一、铺管船的英文及介绍

就是铺设海底管线的船舶 pipe laying vessel(PLV)

二、智商最高的动物是什么？

海豚海豚高智商揭秘 王小流 发达的大脑 动物界谁最聪明？可能有人会说是黑猩猩。可是海洋学家却认为，海豚与人类一样也有学习能力，甚至比黑猩猩还略胜一筹，有海中智叟之称。 20世纪30年代，日本的小川博士开始了海豚脑与人脑及其他动物脑的对比实验。经解剖研究，证明了海豚的大脑十分发达，一条成年海豚的平均脑重为1600克～1800克，比人脑还重。而且海豚的大脑皮层非常发达，上面布满沟回，远远高于猕猴而仅次于人类。 法国著名科学家高尔·奥登认为人类的祖先是海豚，因为他发现海豚跟人类相似的地方比类人猿还多。虽然这一观点目前尚未被多数人接受，但大多数科学家一致认为，海豚是非常伶俐的动物。这是因为海豚有着十分出色的表现：它能准确无误地识别目标；能给潜水人员传递信息；经常救护海难中落水的人们；能几十年如一日地给危险海域的轮船领航；能在海域侦察各种情况，并排除险情，保证军舰顺利航行；能表演各种精彩的杂技节目等等。 智力进化的动力 在30多种海豚中，大部分都有群居能力，形成了几十条到上百条的流派，但在一定期限内又可细分为更小的组织，还可在需要的时候重新组成联盟。科学家们花了几千个小时观察澳大利亚海岸一些瓶状鼻海豚的行为，他们发现，海豚形成了一些群居性的联盟，其复杂与狡猾的程度超过了除人类以外的任何哺乳动物的所作所为。在这些圆滑无比的海洋动物伙伴关系中，一组海豚会联合其他一些雄海豚组成联合小组，来对付第三个小组，这种多层次的战争计划要求具备相当的脑力来计算。 许多灵长类动物如黑猩猩和狒狒都因为能联合起来对付敌人而闻名，可是以前还从没有哪一组动物会想到去联合另一组动物打击第三组。更令人吃惊的是，海豚形成多组联盟看起来是动态的、富于变化的，根据海豚的需要，根据一个组是否欠另一个组的人情，还有海豚认为会获取成功的感觉而每天发生变化。这就是说，海豚是十分机会主义式的，每一只海豚随时都在琢磨着谁是朋友谁是敌人？ 有意思的是，海豚不仅与其他的海豚结成联盟，有时候还会与金枪鱼结成临时合作性质的联盟，共同围捕蜻鱼群。科学家坚信，与其同伴合作与竞争这种合久必分，分久必合的压力，也许加速了海豚大脑的进化。人类是在高度群居的状态下进化的，亲戚、朋友和敌人都混在一起，而一个人今天分享的资源，到了明天也许就变得非常稀少了，这样就会引起争斗。在这种复杂的环境下，很少有那种一清二白的关系存在，而人类的智力正是在这样的背景下高度发展的。一些科学家坚持认为，海豚的高智商与人类的智力成熟过程不仅是相似的，而且是一脉相承的。 与人周旋 几年前，日本远洋渔轮滥捕滥杀海豚的场面使得世界野生动物保护组织和动物爱好者怒不可遏。然而，海豚毕竟是生活在海洋里的高级哺乳动物，它们的智慧是鱼类无法相比的。首先，海豚懂得跳高会带来危险。每当渔轮驶近时，它们就缓缓地在水下潜游。它们的呼吸动作也变得十分轻巧，只是把呼吸孔露出水面短短几秒钟，就马上潜入水下，而且往日在呼吸时喷溅而起的水花也不见了。这样，渔轮上的了望哨就难以发现目标。其次，可爱的海豚有着惊人的分辨能力。不论在水面还是水下，海豚都能区分出正在驶近的船是一艘危险的渔轮，还是一艘没有危险的普通船。更有甚者，在某些海域的海豚似乎全部掌握了渔轮活动的底细和规律。于是，它们不再避开渔轮，有时甚至向着渔轮游去。当然，海豚不会游到渔轮的左舷一侧，因为它们知道，拖网就是用绞车或吊车从左舷拉上甲板的，但在右舷一侧没有危险。这里渔民对它们毫无办法。 最精彩的是，有些海豚已经在向渔民们发起挑战。当渔轮张开大网后，一些斑海豚满不在乎地和金枪鱼一起游进了网口。在收网之前，斑海豚自管捕食鲭鱼，仿佛不知道自己已经身陷虎口。渔轮开始收网作业了，但斑海豚们仍若无其事地躺在水面上，看上去像是在装死；因为它们知道，为了起网，渔轮必然要来一个倒驰，此时靠近左舷的网沿会沉下水面大约20秒钟。斑海豚正在等待这一时机的到来，网沿一下沉，它们就不慌不忙地鱼贯而出，那些浮在鱼群上面装死的斑海豚也就尾随其后窜了出去。全部海豚漏网以后，兴奋活跃的它们会在离渔轮不远的地方表演几个漂亮的跳高动作，似乎有意气气那些目瞪口呆的渔民。

三、液压和气动有什么区别？

液压与气压基本知识 1、能源装置部分------把机械能转换成流体的压力能的装置，一般指的就是液压泵了，要是气动就是空气压缩机。 2、执行装置部分------把流体的压力转换成机械能的装置，一般指的是液压缸和液压马达吧。 3、控制调节装置部分--对液压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节不装置部分，如溢流阀、节流阀、换向阀等。 4、辅助装置部分－－除了上面的3项以外，如油箱、过滤器、蓄能器等。 5、传动介质－－－－传递能量的介质． 气动控制系统设计 1、 气动控制系统的组成。在气动控制系统中，气动发生装置一般为空气压缩机，它将原动机供给的机械能转换为气体的压力能；气动执行元件则将压力能转化为机械能，完成规定动作；在这两部分之间，根据机械或设备工作循环运动的需求、按一定顺序将各种控制元件（压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀和逻辑元件）、传感元件和气动辅件连接起来。设计程序有关事项 2.1设计程序 2.1.1调研主机工作要求，明确设计依据。 A.了解主机结构、循环动作过程、执行元件操作力、运动速度及调整范围、运动平稳性、定位精度、传感器元件安装位置、信号转换、联锁要求、紧急停车、操作距离和自动化程度等。 B.工作环境，如温度及变化范围、湿度、振动、冲击、灰尘、腐蚀、防爆要求等。 C.是否要和电气、液压系统相配合，如需要须了解相应的安装位置等。 D.其他要求，如气控装置的重量、外形尺寸、价格要求等要求。 2.1.2气动回路设计 A.由执行元件数目、工作要求和循环动作过程，拟出执行元件的工作程序图。根据工作速度要求确定每一个气缸在一分钟内的动作次数。 B.根据元件的工作程序，参考各种气动基本回路，按程序控制回路设计方法，设计气动回路。为了得到最合理的气动回路，设计时可做几种法案比较，如气控制，气-----电控制，射流控制方案等进行选择，绘出气动回路图，使用电磁阀的场合，同时还绘出电气回路图。 2.1.3执行元件选择和计算 气动执行元件的类型一般应与主机相协调，即直线往复运动应选择气缸，回转运动应选择气动马达，往复摆动应选择摆动缸。 2.1.4控制元件选择根据系统或执行元件的工作压力和通过阀的最大流量，选用各生产厂制造的阀和气动元件。选择各种控制阀或逻辑元件时应考虑的特性有： 1工作压力 2额定流量 3响应速度 4使用温度范围 5最低工作压力和最低控制压力 6使用寿命 7空气泄漏量 8尺寸及联接形式 9电气特性等选择控制阀时除了根据最大流量外，还应考虑最小稳定流量，以保证气缸稳定工作。 2.1.5气动辅件选择根据气缸装置的用气量进行辅件选择： A过滤器：不同的执行元件和控制元件对过滤器的要求一般为气缸、截止阀等50～75u 气动马达等10～25u 金属硬配滑柱式、射流元件等5u B减压器：根据压力调整范围和流量确定减压器或定植器的型号 C油雾气：根据流量和油雾颗粒大小要求。一般10平方米空气中应加润滑油量1毫升左右。 D消声器：根据工作场合对噪声的要求选择。 2.1.6压缩机选择由于使用压缩空气单位的负载波动不同，故压缩机容量的确定要充分了解不同用户的用气规律性，根据实际情况最后确定，压缩机供气量Qg可按下式简单估算 Qg=(1.2～1.5)求和（QZ QO）m3/min 式中QZ-------------------------一台机器的用气量 QO-------------------------机器和配管的漏气量 N--------------------工作台数根据上式可选择相应的空气压缩机，当样本上的压缩机供气量与计算结果不一致时，一般选偏大的压缩机。 2.1.7管道直径的确定在管道计算中，常常是先按计算流量及经验流速计算出各区段的管径，然后计算出管径校核各区段的压力降，以使最远点压力降在允许的范围内。若压力降超过额定值，应重新选择较低流速，再确定新的管径，在新的管径基础上再计算阻力损失，直到使压力降在允许范围内。 2.2气动控制系统设计有关事项 1气源处理供给气动装置的压缩空气，除了保证其压力和流量外还必须除去其中的含油污水和灰尘等，以减少气动元件的磨损避免其零件的锈蚀，否则将引起系统工作效率降低，并常产生误动作而发生事故。故在气动装置前除直接安装减压----过滤------油雾三联件外，在压缩机之后一般应设有冷却器、过滤器和气罐等，以保证气动系统正常运行。在要求更高的情况下，应加干燥器或特殊过滤器。三联件应安装在外部，以便排水，观察和维修。必要时应装有压力继电器和主机电器部分互锁 2管路安装进行管路设计时，应注意管内的水分，在这前面虽然经过一些处理，但其中还是含有些未除掉的水分，是管道、机件生锈而工作失常。所以必须采取措施除掉残余的水分。 3控制箱为满足一定操作要求，常将各种控制元件集中在控制箱内，对控制箱设计时的注意点有： A保证线路正常工作，阻力损失小，布置合理。 B面板及结构安排要考虑操作方便 C便于维修，易于检查 D经济美观 4特殊情况处理在设计时，应考虑系统在停电、发生事故需要紧急停车以及重新开车而必须联锁保护元件等等，在这里我就不细说了，欢迎大家对这方面处理的经验拿出来讨论！ 5环境保护 气动系统工作时，由于压缩空气从换向阀排到大气中而发生排气噪声和油雾而污染空气等，故应注意环境保护问题。

参考资料： www.yeyacn.net