1. 千吨散货船

房间的设计和航线、船舶造船时间等条件有关系。一般外贸散货船的房间设计的更大一些。如果是近几年港下水的船，在设施方面也会好一些。

如果只是国内装散货的船，1万千吨的话，就算小船了，除了船长的房间外（船长的房间一般是两个屋+一个洗手间），其余都是一个屋，房间不大，一个办公桌，一张床，一个很小的洗手间。

如果是跑外贸的话，1.7万吨的散货船就不小了，房间设计的会更大一些。

2. 万吨级散货船

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。按照上面推算：万吨级巨轮大约价格为400万美元。20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。

3. 千吨散货船跑近海

一般国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。

货船主要作用为运输物流，进行货物的装卸。

远洋每隔一段时间就会到一个国家比如新加坡巴西俄罗斯等各个国家，凭持有海员证可下船旅游购物。

一艘超大型集装箱货轮，“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米，一次可装载13386个标准集装箱。

在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输，该类船舶属于进出境船舶。

在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。

扩展资料

国际货轮

国际海洋货物由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。

我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

4. 两千吨散货船

不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等。三千吨的船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围。 以杂货船为例：

1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500；

3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500；

10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500；

20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000；

40000 DWT范围为35001-55000。

5. 10000吨散货船

18万吨最少功率应该在两万以上，按一万吨散货船都需要两台3500以上的功率

6. 千吨散货船价格

一般情况下所说的六万吨的船，指的是该船舶的排水量为六万吨，相当于可以装载六万吨的货物。Lng需要专用船舶来运输，是一般的传舶能够装运的。

中等级别的航母5到6万吨，而运输船舶很多都超过十万吨，其中，吨位主要指的是传播的排水总量。

7. 一千吨散货船

一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％

8. 千吨散货船油耗

大约大于45000吨，也有可能48000吨一般不大于50000吨。因为170O箱位就等于能装1700只/标准集装箱，而宙只标丫主集装箱最大乘量是20，5吨，这样算下来1700箱乘2O，5吨得3万5千吨。这是货的重量，船航行机器得恍燃油，大马力主机一天耗油得40吨左右，如果放一次大洋30天往返6O天安全保障得加1千多吨油，再加上主付机备品，配件，各种工具，滑油，汽缸油，船上所用谈水，甲板靠码头的缆绳，保养船壳的油北，二十几个人再加上各种生活物品，伙食(粮，油蛋，菜)等等

9. 千吨散货船舱口尺寸

一、舱段规模大，它长16.6米，站立起来相当于6层楼房高度，舱体最大直径4.2米，22.5吨的发射质量超越国际空间站任一舱段；

天和一号核心舱

二、内部空间大，基于技术后发优势，天和核心舱平台设备可以做到尽可能小型化，同时我们还率先应用了电推动力，进一步压缩了推进剂贮箱空间。

天和核心舱配置的电推动力

使得天和这样一个本该非常拥挤的核心舱变得十分宽敞，有整整50立方米的可居住空间，核心舱大柱段的径向尺寸甚至比火车车厢还要宽敞。

天和核心舱大柱段内部宽敞的居住空间

核心舱为每名航天员配置了独立睡眠区、专用卫生间，除此之外还有工作区、卫生区、就餐区、医监医保区、锻炼区，日常生活使用的微波炉、冰箱、饮水机、折叠桌等应有尽有，尽可能为航天员提供舒适健康的太空工作生活体验。

天和核心舱内部功能分区

三、功能多，天和核心舱总计有5个对接口，小柱段前端节点舱有4个对接口（1个轴向对接口、1个径向对接口、2个径向停泊对接口），大柱段后端通道也有一个对接口，长征5B遥二火箭芯一级与天和核心舱分离时这个对接口格外抢眼。

天和一号后端通道对接口

可以停泊对接两座22吨级实验舱，并可同时对接3艘运输载具（神舟载人飞船、天舟货运飞船）。

天和一号节点舱

节点舱同时兼具气闸舱功能，出舱口位于天顶方向，此处位置十分便于对两座实验舱进行舱外操作，问天号实验舱配置有人员专用气闸舱，待明年该舱段升空后核心舱的节点气闸舱将成为备份气闸舱。

节点气闸舱出舱口

除此之外，核心舱小柱段还安装有一部承载力达到25吨的多功能大型七自由度空间机械臂，它可以基于首尾互换技能实现在空间站舱体外表面的爬行，能够协助航天员实施舱外活动，进而触达空间站任一外表面，同时还可以捕获悬停航天器执行辅助对接任务。

大型七自由度空间机械臂

天和核心舱起吊

天和核心舱上述功能即便是国际空间站的星辰号核心舱、曙光号功能货舱、团结号节点舱三舱相加也难以实现，星辰号服务舱噪音过大，航天员如果在此连续住3个月就会永久性耳聋，曙光号功能货舱原本是核心舱如今只能发挥装载推进剂的作用，来访航天器对接还需要对接适配器，孰优孰劣这是一目了然的事情。

10. 三千吨散货船

第一，三千吨轮船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围（详见第三条） 第二，不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等等 第三，以杂货船为例： 1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500； 3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500； 10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500； 20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000； 40000 DWT范围为35001-55000。 其他设计船型的吨级范围请查阅《海港总平面设计规范局部修订(设计船型)》。

11. 十万吨散货船

船上至少需要船长，大副，二副，三幅，厨师，水手长，各一名，水手三到六名，还有木匠根据需要配，轮机长，大管轮，二管轮，三管轮各一名，机工三到六名，根据需要配电工，上述配员根据船舶大小，航区不同配备稍有不同，但是都有强制性的最低配员规定，不得减少