做过一段时间船员，沿海，远洋都跑过。看了一下以上各回答都比较简单，有的回答很离谱，就来回答一下切身体验。
船员一般分为三个部门，甲板部：大副，二副，三副，水手长（水头）木匠，铜匠，三名值班水手，二水，驾驶实习生；机舱部：轮机长（老轨，大车），大管轮（二轨，二车），二管轮（三轨，三车），三管轮（四轨，四车），电机员，机工长，三名值班机工，二机，轮机实习生；后勤（这个也归大副管）：大厨，大台（服务生）。船长即船上老大，不属于任何部门。国内央企（中远，中海等）也有配备政委一职。水头机工长以上的属于高级船员，都是有各自主管的业务的，这里就不赘述了。水头机工长他们属于普通船员，只管工作就行。正常一条船配员是二十三四人，有的近航线小船会酌情减员。现在自动化程度高的船舶，也会酌情减少普通船员。
关于工作。船上实行三班倒，值一个班休息两个班，大副大管轮04:00—08:00，二副二管轮00:00—04:00，三副三管轮08:00—00:00。正常值班是驾驶台两人，机舱两人，值班主管各带一名值班机工或水手。其余的人都是白天班，甲板部由大副安排工作，水头带领水手实习生在甲板干活，敲锈，打油漆，保养甲板机械等；机舱部由大管轮安排工作，机工长带领机工实习生配合主管轮机员维修保养各类机器和各项工作晚上休息。大洋航行的时候，驾驶台就驾驶员值班，水手也去干白天班。轮机员值班都是要维修保养各自主管的机械设备，一般就值班机工在值班巡逻。当然新船工作要轻松一些。进出港，狭窄航道机动航行（比如进出长江）会有当地引水员上船到驾驶台临时接管，指挥航行。这时候全船人员都会处在待命状态，船长进驾驶台老轨下机舱（当然这两位老大担着重大责任，平时也是会下基层工作的）其余非值班人员在岗位待命，大风浪的时候也是这样，全船待命。
除了工作，如果没有别的重大任务，剩下的时间就是吃饭，休息了（高级船员有时会在休息时间处理各自主管的业务的）。
休息时间，说实话也没有什么娱乐项目。刚上船的时候看看海景觉得挺新鲜，天天天就会无聊了。以前船上没有网络，没有信号，与外界隔绝联系。也就是玩玩电脑，看看电影电视剧，有点闲情雅致的看看书什么的。现在的船舶应该大多数都配备网络了，可以上网。船上也会配有健身室，一般就是打打乒乓球，跑跑步等简单的几项运动。如果休息时间相同，人员能召集起来的话，也会一起打打牌，聊聊天什么的。所以很无聊，抽烟喝酒就比较厉害了，有的船员一天两三包烟，喝啤酒就当喝凉水也算正常。由于生活枯燥，有时候脾气就会很差，心理就容易出问题，所以还是要尽量自我排解，调整心态。
饮食的话，跟岸上差不多，大厨做什么饭就吃什么饭，也就逢年过e69da5e887aae79fa5e节多做几个菜。如果是长距离航行，有时候连青菜都吃不上（青菜在冷库存不长啊）。还得要注意补充维生素，微量元素，因为有的船会吃造水机造的水，那几乎就相当于蒸馏水啊。也可以到港口了自己买点零食吃，什么拼酒饮料矿泉水瓜子花生八宝粥之类的。这还是正常情况，遇到大风浪天气，站都站不稳，躺在床上都能把你甩下来，更别提吃饭了。