1. 船舶带缆图解

一种LC型的光纤连接接头，其特征在于：包括保护套、插芯件、连接件、套接管、压接环、尾柄；所述插芯件包括插芯、连接套；插芯与连接套外部底面相连接，连接套内侧面设置有凹槽；连接件一端设置有与凹槽相对应的卡扣，连接件正好插入连接套中，并通过凹槽与卡扣相互卡接与连接套连接在一起；连接件另一端设置成多瓣状，多瓣外表面设置有外螺纹；连接件截面中心处轴向设置有通孔；套接管为变径管，直径大的一端内壁设置与多瓣外螺纹相对应的内螺纹；连接件与套接管通过螺纹配合相连接；压接环压接于光纤缆皮外，以将光纤缆皮压接于套接管直径小的一端外壁和压接环之间；

所述保护套前部从前向后依次设置有全氢聚硅氮烷层、固定弹片以及保护片，保护套后部设置内螺纹；所述保护套前端中心处还设置可供插芯穿过的通孔；所述尾柄前端设置与保护套后部内螺纹相匹配的外螺纹；所述尾柄与保护套通过螺纹相连接，并将连接套、连接件、套接管、压接环包裹在两者空腔中

2. 船用电缆图片

船用电缆分为船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆、舰船用电力电缆、舰船用控制电缆等,主要适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输及电器控制，船用电缆属于电缆的一种。分类：

1、聚氯乙烯电力电缆 　　

2、硅烷交联聚乙烯绝缘电力电缆

3、交联聚乙烯绝缘电力电缆4、阻燃电线电缆 5、分支线缆 6、耐火电线电缆 7、塑料绝缘控制电缆8、铝绞线及钢芯铝绞线 9、额定10KV以下的架空绝缘电缆 10、通用橡套软电缆，船用电线电缆 11、矿用电线电缆 12、聚氯乙烯绝缘固定敷设用电线电缆

3. 船舶带缆作业

大约12个小时左右或许是15个小时。一般船舶主机没有特殊原则很少人能遇到主机大修或是因更换某个重耍部件而停航大修的，有幸我在84年遇一次。

当时是战斗68轮，因主机第四缸缸套漏水所以在大连52区进行停航修理，打开第四缸后发理缸套裂了一条长纹，后决定换缸套，机仓兄弟们一起努力8个小吋完工，紧接着在码头加缆固定船后电慢到快东运转了近14个小时后开船并后续成工运作圆满成功

4. 船上电缆图纸

一般来说，电缆在图纸上应该是用粗线表示，而电线是用细实线表示。一般在图纸上电缆线用粗实线花完之后用文字和字母标明。比如在图纸上施工用的电缆是VV3*70+1*35的电缆，就可以在图纸上的粗实线上标注即可。电线也是一样在细实线上标注。

5. 什么叫船舶带缆

船舶缆绳配备要求尺寸一般为5千吨到2万吨的大约缆绳直径为1Oσmm的，3万吨至7吨差不多配备12Omm足够10万吨到12万大约配备16Omm，再大的船我没干过大约也是160mm的不过数量能多点，太粗的缆绳咱人也搬收运也困难，必经是人在干活太重人也搬不动，基本就是这样

6. 船舶系缆图解

日产轩逸里程表的查看，多功能方向盘左边的按钮，不同配置的按钮位置不同。上下拨动此拨杆，可对车辆仪表盘内行车电脑的光标进行移动，按下此按键可进行确认。按下此按键，可对行车电脑内的菜单进行切换，按下此按键下方的按键，返回上一级菜单。

按一下开关可以在总里程数，单词里程数，瞬时油耗，平均油耗（AVG）之间切换。如果长按重设开关，那么里程表重设为零。短程行驶里程的计数器被清零之后一般显示所行驶的距离单位为0.1公里。

扩展资料

车速里程表是表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。汽车里程表一般在驾驶位置正前方。

传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。

7. 船舶电缆敷设图片

船用电缆分为船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆、舰船用电力电缆、舰船用控制电缆等,主要适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输及电器控制，船用电缆属于电缆的一种。分类：

1、聚氯乙烯电力电缆 　　2、硅烷交联聚乙烯绝缘电力电缆 3、交联聚乙烯绝缘电力电缆

4、阻燃电线电缆 5、分支线缆 6、耐火电线电缆 7、塑料绝缘控制电缆

8、铝绞线及钢芯铝绞线 9、额定10KV以下的架空绝缘电缆 10、通用橡套软电缆，船用电线电缆 11、矿用电线电缆 12、聚氯乙烯绝缘固定敷设用电线电缆

8. 船舶系缆名称图解

一般需要将船舶上缆绳的一端（琵琶头）送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。

将船上缆绳送到岸上的可以通过撇撇缆绳也可以通过专门的撇缆枪或者带缆艇。

如果用撇缆的话，撇缆成功撇出后，船上船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到岸系挂在指定系缆桩。

9. 船舶缆绳位置图

靠港后值班水手先要了解潮汐表，船舶装货还是卸载，定时巡船检查前后缆绳，随时调整。

10. 船舶系缆绳图

1. 系靠码头时缆绳的名称和作用

1 ）头缆：也称首缆，有内档头缆（拎水缆）、外 档头缆 （绕过 船首与码头夹 角较 大时称为 包头 缆），承受来自船首前方的风流等外力，防止船 位后移和外张；

2 ）尾缆：也有里档和外档之分，防止船身前冲和 船尾外移；

二、系缆的名称、作用与配备 二、系缆的名称、作用与配备

3 ）前后倒缆：前倒缆防止船位前移，后倒缆防止 船身后退；

4 ）前后横缆：承受吹开风的作用力，防止船首 （尾）的外张 。

2. 浮筒系缆的名称与作用：系浮筒有两种形式， 一种系单浮筒，另一种系 浮筒。

1 ）单头缆：从首尾送至浮筒，首尾至少各两根， 钢丝缆用卸扣系在浮筒环上，纤维缆绳则用司 令扣系在浮筒环上，强风急流时必须增加单头 缆数量； 二、系缆的名称、作用与配备

2 ）回头缆：可自行迅速解脱，通常首尾各带一根 回头缆，平时不受力，带好浮筒后比单头缆松 弛些。带缆程序一般应是先单头缆后回头缆。