1. 船舶电力系统的作用

船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称

其主要组成包括如下

1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。

2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。

3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。

4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等

2. 船舶电力推进系统的应用范围

船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向，其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一。

现代的船舶综合电力推进已不是早期意义上的电力推进，而是将日用电和推进用电结合在一个电力系统内

3. 船舶电力系统的功能

电力推进是指综合全电力推进系统，是一种船舶推进系统的布置，使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。

可以消除发动机与推进器之间的连接，发动机放置更加自由。发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积。

降低声学特征对需要避免被发现的海军舰船和需要为乘客提供愉快体验的游轮而言尤其重要。

4. 船舶电力系统的作用有哪些

　本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。主要专业基础课和专业课程　　电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。　　本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。 就业方向　　毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 专业限制　　本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。

5. 船舶电力系统的主要作用

船舶电力系统由船舶电源、配电装置，配电网和负载，即从电能生产，分配至消费所有环节组成的整体。基本参数是：电制（交流或直流），电压，频率。

6. 船舶电力系统的特点有哪些

一般指380以下电压的船用电压强系统。

交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。

船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。

7. 船舶电力系统的可靠性

设计生产一台优秀的柴油是有针对性的，不是按输出功率的大小来定义好坏

车用或陆用柴油机都相对于船用柴油机，要求你质量小，外形尺寸小，结构紧凑，强化程度高，基本就是小的体积，大的功率输出！

船用柴油机更加突出可靠性，经济性，所以一般有着较大的外形尺寸及质量。当然，就不同品牌的陆用机而言，由于技术及材料的差异，同尺寸同质量的发动机，功率相差甚大，所以不同用途的发动机是没有可比性的，举例广柴400KW的船舶推进主机质量达到几十吨，康明斯工业或工程机械用400KW的只有一吨左右而已。

8. 船舶电力系统的作用包括

船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。而普通陆地用电则要兼顾整个小区居民用电和商业用电

而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。陆地线路环境不用面对极端情况！船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。

9. 船舶电力系统的工作原理

励磁就是向发电机或者同步电动机定子提供定子电源，为发电机等（利用电磁感应原理工作的电气设备）提供工作磁场的机器。

有时向发电机转子提供转子电源的装置也叫励磁。

要产生电，就需要导线切割磁感应线，因此，发电机中需要一个磁场。用电流产生发电机的磁场就是励磁。

微型发电机的磁场也有永磁体的，但永磁体产生的磁场强度不足够高，因而，除微型发电机外的大多数发电机用电流励磁。

其根据直流电机励磁方式的不同，可分为他励磁，并励磁，串励磁，复励磁等方式，直流电机的转动过程中，励磁就是控制定子的电压使其产生的磁场变化，改变直流电机的转速，改变励磁同样起到改变转速的作用。扩展资料：不论是直流励磁机励磁系统还是交流励磁机励磁系统，一般都是与主机同轴旋转。

为了缩短主轴长度，降低造价，减小环节，又出现了用发电机自身作为励磁机电源的方法，即发电机自并励系统，又称为静止励磁系统，发电机端的励磁变压器作为励磁功率电源，通过整流桥向发电机转子供电。

励磁装置的使用，是当电力系统正常工作的情况下，维持同步发电机机端电压于一给定的水平上，同时，还具有强行增磁、减磁和灭磁功能。

对于采用励磁变压器作为励磁电源的还具有整流功能。

励磁装置可以单独提供，亦可作为发电设备配套供应。

10. 船舶电力推进系统的组成

船舶的关键性‎ 设备和技术‎系统是指因突发‎性运行 故障‎会导致险情‎的设备和技‎ 术系统。三个船舶关键性‎ 设备和技术‎系统是主机及其推进系统。操舵系统(操舵装置，包括应急操舵系统,舵机)。 电源系统(发电机、配电盘、应急电源等)。