1. 中国lng运输船舶数量排名

中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。

2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。

根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。

2. 中国lng船排水量

一般情况下所说的六万吨的船，指的是该船舶的排水量为六万吨，相当于可以装载六万吨的货物。Lng需要专用船舶来运输，是一般的传舶能够装运的。

中等级别的航母5到6万吨，而运输船舶很多都超过十万吨，其中，吨位主要指的是传播的排水总量。

3. 最大lng船吨位

目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。

最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。

最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。

远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。

目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。

4. 中国最大的lng运输船

约为7.3万吨。

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气

 中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米质量约为7.3万吨。于2008年4月顺利出坞，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

5. 中国最大的lng船多少吨

1950年最大的船11800吨。

在1950年日本建造总吨位11800吨的油轮“日荣1号”时，全部的焊机和焊接材料都需要依赖进口。而后来，随着日本国内多家造船企业和钢铁企业的联合攻关和毫无保留的共享技术成果，至60年代，日本焊接技术已经走到了世界前列。

日本也相当重视大型LPG液化石油气船和大型LNG船的建设。以现在被誉为造船业“皇冠上的明珠”，有“三高”，高技术、高难度、高附加值之称的LNG船为例。

日本最早于法国引进了“薄膜Tech”型LNG运输船技术，并在此基础上发展出了有完全自主知识产权的“SPB型”LNG船技术。这也使得日本一跃由LNG运输船技术引进国变成了技术出口国。

目前，其SPB型LNG船建造传力已经被卖到了意大利芬坎蒂尼、美国纽波特纽斯韩国三星重工三家造船企业。

6. 全球lng船船东排名

PG SHIPMANAGEMENT PTE. LTD./PACIFIC GAS (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED隶属于太平洋气体船（香港）控股有限公司。公司致力于为国际清洁能源及化工品原料市场提供极具竞争力的一体化供应链服务。自开展业务以来，通过积极与全球上下游客户的友好合作，公司已发展成为一家以远洋运输为平台的中国清洁能源供应链管理者与综合服务商。公司旗下现拥有太平洋气体、PG船舶管理等15家子公司，是***家拥有中国背景的从事超大型液化气体运输与供应链管理的综合性企业，在香港、上海、新加坡、印度孟买和美国休斯顿均设有办公室。

公司拥有一支现代化的远洋运输船队，截至2016年8月，公司自有船队达15艘，年供货能力达300万吨，船队规模在全球同行业中排名第5，同时，公司正在积极筹划向更高端的气体船行业拓展，如LNG、乙烷船等其它气体船。

7. 全球lng船数量

NO.1 俄罗斯

探明储量：37.791万亿立方米

俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。

俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔－伏尔加河流域地区。西西伯利亚是俄罗斯第一大天然气产区，90%的天然气都产自这里，大型气田包括乌连戈伊、杨堡、扎伯利亚尔诺耶和梅德韦日耶等。

除了传统的油气产地，位于俄罗斯东西伯利亚中部的克拉斯诺雅斯科边疆区、南部的伊尔库茨克州以及位于俄远东地区的萨哈林岛也发现了巨大的天然气储量。自20世纪60年代起，俄罗斯便开始出口天然气，油气出口为俄罗斯经济复苏和发展做出了巨大贡献。

其中，欧洲由于地缘关系，一直以来都倚仗俄罗斯的天然气输出。据统计，欧洲国家天然气消耗量约有三分之一都要从俄罗斯进口。迄今为止，俄罗斯共修建了7条通往欧洲的天然气管线，分别是:“兄弟”管线、“北极之光”管线、“联盟”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“蓝流”管线、“北溪”管线和“土耳其流”管线，本来还有1条“北溪2号”管线在建。但是，据最新报道，俄罗斯“北溪二号”天然气管道公司因美国及欧洲其他国家的制裁，已无力维持下去，正在清算债务，即将在瑞士法院启动破产程序。

值得注意的是，俄罗斯目前也成为了中国重要的天然气进口国。比如中俄天然气管线东线，最高每年曾经向中国输送380亿方天然气（约合3400万吨油当量）。

NO.2 伊朗

探明储量：32.017万亿立方米

伊朗天然气储量排在世界第二位，经济以石油出口为主。根据BP数据，2020年底伊朗石油探明储量为1578亿桶，产量为460万桶/日，位居世界第4位，是除沙特外OPEC最大石油输出国。2020年底，天然气探明储量为32万亿立方米，占世界总量的17.1%，居世界第2位，仅次于俄罗斯。伊朗控制着霍尔木兹海峡，作为波斯湾的唯一出海口，霍尔木兹海峡承担着全球近40%的石油供应，有世界油阀之称。

伊朗拥有如此巨大储量的原因之一就是世界上最大的气田有一部分落在了伊朗的海域中（该气田位于波斯湾，与卡塔尔共有）。在卡塔尔该气田被称为北部气田，而在伊朗则被称为南帕尔斯气田。总气田97,000平方公里的面积中有3700平方公里位于伊朗海域。两部分气田加起来的总天然气储量近51万亿立方米（TCM）。而在伊朗的部分，预测有14.2万亿立方米的天然气地质储量和大约10.1万亿立方米的可采天然气储量，占了伊朗总探明天然气储量的36%。

伊朗目前大小油气田共计147座，其中油田102座、气田45座。其中，Ahvaz、Gach Saran）、Marun、Aghajari、Karanj和Bibi Hakimeh六大油田占据全国产量的三分之二，有18个油田的储量超过1.4亿吨左右。

众所周知，2018年5月，特朗普宣布退出伊朗核协议，伊朗原油产量出现断崖式暴跌，相关油气投资项目和金融活动受到限制。而美伊谈判已旷日持久，自2021年4月以来，美国和伊朗在维也纳举行了八轮间接会谈，伊朗旨在恢复协议，解除制裁以换取其限制发展核计划；美国旨在抑制油价，来缓解应对国内高通涨现状。近期美伊互信姿态释放乐观情绪，叠加英、法、德、中、俄对取消制裁持积极态度，美伊双方达成协议仅一步之遥。

NO.3 卡塔尔

探明储量：24.681万亿立方米

卡塔尔是一个位于亚洲西南部、阿拉伯湾西海岸中部的半岛国家，凭借石油、天然气的资源优势和较为优越的地理位置，已成为世界上最富有的国家之一。

根据卡塔尔石油工业的发展和特点，其油气工业发展的历史大致可分为以下几个阶段:

第一阶段是卡塔尔独立前石油工业的萌芽时期。此时期卡塔尔的石油开采和冶炼受西方石油公司垄断和控制，发展潜力受限。

第二阶段是石油工业快速发展时期。1971年卡塔尔独立后，开启了平缓的国有化进程，逐步收回被西方垄断的石油主权，独立进行石油开采、加工和销售。

第三阶段是油气工业发展转换时期。20世纪80年代后期到90年代，卡塔尔转向天然气开发，并创办石油工业的合作新模式，推动了油气工业的复兴。

第四阶段是天然气工业迅速发展时期。20世纪90年代卡塔尔采取一系列规范运营环境、融入世界市场的积极措施，卡塔尔在液化天然气出口方面独占鳌头，在既有基础上迅速完成现代化。

第五阶段是多元化油气发展战略时期。随着国际竞争的加剧和油气产业的积累，卡塔尔实现了从油气产业占主导的增长方式到多元发展战略的转变。

卡塔尔在经济上取得巨大成就的同时，也在地区内积极发挥作用。2017年“断交危机”和2018年卡塔尔宣布于次年退出石油输出国组织便是周边国家和卡塔尔应对中东变局的重要回应。虽然卡塔尔受到“断交危机”的影响，但因其天然气产业的强势发展和积极开拓国际市场，使其在世界能源市场上仍发挥着至关重要的作用。

据Cedigaz预测，到2040年卡塔尔将重回全球最大LNG出口国位置，其LNG供应量占全球比重约21%。卡塔尔还与埃克森美孚、壳牌、道达尔等国际大石油公司合作密切，埃克森美孚在12条卡塔尔LNG生产线中占有股权，权益产能达到每年1530万吨。卡塔尔石油公司与埃克森美孚以7:3的股比参与投资美国Golden Pass LNG项目，预计2022—2023年投产，该项目LNG出口能力约1600万吨/年。

NO.4 土库曼斯坦

探明储量：19.486万亿平方米

土库曼斯坦的国土上，有80%的面积都埋藏着珍贵的资源，而天然气的储量更是极度丰富，拥有多个世界上最大的天然气田，主要位于该国东南部的阿姆河盆地、南部的穆尔加布盆地和该国西部的南里海盆地，总储量达到25亿立方米仅仅居于伊朗，俄罗斯和卡塔尔三国之后，位居世界第四。而著名的“地狱之门”，就是苏联时期，一处不慎被点燃的天然气井，这口直径达到70多米的气井，直到50多年后的今天，依然在熊熊燃烧。

此外，土库曼斯坦高度依赖能源出口，在出口贸易中能源出口额占比达90%以上，中国是土库曼斯坦天然气的最大出口国，该国每年通过管道向中国出口天然气约400亿立方米，是土库曼斯坦出口俄罗斯天然气数量的6-7倍。

NO.5 美国

探明储量：13.832万亿立方米

尽管美国天然气储量不是第一，但美国的天然气产量却是第一。由于页岩革命的爆发，美国已经超越俄罗斯，成为了世界第一大天然气产量国。

在2015年，美国天然气年产量达到7673亿方，约占世界总天然气产量的22%。美国有50%以上的天然气产量都来自页岩气。

在2016年底，美国已经变成天然气净出口国，生产的天然气已多到用不完，而且价格便宜。

有数据显示，在2017年2月，美国Henry Hub管道系统汇集点的天然气价格为2.82$/MBtu，仅为日本到岸LNG价格的37.6%。

随着液化天然气(LNG)产业的发展，全球天然气价格正在趋向一体化。美国在控制了石油之后，其无疑正在加强对天然气的控制。即便天然气取代石油成为了世界第一大能源，在能源界，美国可能仍然是个霸主国家。

不过值得注意的是，根据EIA的《2020年年底美国原油和天然气探明储量》报告，2020年的天然气探明储量下降了4%，降至473.3万亿立方英尺（Tcf）。

2020年天然气储量的下降主要是由于天然气价格下降。亨利枢纽的天然气年均价格从2019年的2.56美元/百万英热单位（MMBtu）下降到2020年的2.03美元/百万英热单位。

8. 中国lng运输船舶数量排名表

一、石油及石油产品。2020年俄石油出口2.39亿吨，同比下降11.4％，其中12月出口1808.4万吨，环比下降8.7%，同比下降14.3%；2020年俄石油出口额723.66亿美元，同比下降40.8％，其中12月出口额58.89亿美元，环比微降0.4%，同比下降38.7%。2020年俄石油产品出口1.42亿吨，同比下降0.8％，其中12月出口1488.2万吨，同比增长45.7％；2020年俄石油产品出口额453.46亿美元，同比下降32.3％，其中12月出口额46.65亿美元，同比增长52.5%。

二、煤炭。2020年俄煤炭出口1.99亿吨，同比下降3％，其中12月出口2162.4万吨，环比增长24.9%；2020年俄煤炭出口额123.89亿美元，同比下降22.5％，其中12月出口额11.77亿美元，同比增长15.6%。

三、电力。2020年俄电力出口121.2亿千瓦时，同比下降39%，其中12月出口14.5亿千瓦时，同比下降13%，环比增长50%；2020年俄电力出口额4.89亿美元，同比下降46.4％，其中12月出口额为6200万美元，环比增长41％。

9. 中国lng运输船舶数量排名榜

目前，lng船世界上只有美国、日本、韩国、法国和中国等少数几个国家能造。

LNG船是运输液化天然气的专用船舶，为何说它难造呢？主要因为液化天然气必需在 -161.5 摄氏度的超低温度下才能保存，并且这种能源一旦发生泄露，遇到空气就会迅速汽化爆炸。

10. 世界最大lng船排名

液化天然气(LNG)船

　LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。

“大鹏昊”

　　我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。 　　液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。