1. 船舶驾驶室遥控机舱设计

值班驾驶员电话通知机舱开始备车；萊垍頭條

值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；垍頭條萊

主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；萊垍頭條

试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。垍頭條萊

2. 船舶驾驶室遥控机舱设计图

1) 推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱集控站（室）周期无人值班——AUT-0；

(2) 机舱集控站（室）有人值班对机电设备进行监控——MCC；

(3) 推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班——BRC。

3. 遥控船控制系统设计

遥控玩具船上马达防水一般使用用船轴套（一般用空心铜管制作）套船轴，中间空隙再加点黄油，转向则一般通过舵机实现。 　　遥控玩具船是通过无线电等媒介，远程控制船进行前后左右远动。目前的遥控船主要是由工程塑料作为外壳，内部为集成电路及电子元件组成。双电机设计，动力强、速度快玩得更刺激。双螺旋浆驱动，由铜心连接电机，由特殊材料防进水。 　　“马达”：为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。

4. 船 驾驶舱

应该是：左舵3，进2 “左舵3”的意思是舵角向左偏转3度，“进2”的意思是车钟置于“前进2”。 舵就是船用来转向的装置，一般的船舵角能分别向左右各转35度，船需转向时，值班驾驶员说出舵令【如左（右）舵10等】，值班水手操舵执行舵令。

车钟是用来控制船的航速的，分为前进（AHEAD)和后退(ASTERN).前进后退再各分四档，就是“进1”“进2”“进3”“进4”“倒1”“倒2”“倒3”“倒4”，从一到四速度依次增加。

航行途中，车钟一般置于“进4”，也就是通常说的全速前进。当船靠港、离港、抛锚时，才会改变车钟。

5. 船舶驾驶室遥控机舱设计规范

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

6. 船舶驾驶室遥控机舱设计要求

船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。

主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。

比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。

有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。

这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件，也为人们的船上生活提供了方便。

7. 船舶驾驶室介绍

通常情况下船舶的驾驶室都位于船舶的后方，但是这并不是绝对的。有些船舶驾驶室位于船舶的最前面，还有些船舶驾驶室位于船舶的中间，更有船舶驾驶室位于船舶的一侧。

第一：整体看起来比较美观。对于咱们人类来说都讲究线条美，对称美。并且我们发明的每一种交通工具在现实中都有真实的参照物。比如天上的飞机从外形看像一只小鸟，比如汽车的设计也是有眼睛，鼻子等构图，给人的感觉比较美观和好看。所以船舶驾驶台在船尾设计还是有一定的道理的，符合全世界人民的审美标准。并且驾驶台在船尾，船头轻了，受水的助力小了，速度也就快了。

第二：船舶的机舱在船尾，也就是船舶的动力结构在船舶，最直接的表现就是螺旋桨在船尾。驾驶台放在船尾能够减少传动轴的长度，把船舶动力最大化利用。从而达到节油减排的效果。船舶的主要作用是运输，船尾的位置一般比较狭窄，用来做货舱效率不够，用来做驾驶室，能够很好的节约整条船的空间，达到运输货物的最大化。另外风浪都是从船头打过来的，驾驶室以及生活区放在船尾，船员的生活环境会相对舒适。

第三：船舶改变航向主要依靠船尾的船舵，类似于我们车上的转向轮。因为船舵在船尾，驾驶台放在船尾会更好的去操控。举个简单的例子，船舶是非常长的，在会船时，如果驾驶台在船头，船头通过了，船尾不一定过去，就会发生碰撞危险。但是驾驶台在船尾，只要是驾驶台通过，整个船舶也就通过了，安全性会更高。另外驾驶台在船尾，视野会更加的开阔，我们平常开船的时候会观察航标，会和天上的云朵做对照，在船尾都会更加的有优势。

8. 船舶机舱控制系统

主机定速其实就是驾驶台告知机舱船舶进入正常航行状态，轻油改成重油，发电机改1台；但现在主机不管备车还是定速都用重油，所以，定速在一些无人机舱船舶上也就是告知机舱船舶正常航行，机舱可以改无人值班。

9. 船舶的舱室

中国藉船舶根据国际规范需要舱室证书的。

10. 船舶机舱集控室

各个船的标准配员不同，一般22人左右。

11. 船舶驾驶室控制台

船舶中控系统是将船舶导航、操舵、主机操纵、通讯、安全、装载等的有关显示器、控制器用模块化形式综合于驾驶桥楼控制台上，以实施一人对船舶进行驾驶操纵，自动化程度很高的成套装置。

控制盘台是布置监控过程所需的仪表、控制设备包括键盘和鼠标、信号装置和屏幕显示器等的结构装置，应用于电力，热工自动化、电厂化学与金属。