型的设计方法

1.先准备一个纸盘，剪成两半，再把其中稍大的一半剪出波浪造型。

2.在带波浪的纸盘上涂蓝色，就像是海水。

3.从黄色卡纸上剪出船帆，从红色卡纸上剪出两个梯形。

4.在黄色卡纸上涂白胶，对半粘贴后做好了

5.然后把两个红色梯形卡纸粘合在一起，这是船体。

6.把两半纸盘沿着边沿用订书机固定好，再把帆船装上，一个可以移动的帆船玩具就做好啦

6. 船外观设计

1、我们首先画出轮船船身的大致轮廓，然后在船头画上一个船锚，船尾画上一个救生圈，再把轮船的线条画出来。萊垍頭條

　　2、接着在轮船的上面画出两层甲板，甲板越往上越小，在甲板上画上几个圆圈，甲板顶部再画上一根旗杆和一面小旗。萊垍頭條

　　3、画完之后我们把救生圈涂成红白条纹状，船头的船锚涂上棕色，船身的中间部分用橙色涂，上下涂成黄色，注意把船底和船尾的阴影颜色涂出来。條萊垍頭

       4、两层甲板我们都涂上蓝色，再用深蓝色涂出阴影，甲板上的舷窗涂成浅蓝色，最后把旗帜涂上橙红色，简单的轮船简笔画就完成了。萊垍頭條

7. 船造型图片

因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”常见的奥迪100C型轿车。萊垍頭條

就是船型车身汽车，其风阻系数只有0.30。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车萊垍頭條

8. 船舶造型设计

长期以来，船舶管道因其数量庞大，种类繁多，繁琐的设计及制造过程而成为制约造船行业生产效率的关键因素。为了解决这一难题，我国的造船企业引进了国外的Tribon系统。但该系统只能呈现管道的三维模型，必须将其转化为二维视图才能满足实际施工的需要，图纸中不仅要使管道三维实体造型在二维视图中正确呈现，还要有清晰，准确，完备，符合工程规范的尺寸标注。如何将CAD、CAM等技术行之有效地应用到造船行业的管子生产设计流程中成为当前船舶制造工业的重要课题之一。 首先对国内外船舶制造，船舶管系设计和加工技术研究现状进行综述，接着对系统所采用的CAD技术、专家系统、成组技术、智能尺寸标注技术进行概述，然后经过需求分析，提出了系统的总体设计方案，并分别对系统的数据流、运行模式、功能模块进行了设计，确定了系统的工作流程并且划分了系统主要的功能模块。随后对管子信息数据提取方法进行研究并实现提取功能。根据Tribon系统提取的管道信息，利用专家系统、成组技术相结合的方式自动化生成管子二维视图；运用智能尺寸标注技术对待标注图形作包容性检查，进行分组和分层处理，经干涉性判断之后自动化生成尺寸标注。在对用户视图表达方案进行分析和讨论的基础上，运用ActiveX技术实现了用户视图的合理布局。设计符合企业实际情况的批量自动打印方案进一步提高整个自动化生成系统的效率。 船舶管系生产施工图自动生成系统已在实际的造船设计生产中得到应用，达到了提高生产效率和设计规范化程度以及缩短设计周期的目的。@

9. 船舶外形设计

船舶的总长和型长是有差别的，总长是船首到船尾的直线长型长是指辅识龙骨的长度，总长度大于型长度，型长一般有水下，总长度一般在主甲板上从侧看船首总比外型从水平面往上看，是否向上偏差长于水面部位，看辽宁，山东，两航母由为明鲜，萊垍頭條

10. 船造型的设计原则

照图纸用激光切割出龙骨和肋骨 第一步，铺龙骨和肋骨 第二步，固定甲板框架 第三步，包船壳 第四步，贴木皮、甲板皮 第五步，定位桅杆，如果有炮位的话还要开炮位，粘炮仓 第六步，一些零碎的工作，船体加强条啦，装饰件啦，栏杆啦 第七步，编制绳梯，缝制帆布 第七步，拉绳索、滑轮 最后涂木蜡油 如果只是做个小舟到第四步就行了 你要做什么船，帆船还是小舟，学校的作业还是摆家里看 套材还是自己开料做

11. 船图案设计

带有风帆，一个划桨，配有一个船蓬