1. 船舶发电机SCR

硅整流发电机好一些

硅整流发电机调好输出电压，正极接到电瓶正极，负极接刀电瓶负极即可充电；

　　硅整流发电机是以内燃机为动力的工程建设机械的主要电源，在内燃机正常工作时，它要向机械的用电设备供电，还将多余的电能向蓄电池充电，以保证蓄电池总是处在充满电的状态。

　　硅整流就是利用可控硅整流元件：一种大功率硅半导体器件，又叫晶闸管，英文缩写SCR，它具有同半导体二极管相似的单向导电特性，但它的导通可控制，所以说它是具有可控的单向导电特性的整流元件。利用它的特性，可以组成各种不同功能的装置把交流电变换成大小可调的直流电。

2. 船舶发电机手动并电过程

接上岸电220v，逆变器开，主电源开，充电器开，发电机关闭，主机关闭，看充电器指使灯，和充电电压，24v系统充电电压一般在26v，12v系统充电电压在16v，分离开关打在岸电上，岸电和船电是不能同时使用，每一种船用的集控系统不同，所以设置和操作也不同

3. 船舶发电机scr与消音器

导致其故障的原因有许多，不过最主要的是由于传感器损坏，传感器接插件虚接、短路及有关线束故障等问题方面。具体原因需要逐一的进行排查。SCR是指选择性催化还原系统，其功能类似于汽油车的三元催化器。它使用传统消声器中的催化剂，以及尿素供应系统和喷射控制系统。主要用于处理柴油机中的氮氧化物。简单来说就是处理尾气。

SCR灯指示选择性催化还原系统出现故障，需要及时检查和维护。其故障原因有很多，但最主要的是传感器损坏、传感器连接器误连接、短路及相关线束故障。具体原因需要逐一调查。可控硅灯会降低发动机的功率，如果不及时处理，泵就会烧坏。

SCR 催化器中毒，导致SCR 灯点亮。SCR 催化器中毒有可能是因为燃油、机油中添加剂的锰、铅，也有可能是燃油不完全燃烧产生的一氧化碳，它们覆盖了催化载体层表面，导致废气中的有害成分与表面接触而失去催化作用。

4. 船舶发电机SCANIA无法启动

一、道依茨（DEUTZ）

德国道依茨（DEUTZ ）公司，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造商。奥拓先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。

二、 德国曼（MAN）

德国曼集团（MAN），是世界500强企业，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一）和客车制造商之一，总部设在德国慕尼黑。

三、美国康明斯

美国康明斯（Cummins）发动机公司始建于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，主要生产柴油发动机和燃气发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。

5. 船舶发电机电压一般多少

发电机失磁原因，应该是每次不正确停机引起，或者说长时间没使用，因你没说明励磁方式，难以分析。

停机时注意把输出电流调到最小，如果有并网的话，功率因数调至1(不能超前)，这时就是最佳跳闸脱网时节，这样下次起动就容易起励。

还有就是起励时，发电机转速不够时不要急于起励，这样也会失磁，如果是单机独立使用，失磁时你只要安装一个大功率(视发电机不同1KW---5KW)的负载，闭合这个负载就可以建压了，不必每次都要用12V电池去碰起励，一次建压不要超过400V，太高容易烧控制屏的指示灯，发电机运行正常(电压400V...频率50Hz)才可送电。

6. 船舶发电机工作原理

一般轮船通过发动机燃烧柴油把化学能转化成动能和热能，推动螺旋桨转动，靠水给船的反作用力前进。

7. 船舶发电机功率因数在那个位置调整

　发电机功率因数可以调节相序调节。 功率因数是cosφ=有功功率/视在功率=P/S。关系是cosφ＝P/根号（P*P+Q*Q)。其中：

1、cosφ：功率因数。

2、P：有功功率。

3、Q：无功功率。有功功率、无功功率、功率因数是三角函数的关系，有功功率、无功功率是垂直边。视在功率2=有功功率2+无功功率2。功率因子=有功功率/视在功率。因功率因子基本不可能为1,故1KW（有功功率）≠1KVA（视在功率）。无功功率对供、用电产生一定的不良影响，主要表现在降低发电机有功功率的输出。

8. 船舶发电机并车解列

发电机已经解列，是不可以让汽轮机在3000转长时间运行的。 　　发电机解列，指主汽门关闭、跳灭磁开关、跳出口断路器，既没有原动力、也没有电网提供动力，是不可能在维持3000转的。 　　单独看汽轮机3000转的问题：当主汽门误关闭或机炉保护动作关闭主汽门而发电机出口开关未跳闸时，发电机变成电动机运行状态，此时发电机从系统吸收有功和无功，这种工况对发电机并无影响但由于鼓风损失，气轮机尾部叶片有可能过热，损坏尾部叶片而造成汽轮机事故。因此大机组不允许在这种工况下长时间运行，最多只允许运行几分钟。此时发变组逆功率保护将动作于全停。

9. 船舶发电机常见故障及对策

发电机主开关西门子断路器无法合闸修理，机械故障，线圈松动造成断路器分闸时电磁铁芯位移，使铁芯卡涩，造成线圈烧毁。或是由于铁芯的活动冲程过小，当接通分闸回路电源时，铁芯顶不动脱扣机构而使线圈长时间通电烧毁。分闸控制回路辅助开关接点使用不当，分闸控制回路上接有一对延时动合接点，该延时目的是为了保证断路器在合闸过程中出现短路故障时能完成自由脱扣。

然而，当断路器合闸时间极短，远小于断路器的分闸时间，断路器未来得及脱扣时就已合闸到位，此时，分闸控制回路的延时接点的延时作用将失去意义。相反，该延时接点在分闸过程中，由于辅助开关动静触头绝缘间隙较小，经常出现拉弧现象，频繁拉弧，久而久之使辅助开关的触头烧毁，继而引起分闸线圈烧毁。合闸线圈长时间通电的原因，断路器机构故障当断路器合闸控制回路正常时，断路器本体的内导电杆、传动连杆等卡涩，或是因为断路器操作机构连板配合不好，死点调得偏高，导致断路器拒合闸，使合闸铁芯过载，引起线圈烧坏。