1. 湖北2021年前老旧船舶拆解

湖北船厂 武昌造船厂 武汉南华高速船舶工程股份有限公司 黄冈市江北汉源造船厂有限公司 地方国营湖北省洪湖市造船厂 湖北江燕造船有限公司 湖北省监利县造船厂 湖北省监利县机耕船厂 湖北武汉造船厂 湖北国营武昌造船厂 湖北鄂海造船有限公司 国营武昌造船厂 湖北宜昌船厂 湖北青山船厂 湖北省黄冈县江北造船厂 湖北百步亭集团牵头重组六家民营船厂(都不在湖北省内,但被百步亭集团重组)

2. 2021年2月1日老旧船舶拆解

拆解经销废船要亏本，不敢拆解经销废船。

因而我这段时间，几乎跑到那个拆船厂，就讲解拆解经销废船的成本、销售、利润的测算，以消除过虑。

四月中旬，我到岱山县大巨拆船厂时，这个厂将进的一艘德国71年产的加叶（伊盖）综合油轮废船，计2.87万轻吨。

这也是我们地区进的废船中最大的一艘。

由于这艘废船是经销船，废船的原船款由总公司代付，10个月归还，超期付罚息款，一部分资金是自己向银行贷款。

这时大巨拆船厂和大巨区委的领导，担心亏本，因而他们迫不及待地，请我讲解这艘废船的成本、销售、利润的测算。

在大巨拆船厂的办公室内，我详细介绍了这艘废船的一般情况：该废船按1.016的折合率为2.92万吨，应出金属量比例为92％，计2.68万吨。

其中，船板70％计1.88万吨、废钢29％计0.78万吨、有色金属1％计0.03万吨。

废船款付汇日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，废船单价每轻吨为138美元，汇率2.8327(国家内部折算率)。

根据以上数字，我们可以进行目标成本、计划销售收入来测算成本、销售、利润的测算。

我在黑板上以表格式，讲解了目标成本三种测算方案：对废船的原船价、手续服务费、接船冲滩费、加工包干费、流动资金贷款利息、超期罚息款、销售费用0.5％、营业税3％对目标利润的测算；计划销售收入中的船板、废钢、有色金属、舾装件对目标利润的测算。

最后我以对比方式与拆解加工废船进行测算，如我们厂原来进的一艘加工废船：日本、60年产，密尔，油轮，计1.19万轻吨，废船单价每轻吨为125.5美元，汇率2.8，按计划拆解为270天，计9个月，1984年7月29日冲滩成功，应该至85年4月29日完成，但如今时间已过去近8个月，看来不能按期完成。

这我认为：由于拆解第一艘废船，各方面条件尚未成熟，也有个学习、摸索过程，有情可原。

再说拆解加工废船，虽总公司也有各项指标，但主要是拆解速度、出金属量、安全。

拆解经销废船，就完全不同，各项指标要全面完成，否则拆解废船肯定要亏本，这也是大家担心所在。

我认为拆解经销废船，最主要的是拆解速度、销售速度、回笼资金。

在具体做法上，应在安全拆解的基础上，合理制定加工包干费。

从成本测算分析，加工包干费按每拆解一吨金属量为60、56、52元，这个包干加工费高于拆解加工船（拆解加工船是每吨金属量50元）。

在拆解速度上为6、8、10个月。

从以上第一方案与第三方案只差8元。

我认为按第一方案，包干加工费增加，拆解的快，利息和超期罚款少。

而第三方案虽然拆解包干加工费少，但拆解的慢，而利息和超期罚款多。

从分析看，根据当前市场和实际情况，第二方案比较符合实际。

再说销售收入，价格是利润多少的主要因素，我也以每吨拆船板销售提出三个方案：800、715、650元，我认为按测算，第一方案的价格，目标利润占销售总额27％，而加工费只占9.1％；第二方案的价格，目标利润占销售总额18.6％，而加工费只占9.5％；第三方案的价格，目标利润占销售总额10.67％，而加工费只占9.7％。

从分析和实际情况看，我认为加工包干费的定额还是低。

比较合理的比例是：应该拆解加工包干费占总销售额20％左右、而拆船单位的利润率在10％左右为宜，这已比一般工业企业的利润高的多，也可说企业让利给拆船工人。

根据以上测算，我认为，虽然目前从拆解加工废船到拆解经销废船，从思想上有点不习惯，因为没有把握，怕亏本，这是可以理解的，也要有个认识过程，但从目前进口废船的原船价，我认为对拆船业还很合适，因国家还有很多优惠政策。

只要我们抓住这个机遇，提高信心，将管理跟上去，科学拆船，调动拆船工人的积极性，拆船单位的利润是可观的。

目前，从我们地区的拆船单位来看，有的单位怕亏本，不敢进废船，我认为失去这个机遇很可惜，也许将来会后悔。

我讲解的测算方案将结束，区委领导和拆船厂的领导纷纷发言，他们认为讲的及时，有道理，打消了亏本的过虑，提高了对拆解经销废船的信心，从而一环扣一环的研究措施，扎扎实实地抓工作。

而我从内心感到：虽然每天跑、每天讲，人也感到疲劳，但心情很愉快！因为我为拆船行业，又做了一件有益于使事业发展的事。

3. 报废船拆解

除去拆解费200元左右一吨，大概1600左右一吨。

4. 安徽省2021年有没有船舶拆解

1、休渔补助

以广东省为例，参加休渔渔船除按规定减免适当资源增殖保护费外，广东省决定从2013年起每年安排专项资金，用于补助受全省休（禁）渔影响的船员，广东省休渔渔船的船员在休渔期将获得补助1500元。

休渔补助与渔船申报制度挂钩，针对记录在案的渔船、船主进行补贴。但是，渔船申报需要有相关的证书分别为《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》及《渔业捕捞许可证》。

如果没有这三种证书或证书不全通常被称作“三无”渔船，“三无”渔船通常不予以补贴。

2、渔船油价补贴

渔船油价补贴补助对象是指中国渔指系统中依法从事国内海洋捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民、渔业企业或组织等，渔业辅助渔船不得作为补助对象。

海洋大中型渔船，根据渔船作业类型、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等，按照船长进行分档测算，确定其补贴核算标准，同时设定每档对应的渔船主机功率下限，具体要看补贴标准表。

《渔业捕捞许可证》核定两种作业类型的渔船，按主作业类型油价补贴标准进行核算。同时，根据实际情况，逐步实现按照渔船船位监控记录数据按天核算补贴，但全年按天核算补贴总和不得超过年补贴上限。

3、退渔转产补助

退渔转产补助包括渔船拆解一次性补助、渔民过渡期生活补助两个方面。

渔船拆解一次性补助补助范围为在全国内陆渔船管理系统登记的捕捞渔船，系统登记的生产辅助渔船。

渔民过渡期生活补助，以安徽为例，专业渔民补助上，系统登记的专业渔民退捕后，每船（证/户）给予8万元过渡期生活补助。副业渔民补助上，系统登记的副业渔民退捕后，每船（证/户）给予3万元过渡期生活补助。

4、渔业生产成本补贴

渔业生产成本补贴是指省通过一般性转移支付下达的中央渔业油价补贴资金，是专项用于渔业生产成本补贴的资金。补贴对象为依法从事国内海洋捕捞、水产养殖并使用机动渔船的渔船所有权人。

申报流程为符合条件的补贴对象，向所在村社提交相关材料，经村社初审、乡镇复审后移交至县海洋与渔业局进行审核、汇总，确保补贴对象的真实性和补贴金额的准确性。

5. 2021年老旧内河船舶拆解最新

捕捞权收回。持合法有效证件的退捕渔船按2500元/千瓦补偿，持有临时捕捞许可证的退捕渔船按1250元/千瓦补偿。

渔船主机功率不满8.8千瓦的按8.8千瓦确定；渔船主机功率超过8.8千瓦的，按照《内陆渔业船舶证书》载明的功率数确定。退捕渔船和辅助渔船。持合法有效证件渔船、每户1条生产辅助船，按评估价补偿，第2条辅助船起按评估价依次递减20%补偿，最低不低于评估价的40%。对于宿城籍在外地的渔船，统一要求回区内评估处置。

6. 湖北十四五船舶拆解政策

耕地地力保护补贴:补贴对象：拥有耕地承包权的种地农民。

补贴形式：通过“一卡(折)通”等形式直接兑现到户。

农机购置补贴:

依据同档产品上年市场销售均价测算，原则上测算比例不超过30%。

玉米、大豆生产者补贴和稻谷补贴

东北三省和内蒙古自治区实施玉米和大豆生产者补贴政策，有关稻谷主产省份继续实施稻谷补贴政策。

农业保险保费补贴:补贴范围：水稻、小麦、玉米、棉花、马铃薯、油料作物、糖料作物、能繁母猪、奶牛、育肥猪、森林、青稞、牦牛、藏系羊和天然橡胶，以及水稻、小麦、玉米制种。

补贴地区：内蒙古、辽宁、安徽、山东、河南、湖北等6个省(自治区)。

保费补贴：在地方财政自主开展、自愿承担一定补贴比例基础上，中央财政给予保费补贴支持。

新型农业经营主体建设农产品仓储保鲜设施补贴:

补贴方式：先建后补、以奖代补。

补贴地区：河北、山西等16个省份。

补贴标准：补助采取“双限”，补贴比例上限不超过仓储保鲜设施造价的30%(湖北省和贫困地区放宽至50%)，单个主体补贴上限为100万元，具体定额补贴标准由地方制定。

渔业发展与船舶报废拆解更新补助:支持渔民减船转产和人工鱼礁建设，支持深水网箱推广、渔港航标等公共基础设施。

长江流域重点水域禁捕补偿

补偿方式：一次性补助与过渡期补助相结合，一次性补助直接发放到符合条件的退捕渔民。过渡期补助由各地统筹用于与禁捕直接相关的工作。

补偿范围：长江流域重点水域禁捕区域。

产粮大县奖励:奖励对象：常规产粮大县、超级产粮大县、产油大县、商品粮大省、制种大县。

奖励方式：常规产粮大县奖励资金作为财力补助，由县级人民政府统筹安排;其他奖励资金按照有关规定用于扶持粮油产业发展。

生猪(牛羊)调出大县奖励:奖励范围：生猪调出大县奖励、牛羊调出大县奖励和省级统筹奖励资金。

奖励方式：生猪调出大县奖励资金和牛羊调出大县奖励资金由县级人民政府统筹安排用于支持本县生猪(牛羊)生产流通和产业发展，省级统筹奖励资金由省级人民政府统筹安排用于支持本省(自治区、直辖市)生猪(牛羊)生产流通和产业发展。

草原生态保护补助奖励:

奖励地区：内蒙古、四川、云南、西藏、甘肃、宁夏、青海、新疆等8个省(自治区)和新疆生产建设兵团。

奖励方式：禁牧补助、草畜平衡奖励，在河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江和黑龙江省农垦总局实施“一揽子”政策。

农村人居环境整治先进县激励:中央财政在分配年度农村综合改革转移支付资金时，对农村人居环境整治成效明显的县予以激励支持。

7. 湖北2021年前老旧船舶拆解情况

湖北金航国际船舶管理有限公司还可以。公司成立于2008年，目前办公地点位于湖北省武汉市江汉区建设大道623号，福星科技大厦B座606室。

8. 关于2021年渔船拆解问题

三无船舶就是“无船名船号、无船舶证书、无船籍港”的船舶。

补偿没有数额。

国家规定，2016年-2019年，国家实行渔船报废补贴，补贴标准5000元/千瓦，部分地方政府也有补贴，各地方不同。

对于回收的所有“三无”船只，市政府将给予每艘26000元的经济补偿，并按照每艘船1500元的标准一次性发放生活补贴。

同时，按照每5个人为一个单位安排一个铺面，让其在景区内自主经营。

9. 湖北船舶拆解公司

对的，必须有资质才行的。一些修理项目还要经过船级社认证的

10. 2021年老旧船舶拆解补贴

2021船舶补贴政策如下：

I，船长小于8米每年补贴0.4万元，每月补贴340元。

2，船长大于8米小于10米，且主机功率9000瓦以上的每年补贴0.6万元，每月补贴419元。

3，船长大于10米，小于12米，且主功率11千瓦以上的每年补贴0.7万元，每月补贴600元。

4，船长大于12米，且主机功率15千瓦以上的每年补贴0.88万元，每月补贴758元。

11. 2021年中央渔船报废

第二章 补助期限及有关原则

第四条补助期限为2015年10月1日至2019年12月31日。在2015年10月1日以后开工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得渔船相关证书证件(开工建造以渔业船舶检验部门下达的开工令或其他具有法律效力的文件为准)。

第五条坚持渔民自愿、政府引导、财政支持、先建后补的原则。

第六条更新改造渔船应符合国家海洋捕捞渔船“双控”政策，严格按照国家有关规定办理渔业船网工具指标审批手续，依法报废拆解原有渔船，取得渔船检验证书、渔船登记证书、渔业捕捞许可证后方可申请补助资金。

第七条新建渔船的功率指标不得超出更新淘汰渔船船网工具指标，超出部分可通过合并其他合法渔船方式补齐。

第八条已纳入减船转产项目计划的船舶其所有权人不得再购置海洋捕捞渔船进行渔船更新改造，也不得将其作为其他更新改造渔船船网工具指标不足部分的来源。

第九条已获取更新改造补助的国内海洋捕捞渔船，五年内不得买卖。在本细则实施前已获取更新改造补助但发生买卖的，须退回补助资金。