现代海军要掌握的船上技能非常多。而且一艘军舰就相当于一座小小的城市。需要舰上官兵紧密配合。以航母为例，仅舰上厨师就有几十人，供应着上千海军官兵的衣食住行。航母上各种技术工种可是非常多的。舰载机飞行员，航母负责弹射的弹射官，还有负责武器弹药的武器官。都需要掌握特殊技能。所以说现代海军不仅仅是开船那么简单，更是需要掌握多种技能的全方位人才。说了这么多总结起来一句话，现代海军必须要把海军知识做到位，才能建立起强大的海军力量。

哪位大神能说说印度的航母设计的斜角甲板有什么用？

最近关于印度已经建造了15年，历经四次下水，此次终于成功下水并进入海试阶段的印度首艘国产航母“维克兰特”号的消息刷满了全网，毕竟对于印度而言成功下水的维克兰特号航母不仅仅是印度首艘国产航母，更是印度正式开启航母大国身份、后续将建造更多新航母的全新开始。

但是关于这艘新航母的外界评价并不是很好，主要原因在于印度此次成功下水的国产航母，早在2006年就正式开始了钢板切割的建造阶段，但是因为印度自身工业实力的落后，使得这艘满载排水量只有四万吨的国产航母建造了五六年了依然只有一个舰体空壳，连全通甲板都没有，而这背后则是因为印度一直不具备航母级别的特种钢材制造实力，此前建造的维克兰特号航母舰体结构在核心部件上使用的是进口自俄罗斯的航母级别特种钢材，剩下不是很关键的部位全部使用的是印度国产的此等级航母。

外加上航母内外使用的很多关键设备全部依赖进口解决，那么对于这艘国产航母而言，国外进口的关键零部件除了要涉及到双方关于设备详细参数的商讨、后续的资金拨付等重要环节外，更直接受到国外制造商漫长的的交付时间等待，所以一艘本来国产化水准就不高、而且很多关键设备全部依赖进口解决的国产航母，就这样断断续续的建造了十几年。期间还为了给商用船舶腾出空船坞，不得不临时出坞所耽搁的时间，所以这也是印度这艘难产的国产航母维克兰特号为什么建造时间长达15年、且中间下水四次的原因所在。

至于为什么印度这艘国产航母也有斜角甲板的原因其实很简单，其他国家新建造的航母也都有斜角甲板，所以一心赶超世界的印度新航母怎么可能没有斜角甲板呢？毕竟斜角甲板早在二战结束后就已经成为了航母的标配，只不过某些轻型航母因为搭载的舰载机不是拦阻降落的固定翼舰载机，故而取消了斜角甲板这一无用设计，但是对于正规的中大型航母而言，设计有斜角甲板是航母整个设计建造阶段必不可少的重要环节和组成部分。

斜角甲板最重要的功能就是，甲板通过向左倾斜和延伸，在航母舰首位置划出一块狭长的着舰区，专门用于舰载机的降落，斜角飞行甲板将舰载机的起飞和降落区域独立开来，不仅可以使舰载机能够同时进行起降作业，还可以使脱钩的舰载机再次拉直复飞，进行二次降落，大大增加了舰载机的安全性和作战效率。

而且航母采用斜角飞行甲板，不仅可以提高舰载机的安全性，还可以增加航母飞行甲板的宽度和面积，减少舰载机之间的相互干扰。除此之外，使用斜角飞行甲板还能减少拦阻索和拦阻网的数量，比如采用直通式飞行甲板的美国的“埃塞克斯”级航母，就设置了15条拦阻索，其中舰尾设有9条，舰首设有6条。而采用斜角飞行甲板的“小鹰”级和“尼米兹”级航母，只需要4条拦阻索和一个拦阻网。

当然斜角甲板的斜角角度也需要设定在合理的区间内，不能太大或者太小。斜角甲板的斜角角度越大，甲板就会越宽，面积也会随着变大，航母行驶的方向与斜角甲板中线的方向之间，就会产生较大的偏差。这个偏差不仅会使舰载机受舰尾气流的影响变大，也会使飞行员降落时的难度变大。如果斜角甲板的斜角角度太小，降落区就会占据较多的飞行甲板面积，相应的会减少起飞区和停机区的面积，不仅会影响起飞效率，还会减少可搭载的舰载机的数量。