1. 日立造船公司

神奈川县(かながわけん 神奈川県 kanagawaken)位于日本本州中部，与东京相邻，面积2413平方公里，人口832万，为日本第三位。垍頭條萊

下辖19个市、7郡、17町、1村。萊垍頭條

县厅所在地横滨市。萊垍頭條

年平均气温15℃，降水量1896毫米。垍頭條萊

神奈川县始建于1868年。萊垍頭條

1859年江户幕府设立了“神奈川奉行所”，明治以后改称神奈川县裁判所，后称为神奈川县。萊垍頭條

该县工业发达，是日本四大工业基地之一，有化学、石油、机械、钢铁、电子等。頭條萊垍

大公司有日产、索尼、日立造船、松下、东芝、日本钢管等。萊垍頭條

县内三大商港：横滨、川崎和横须贺。萊垍頭條

横滨是最大的商港。萊垍頭條

该县教育事业发达，小学校890所；初中470所；高中267所；大学、专科学校51所。萊垍頭條

在校学生137万多人。萊垍頭條

神奈川风光秀丽，古迹较多。萊垍頭條

较著名的名胜古迹有：镰仓大佛；富士箱根伊豆国立公园；丹泽山大山国立公园。萊垍頭條

中华街位于横滨市。條萊垍頭

集中1万多中国人，中国菜官和中国物产商店200多家，被称为横滨一景。垍頭條萊

神奈川县除同辽宁省建立了友好关系以外还先后与美国的马里兰州、德国的巴符州、乌克兰的敖德萨州、韩国的京畿道、马来西亚的槟城州、瑞典的哥德堡、澳大利亚的新南威尔士州等地区建立了友好关系。萊垍頭條

神奈川县位于日本首都东京的西部，气候温和自然丰富，作为便利舒适的旅游场所，迎接了无数来自各个国家的游客。萊垍頭條

县花：山百合 县树：银杏树 县鸟：海鸥 神奈川县有国际港口城市横滨、富士箱根伊豆国立公园所属的箱根温泉、历史古都镰仓，以及郁郁葱葱的丹泽山地等名胜古迹。萊垍頭條

神奈川县位于日本列岛的中央地带、关东平原的西南部，北面与东京都相接，东面为东京湾，南面是相摸湾，西面和山梨、静冈两县相邻。萊垍頭條

县内东部是以横滨、川崎为中心的，都市化、工业化均得到迅猛发展的丘陵地带；西部是森林资源丰富的山脉地带；中部以被称为神奈川母亲河流的相摸川为中心的平原地带；南部是美丽的海岸线连绵相接的湘南地区和三浦半岛。萊垍頭條

神奈川县位于首都圈一角，领导着日本经济不断发展的一个充满活力的、有着丰富的自然环境和观光资源的好地方。萊垍頭條

横滨是神奈川县的县厅，1885年日美通商条约的签订使昔日贫寒的渔村横滨变为日本与外国交往的门户，从此它和东京一道有了飞速的发展。萊垍頭條

2. 日立造船厂

不过世界上除了航母之外，还有很多大型的船只，其中有些甚至比航母还要大。下面就来具体介绍一下世界上最大的十款船舶。

Prelude FLNG号

这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。

2.海上巨人号

Seawise Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。

3.“巴替累斯”级油轮

Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。

4.“埃索大西洋”级油轮

这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。

5.巴尔赞级集装箱船

这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。

6.“开拓精神”号

“开拓精神”号是一款由瑞士的Allseas Group集团设计，韩国的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水，16年8月正式投入运营。这款船舶的长度为382m，宽度为124m，总重量为40多万吨，吃水深度为10-27 m，它可以应用到各种领域，比如海上的维修，水下的燃气管道铺设等。

7.“卑尔根皇帝”级油轮

Berge Emperor“卑尔根皇帝”级是由日本三井集团在上世纪80年代研制的一款巨型油轮，先后研制出了两艘，“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号，首艘在1975年8月正式下水，其长度为391.83m，宽度为68.05m，吃水深度为22.7m，满载时候的最大排水量可以达到42万多吨。

8.TI级超级油轮

TI-class supertankerTI级超级油轮一共有4艘，其中包括TI非洲号，TI亚洲号等，这款油轮是“海上巨人号”报废之后研制的一款ULCC级别的超大型油轮。它的长度为380m，宽度为68m，吃水深度达到24.5m，满载时候的排水量接近51万吨。

9.Valemax矿砂船

Valemax是一款由Vale公司拥有的超大型散货船舶，有多家船厂进行生产建造，其首艘船为Vale Brasil巴西号，在2011年投入运营，不同型号的Valemax船的尺寸大小会有所不同，Vale Brasil巴西号的长度为362m，宽度为65m，吃水的深度为23m，满载时候的排水量为40多万吨。

10.“绿洲”级游轮

“绿洲”级是属于皇家加勒比的一款大型客轮，目前有4艘已经服役了，主要包括海洋绿洲号，海洋魅力号等，其中首艘“海洋绿洲”号在2009年底正式运营，第四艘已经在18年投入使用，另外还有一艘正在研制，预计会在2021年进行营运。各种“绿洲”级油轮的尺寸大小会有所差别，长度大约在360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，一般来说，船舶的载客量可以达到5500人。

3. 日立造船简介

第一、北京环球影城

开业时间：预计2021年5月

建设面积：超400公顷

北京环球度假区位于北京市区东部偏南，通州区梨园镇（六环路西侧、京哈高速路北侧），距核心城仅约30公里，总面积超过4平方公里，乐园核心面积1.2平方公里，预计投资超过500亿美元。

第二、好莱坞环球影城

开业时间：1964年

建设面积：212公顷

好莱坞环球影城位于洛杉矶市区北郊，坐落于电影之都好莱坞，距洛杉矶国际机场43公里，行程约32分钟。占地212公顷，共有48个摄影棚。

第三、奥兰多环球影城

开业时间：1990年

建设面积：60公顷

奥兰多环球影城位于美国佛罗里达奥兰多北部，是奥兰多市继迪士尼之后的第二大主题公园，占地60公顷。位于国际大道度假区北端，4号洲际公路以南，柯克曼路以东，葡萄园路以北，土耳其湖道以西，可以由1-4公路的74B出口直接到达。

第四、大阪环球影城

开业时间：2001年3月31日

建设面积：54公顷

大阪环球影城位于大阪市此花区，阪神高速2号线以南，樱高2北路以东，所在地原为日立造船等重工业工厂，占地54公顷，共有18种大型游乐设施以及54间餐厅和商店。

第五、新加坡环球影城

开业时间：2010年

建设面积：22公顷

新加坡环球影城是位于新加坡圣淘沙名胜世界中的一个项目，是东南亚首个环球影城主题公园。占地22公顷，共24个游乐设施和景点，其中18个是专为新加坡设计和改造。

4. 日本造船公司

グンゼ株式會社，战前和战时不仅是当时日本丝织业巨头，同时与三菱长崎造船所合作，为日本海军供应舰船防锈漆原料（井上洋一郎著《日本近代造船業の展開》）。可考证的著名海军舰艇包括战列舰雾岛、榛名和武藏。

战后グンゼ被 GHQ 分拆（即现在的 GSIクレオス和郡是高分子），继续在全球范围内开展丝织品和塑料制品业务，主要产品为内衣、连裤袜和工程塑料产品。1981 年在中国济南开设分部，后在上海开设纺织品分公司。现已经业务扩展至医疗设备和电子设备领域。

20 世纪 60 年代，模型热潮席卷日本，遂成立模型分部，即原 GSI Creos Hobby、现 Mr.Hobby，最著名的产品为模型专用漆，早在 70 年代已开发出模型专用水性漆，80 年代又研发出低毒害不易燃的模型漆。其产品尤以军事类模型专用油性漆和水性漆闻名，这其中又以二战日本海军配色最为有名。例如军模爱好者耳熟能详的舰底红、佐世保海军灰、横须贺海军灰、舞鹤海军灰、中岛绿、三菱灰。

所以该公司的日本海军模型配色油漆可谓最为根正苗红（田宫 Gaia 西班牙三 A 一边去）。

阿司匹林研发公司拜耳制药，2018 年收购孟山都后继续巩固其巨人地位，战争时期与其他五家公司合并为 I.G. Farben AG，利用集中营廉价劳力进行生产和医学化学实验，并为集中营供应 Zyklon B。

该公司研发产品闻名遐迩，既有救人性命的阿司匹林、环丙沙星、百浪多息，使男性重振雄风的伐地那非，用途广泛的聚胺酯、聚碳酸酯，也有毁誉参半的海洛因、美沙酮、毒鼠强，以及惨无人道的芥子气和塔崩（梭曼、沙林和环沙林也是 Richard Kuhn 和 Gerhard Schrader 等人在当时归于 I.G. Farben AG 旗下的拜耳研发的）。

此外绰号药厂的德甲劲旅勒沃库森本身即是拜耳化工 1904 年成立的工厂体育俱乐部。两者不是简单的赞助商与球队的关系。

5. 日立造船公司地址

康恒环境有限公司是国企。

上海康恒环境股份有限公司立于2008年12月04日，注册地位于上海市青浦区。

公司经营范围新能源、可再生能源及环保设施的投资、开发、设计、建设（凭相关资质证书开展业务活动），生活废弃物的清运、转运、处理和处置（含餐厨垃圾），道路机械清扫保洁、冲刷、喷雾压尘、冬季除雪、清除非法小广告，环卫清洁服务，农林生物质能的研发、开发、投资和建设，农林生物质处理专用设备的研发，农林生物质技术咨询、交流，环境工程、化工专业领域内的技术研究开发、技术服务，环境工程设备成套安装，销售环境工程设备、化工产品及原料（除危险、监控、易制毒化学品，民用爆炸物品），从事货物及技术的进出口业务，自有设备租赁，环保工程专业承包，实业投资，工程建设管理服务。

6. 日立造船株式会社

三菱重工、川崎重工、三菱电机、东芝、日本电气、富士重工、新明和工业。住友重机、日立造船、石川岛播磨重工、佐世保重工、三井造船。日本制钢，小松制作。

7. 日立造船公司怎么样

19万吨的船属于载重40万吨船，长度362米。

“萨菲尔号”油轮原名为“埃索日本号”，由日本的日立造船公司建造，长度362米，总吨位19万吨，载重吨位在40万吨左右，于1976年首次投入使用。

1987年，“埃索日本号”被改装为非推进式油轮，并更名为“萨菲尔号”，由当时的也门政府通过国家石油公司持有，作为浮式储存和卸载石油的油库来存放从也门中部省份马里布开采的石油。

按照设计，“萨菲尔号”最多可以储存300万桶石油，也是也门国家石油公司拥有的最大油轮之一。

8. 日立造船有限公司

固态电池具有高安全性、高能量密度、长循环寿命、宽工作温度范围、柔性的的优点，其中非常核心的是固态电解质。 固态电解质是固态电池实现高能量密度、高循环稳定性和高安全性能的关键，按照技术路径可以简单分为氧化物、硫化物、聚合物。 丰田是行业的领头羊，在固态电池上投入非常大，主要是基于硫化物体系，国外还有有三星、日立造船，国内的宁德时代在硫化物和聚合物都有一些布局。 氧化物方面有海外的Sakti3 、Quantumscape，中国的台湾辉能、江苏清陶。 聚合物这块博洛雷、宁德时代也做了一些布局。

根据Yole Développement这家海外机构统计，到2018年6月份全球超过一百家固态电池，现在肯定不止了。 其中大型企业相关的占比达到50%左右，比如丰田、宝马、大众、雷诺;科研院所相关的占到30%，比如中科院、清华、麻省理工、科罗拉多大学;创业公司占到10%多些。

我们梳理了下整车厂在固态电池里面的布局。 最有代表性的是丰田，2017年开始规划，他们目标是2020年在电动车上使用固态电池。 宝马、现代在2018年通过对Solid Power进行投资进行布局。 日立造船积极往这个方向做准备，可能会在船舶方面有一些使用场景。 SAFT也在研发一些硫正极电解质的固态电池。

电池企业在固态电池领域也有所布局，松下、三星、LG、CATL、比亚迪都在这方面布局。 松下计划在2020年在汽车上使用固态电池;三星2019年在底特律车展上展示过样品，目标2021年实现商业化;LG更多还是在柔性消费电池领域做一些布局，同时他们在固体氧化物、燃料电池领域。 CATL在聚合物和硫化物两个方向取得初步进展，比亚迪也在推动固态电池的商业化。

科研院所这里面也涉及的也比较多，中科院相关的有北京卫蓝、清陶;科罗拉多大学的Solid Power。 国内上海硅酸盐研究所、同济大学、中南大学等高校也正在孵化或准备孵化相关的创业公司。

资本市场不少公司也对固态电池做了布局。 浙江锋锂进展相对快一点，其他的公司也在快速跟进;珈伟新能跟海归团队2017年也公告搞固态电池;天齐锂业以参股方式投资了美国SolidEnergy System，上汽集团参与了美国SolidEnergy System的B轮战略投资。

下面跟大家一起探讨下主机厂、电池厂、创业公司这三者未来在固态电池领域的各自机会。 全球的汽车总销量趋于平稳，中国今年汽车下滑还是非常明显，所以汽车行业进入存量竞争阶段，主机厂之间的竞争已经非常激烈了，再加上汽车行业正在从燃油车向电动车迭代的过程中，压力更大了。 主机厂现在更多的是如何在激烈的竞争中更好的满足消费者的个性化需求、强化产品的体验感、完成产品的迭代，他们未来可能更多的往下游延伸，往出行服务商演变。 在电芯层面，他们可能不会涉及太多，即使参与，可能也是以合作参股的方式，比如丰田和松下紧密合作模式。 主机厂可能会做一些技术储备，跟电池厂做一些深度的技术对接。 总之，主机厂的压力本身已经很大了，而电池本身和整车都是重资产、重技术的行业，没有那么多精力、资源、资金做电池这件事情。

电池厂做固态电池会有些优势，比如供应链、客户渠道、产品工艺设计及优化经验、对车规级产品理解等优势，但是不代表一定能够把握机会。 典型的案例，铅酸向锂电迭代的过程中，超威和天能并没有抓住机会。

创业公司没有液态锂电池企业既有的庞大包袱，可以轻装上阵、灵活应变。 但在资金、客户渠道、量产经验上处于劣势，他们要在有限的时间窗口内，快速融资跑出来。 CATL成立后在三、四年时间很快跑出来，成为行业的独角兽。 所谓天时、地利、人和，时机非常重要。

综合而言，在未来固态电池领域，现有液态锂电池企业、创业公司有各自的市场机会，而主机厂可能更多以合作方式参与这个市场。

毫无疑问，固态电池未来充满比较广阔的市场前景。 展望未来发展趋势，会从半固态电池到准固态电池，最终迈向无液体的全固态电池。 未来要慢慢的循序渐进的迭代。

未来在应用场景上也是逐步拓展，不可能说很快在车上使用，这个挑战性很大。 个人觉得可能会在一些微型电池如MEMS、穿戴式设备先导入，用的量比较少、要求比车规级低些;然后再到消费电池如手机、Pad、笔记本等。 等产品经过充分验证、技术体系成熟，未来往动力电池这个方向考虑，这个过程可能也不会太快。 任何新事物的商业化过程都是漫长而曲折的。 固态电池需要先解决产品化的问题，然后再进行商业化。 只有能商业化的产品才有商业价值，才能够盈利，

9. 日本日立造船集团

世界十大盾构机制造商排名：

1、德国海瑞克 (Herrenknecht)

海瑞克 Herrenknecht AG是德国的建筑设备制造商。该公司生产隧道掘进机（盾构机），总部位于德国巴登-符腾堡州施瓦瑙的Allmannsweier。它是重型隧道掘进机的全球市场领导者。海瑞克一度占据国内盾构机市场的70％以上，并在广州与广重成立了合资公司。

海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况，设备覆盖范围海瑞克公司是独一无二的，各种盾构机：直径从100mm的全自动微型隧道掘进机，到18米用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的各种土压平衡盾构、泥水平衡盾构以及复合盾构机

2、中国北方重工

成功并购罗宾斯公司，为北方重工带来了世界领先的硬岩掘进机技术，美国罗宾斯公司有着60年的发展历史，其硬岩掘进机技术代表了世界最先进水平，产品遍及世界各地，企业品牌在世界隧道掘进机领域享有盛誉，北方重工是中国高端装备制造业的核心骨干企业，二者结合，北方重工拥有了从土压平衡式、泥水平衡式、硬岩掘进机到复合式盾构机、双模式盾构机的全系列全断面掘进机技术。

3、中国中铁装备

中铁工程装备集团有限公司，是集隧道掘进机、隧道机械化专用设备、地下空间综合开发、钢结构等四大产业门类为一体的综合性企业集团。具备年产盾构、TBM等150台的产业化能力，拥有13大盾构制造基地.

中国中铁装备公司与德国维尔特公司正式签署硬岩掘进机及竖井钻机知识产权收购协议后，中铁装备公司成为世界上能独立生产硬岩掘进机（ＴＢＭ）、并具有自主知识产权的三大企业之一。产品远销新加坡、马来西亚、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韩国、伊朗、埃塞俄比亚等9个国家，市场占有率连续五年保持国内第一。

4、中国铁建重工

中国铁建重工集团有限公司，集团总部位于湖南长沙，是国家级高新技术企业，拥有盾构TBM的先进生产设备200多台套，盾构TBM年产能力达120台套。产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区。

铁建重工拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线 ，自主研制的具有完全自主知识产权的高端盾构/TBM广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程 。

5、日本日立造船

盾构机在日本市场处于长期萎缩的态势，各公司正加速开展海外业务。日立造船也将海外生产纳入计划，追赶世界排名首位的德国海瑞克集团。日立造船为美国西雅图开发的世界上最大型泥浆式盾构隧道掘进机现在制造完成，直径17.45米，并于2013年3月运往西雅图。为日立在盾构机行业竞争和争夺海外市场的地位奠定了基础。

日立造船公司自1960年代开始制造盾构机，已累计生产约1200台。近年，日本国内地铁等工程减少，海外市场受到中国公司的激烈竞争，排位也在不断下降。

6、中交天和

中交天和机械设备制造有限公司，目前拥有16项盾构机核心发明专利，25项盾构机核心实用新型专利。年产盾构100台以上，创建了世界最大的盾构机生产基地（常熟生产基地）。

中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”在中交天和顺利下线。 “长城号”是中交天和自主研制的第9台超大直径盾构机，并首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现连续掘进4800米不换刀，远超国际3000米的最高距离。

7、重组三菱重工（JIMT)

JIMT由本三菱重工（MHI）与日本制造商石川岛播磨重工业集团（IHI）和钢铁制造业巨头川铁株式会社（JFE）联手合作，巩固其隧道掘进机制造地位。

JIMT将展示整合的协同效应，稳步抓住国内需求，加速海外扩张，并提供更高附加值的产品和服务，从而成为全球市场的领先公司实现跨越式发展。IHI，JFE Engineering和MHI将相互合作，以完全支持其业务发展。受到中国公司的激烈竞争，排位也在不断下降。

8、隧道股份

上海隧道工程股份有限公司，起初为中国大型隧道及高端装备研发建造的军事保密单位，番号“4046”。自行设计制造了网格挤压盾构，应用于海打浦路越江隧道施工。国产大直径泥水平衡盾构机“初心号”盾构开挖直径9.05米，总长约132米，整机重量约1500吨，装机功率3500千瓦。由隧道股份、中国铁建、宁夏华电联合研制，拥有完全自主知识产权。

近日，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研发制造的超大直径盾构机“骐跃”在上海浦东成功调试下线。“骐跃”整机总重约为3200吨，总长约为99米，其中主机长度约为16米，刀盘切削直径达14.05米。

9、三三工业

辽宁三三工业有限公司，拥有国家级盾构机/TBM隧道掘进机工程技术中心，能够独立实现设计、研发、制造、总装，独立生产全断面隧道掘进机（TBM），并拥有自主知识产权的企业。拥有全球最大的生产制造车间，全球最先进的成套数控加工集群，年产量可达100台，产品遍布国内外地铁、公路、铁路、海底隧道等领域。

三三工业又一里程碑式的产品问世，杭州亚运会重点工程——杭州文一路提升改造二期工程“钱江号”超大型泥水平衡盾构机在武汉胜利下线并通过验收。

10、中船重装、徐工、三一重工

当然中船重装、徐工、三一重工等企业也有涉及盾构机/TBM研发制造。

10. 日立造船公司简介

【日立属于富士财团】日本六大财团三菱财团成立于1954年，共有28家大企业组成，是日本数一数二的巨大企业集团。其核心企业有：东京三菱银行、三菱商事、三菱重工、三菱电机、本田技研、麒麟啤酒、旭玻璃等。该集团主要以汽车、成套设备、军火、电子、石油化学、飞机、造船、核能等产业为重点，并致力于城市住宅开发和新材料开发等，控制着日本的军火工业，1977年后开始积极开展与我国经济交往。经理会称“金曜会”（金曜会，每月第二个星期五聚会，日语星期五为“金曜日”）。三井财团成立于1961年，目前有25家大企业组成。其核心企业有樱花银行、三井物产、新王子制纸、东芝、丰田汽车、三越、东丽、三井不动产等。该财团在化工、重型机械、综合电机、汽车制造、房地产、核发电、半导体、医疗及办公电子设备等行业拥有优势。经理会称“二木会”（“二木会”，每月第二个星期四聚会，“木”，日语的星期四为“木曜日”）。住友财团成立于1951年，目前有20家大企业组成。该财团在金属业、金融业以及电气产业方面有较强的实力。其核心大企业有住友银行、住友金属、住友化学、住友商事、松下电器、日本电器（NEC）、三洋电机、朝日啤酒等。在石油化工、钢铁、有色金属、精细化工等部门有基础，后来又经营海洋开发和核能。经理会称“白水会”（白水会，住友财阀起源的“泉屋”的“泉”字分拆为“白水”）。富士财团日本人称富士山为"芙蓉之峰"，所以富士集团又称芙蓉集团，成立于1966年，目前有29家大企业组成。该财团在日本制造业、商业和金融业等各重要领域有较大的影响力。其核心企业有富士银行、日产汽车、日本钢管、札幌啤酒、日立、丸红、佳能、以及日本生产轴承最大企业“日本精工”及农业机械最大厂家“久保田”等。以纺织业起家的丸红商社（MARUBENI）为日本的大型综合商社，是广东省的“省长顾问”企业，在广东省的投资企业有10多家，今后积极寻求与中国的物流业方面的合作是其目前经营目标之一。经理会称“芙蓉会”（芙蓉会，得名于“芙蓉集团”）。三和财团成立于1967年，目前有44家大企业组成。其核心企业有三和银行、日商岩井、日本电信电话（NTT）、日棉、科思摩石油、神户制钢所、夏普、日本通运、积水化学工业等。其中日商岩井及日棉居日本九大商社之列。该财团在钢铁制造业、通讯业、液化气、陶瓷、橡胶等行业有较强实力。经理会称“三水会”（三水会，每月第三个星期三聚会，日语星期三为“水曜日”）。第一劝银财团成立于1978年，目前有48家大企业组成。该财团是六大财团中成立时间较晚而成员最多的一个财团。其核心企业有第一劝业银行、伊藤忠商事、富士通、兼松、清水建设、川崎制铁、旭化成工业、富士电机、横滨橡胶等。该财团在化工纤维、金融、光通讯、计算机、石油开发、食品等方面较有优势。经理会称“三金会”（三金会，每月第三个星期五聚会，日语星期五为“金曜日”）。◇