1. 中国内河船舶数量统计搭载首台潍柴8250柴油机的全国最大内河船舶—“国航”号在扬州仪征十二圩船厂码头下水。 “国航”号长139.8米,宽24米,高9.2米,运输船内部共分4层,满载3万7千吨,最高航速可以达到11节。该船搭载的主、辅机全部来自潍柴,其中两台主机配装的是重庆潍柴厂生产的CW8250船用柴油机,单机输出功率为2000马力,这是该机首次推向市场,是目前全国内河船运市场最大功率的发动机,3台辅机配装了潍柴道依茨公司生产的226B4CD发电机组,转向动力搭载了潍柴450匹马力蓝擎WP12,主机推动动力共计4450马力,是截至目前国内内河船运市场配置最高的运输船。 2. 中国船舶数量世界排名中国船舶集团有限公司,简称中国船舶集团,是由中国船舶工业集团有限公司(中船集团)与中国船舶重工集团有限公司(江南电竞网站官网入口网址 )实施联合重组,由国资委代表国务院履行出资人职责,中船集团和江南电竞网站官网入口网址 整体划入中国船舶集团。[1] 2019年11月26日,中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。[2]2020年4月,入选国务院国资委“科改示范企业”名单。[3]2021年4月27日,中华全国总工会授予其全国工人先锋号。[9]2020年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。 2021年8月,《财富》发布的2021世界500强,中国船舶集团有限公司排名第240位。 3. 中国船只运输量主要是后期管线铺设的钱没人出才 北京市每年可利用的中水有7.5亿方,实际利用量却只有2.6亿方——— 中水利用何时不再苦苦等待(热点关注) 编者按:今天是世界水日。 当我们再次将镜头对准水资源的保护和利用时发现,一度大力倡导、能有效缓解水资源短缺的中水利用仍面临诸多难题,在生产和生活领域仍存在严重的结构型、生产型和消费型浪费。我国是一个水资源紧缺的国家,水资源人均占有量不足2200立方米,仅为世界平均水平的1/4,全国每年缺水近400亿立方米。因此,必须建立合理的制度安排并辅以必要的配套措施,以扭转目前粗放式利用、掠夺式开采的局面,提高水资源的利用效率和效益。 北京市每年污水排量约13亿方,经过处理可提供中水7.5亿方,实际利用量只有2.6亿方。4.9亿方中水没有得到利用,主要原因在于管网设计不科学以及没有出台相关的中水使用管理办法。这是北京市水务局副局长程静在18日召开的市民建言会上透露的最新信息。在大力构建节约型社会的今天,如何充分利用中水、减少浪费是摆在我们面前的现实课题。 水枪洗车 每年“喷”掉五个昆明湖 一把高压水枪接上自来水,再加上几块毛巾,这就是目前不少中小洗车店的主要装备。目前中国轿车的拥有量已经达到500多万辆,而且每年正以25%的速度递增,不科学的洗车方式造成的水资源浪费十分惊人。 3月17日,记者采访中发现,一些洗车店设施十分简陋,洗车时往往使用大口径喷头,还有的则直接用粗皮管接上自来水冲车。在西南四环附近的一条小路上,“5元洗车”的招牌隔几步就可以看见一个。这些店虽然门脸小,但生意却不断,郊区回京的车辆和过往出租车是这里的主要顾客。记者在其中一家店内呆了30多分钟,该洗车店便先后接了5辆车的生意,洗车工人忙得基本没有停。只见洗车工人将水管接到自来水龙头上,水流经过气泵装置从高压水枪中喷射出来,洗一辆车大概需5分钟。短短几十分钟之内,成吨的自来水就这样流失了。该洗车店的工人告诉记者,1吨水大概可以洗5辆车,这个小店平均每天可以洗30辆车左右。粗略计算,它们一个月就要用掉自来水180吨,足够一个每月用水8吨的普通家庭用上2年。 这尚且是众多车行中规模极小的一家。全国的500万辆车中,如果有一半是使用自来水洗车,以每车每年洗30次、每次洗车0.15立方米水计算,那么每年因洗车浪费的水量就超过1050万立方米,相当于5个昆明湖的蓄水量。 居民冲厕 也用饮用级别水 从理论上讲,目前北京的市政中水在使用上应该供不应求;但是事实上,却是很多地方难以将中水有效利用:用自来水浇灌绿地,用自来水冲洗马桶,大量的清洁水就这样被浪费掉了。人们为何将价格低廉的中水弃而不用,却选择价格昂贵的自来水呢? 中水回用是一种新兴产业,因此长期以来有自来水的上水道,有脏水的下水道,却没有中水管道。使用中水,必须另开管道将中水引入各家各户,无形中给用水单位和居民增加了一笔开支。这也成为制约中水使用的最重要的因素。 人们会不约而同地算账:1吨中水只收1元,比自来水便宜,但如果花钱接中水管道,花的钱却比自来水水费贵多了。算来算去,绝大多数单位都打消了用中水的念头。即使是正在建设的小区,开发商也担心建设中水管线,增加了盖房的成本,会影响房屋的销售。于是,在种种冠冕堂皇的借口下,中水销售一再搁浅。 目前,在北京的众多楼盘中,只有250多个小区的中水设施在运行中。记者采访了其中的通州世纪星城,楼盘人员告诉记者:“如果将污水处理到可回用标准,每立方米水处理设施建设和运行投入至少五六元钱。可是开发商在预算房地产价格时一般都没有考虑中水设备投资,其价格预算和合同条款上也没有这一条,所以正在建设中的楼房没有办法考虑这一额外开支。为了减少成本,众多房地产开发商想方设法逃避中水设施的建设。” 尽管中水的价格具有一定的竞争优势,但一些居民对中水还是不太接受,这也是阻碍中水发展的又一原因。居住小区使用中水冲厕的诸敏小姐告诉记者:“中水用起来还行,但是用它冲完的厕所,坑儿有点发黄,刷起来特费劲。”记者就此采访了北京市自来水集团中水分公司的田惠芳工程师,她解释说,中水基本是无色无味的,留下点颜色是因为二级排放标准里允许有一部分氨氮,还有少量磷,在湖里存放时经过阳光照射以后就有颜色了,冲洗厕所、浇花是完全没有问题的。 中水利用 不能只看眼前利益 由于使用中水的短期效益不是十分明显,这使得很多单位缺乏使用中水的内动力,从而拒绝使用。虽然有关部门要求洗车点需要配备再生利用中水的回用设施,但是由于这些设施必须投入一定成本,于是很多地方没有按规定执行。 记者采访中得知,中水主要依靠中水管线运送和中水车运输供给人们使用。中水洗车机一台就需要近2万元、隧道式电脑洗车机每台要50多万元,加上水槽建设及日常维护等费用,一次性投入成本较高。同时,设备投入后每次20元的洗车价格,也让许多私家车主望而却步。虽然目前中水的价格只有一元钱一吨,但是那些距离中水公司比较远的洗车店要想用中水的话,一吨水的运输费大概在20元—30元之间,这让不少洗车店的老板不得不掂量掂量。目前,一般的洗车店1立方米水可以洗四五辆车,成本几元钱的水,却可以换来几十元的收入,利润空间巨大,这使得一些洗车店根本不重视节水。 对此,长期从事城建工作的工程师王玲女士表示,随着各地水价的不断攀升,中水的价值会越来越显现出来。事实上,城市物业小区引进中水系统,不仅是房地产销售的亮点,也提高了小区自身的环保标准。如果小区在建设前期能够协同中水公司建立系统的中水管道,使物业自身通过污水处理系统完成水处理的循环功能,从长远看,物业是有收益的。而北京市的200余万辆机动车如果都用中水洗车,每天用中水洗车省下的生活用水,可供近2万居民使用一个月。 目前,北京自来水集团中水公司、天津中水公司都遇到了生产和销售不匹配的情况,实际供水情况远远达不到厂子可以达到的供水规模。”天津中水公司甚至在运营不到两年时就出现了亏损。看到中水利用的现状,该公司唐经理也多少显出一些无奈。就解决中水利用的问题,他谈了自己的想法:“水资源使用应当是有一个排序的,就是说鼓励使用什么样的水、保护哪类水或者限制使用什么样的水,只有这样才能配套相应的政策,从节水角度讲也是非常有意义的。要真正实现优质的水用在高要求的地方,低质的水用在低需求上,实现一个水资源的合理分配。”4. 中国船舶产量1971年国内生产了批量的水泥船。这是那个时代一种创新。当时国内钢铁产量极低,木质船舶不适应大吨位载量运输,加上森林资源逐步沽结。当时工程技术人员和技术工人创造出水泥货船及趸船。至今大多码头趸船还是水泥趸船。水泥货船基本已消失。这种船自身重量重吃水深,到上世纪八十年代就陶汰了。 5. 中国船舶总数量郑和一下西洋时:海船二百四十多艘、二万七千四百名士兵和船员组成的远航船队。 达·伽马远航印度的船队有4艘船。哥伦布第一次航行 率船员约90人,分乘3艘船从西班牙巴罗斯港出发。第二次航行率船17艘,参加航海的达1500人。麦哲伦摔5艘船只200多人就开始了环球远洋探航。6. 中国民用船舶总数量琼州海峡轮渡航有国营也有私营 海南海峡航运股份有限公司(以下简称“海峡股份”)控股的海南海峡轮渡运输有限公司与广东湛航集团控股的广东徐闻海峡航运有限公司共同出资成立的琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司,构建琼州海峡一体化投资运营平台,于2021年12月31日正式揭牌运营。 琼州海峡轮渡注册资本达33亿元,客滚船舶总数达到47艘,船舶总吨位42.7万吨,客位42663个,总体规模达到国内领先水平。随着该公司的揭牌运营,标志着琼州海峡大通道轮渡运营展开新篇章。 7. 全国内河船舶数量以“吨位”计算的船舶内部容积。所谓“吨位”是以立方米或立方英尺折算而确立的计算单位。一个“吨位”等于2.83立方米或100立方英尺的容积。分为总吨位和净吨位两种。总吨位是指对船舶按吨位丈量规范所规定的处所进行丈量后核定的内部总容积。其主要用途是显示船舶规模的大小,作为船舶数量的统计单位;作为客船和客货船计算定期租金的根据;作为计算海损事故赔偿限额的基准。 净吨位是指从总吨位中减除按吨位丈量规范规定为非营业性处所的容积后得出的容积。 8. 中国沿海船舶数量福船,又称福建船、白艚,是中国古帆船的一种。福船稳定性大,在海上有良好的运动性,遇上大风浪也不会轻易翻覆,是理想的航运船只船型,很适合远洋航海。 |
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