虽说航母飞行甲板的主要功能是满足舰载机的起降，但是由于各国航母的作战需求、舰载机配置等主客观因素的限制，飞行甲板的类型和功能区分也不尽相同。其实，当一个国家准备设计制造航母时，就需要对自己的国力、工业能力、周边海域状况和国际形式有一个基本判断，明确自己航母的定位和基本作战任务，并且参考自己能够建造或获得的舰载机技战术指标，确定所需航母的类型。在这个过程中，航母飞行甲板这一关键部位的基本构型和设计参数就已经逐渐明确了。

▲意大利“加富尔”号轻型航母和“鹞”式舰载机

航母飞行甲板模式的基本分类诚如上文所述，根据不同的需求和限制条件，航母的飞行甲板也将被设计为不同的类型，而其最基本的作用就是为舰载机的起飞、降落、调度、维护、排布等基本作业提供空间平台。而为了完成这些作业，还需要在甲板上根据需要配置升降机、弹射系统、拦阻系统、助降系统和保障系统等辅助装置。最终依据所搭配舰载机的性能不同以及其他客观条件的妥协，现代航母主要发展出三种典型的飞行甲板基本模式。

▲英国“伊丽莎白女王”号航母和F-35B“短距起飞、垂直降落”舰载机

1、短距起飞/垂直降落式飞行甲板

这种飞行甲板一般需要适配诸如“鹞”式、F-35B等具备“短距/垂直起降能力”的舰载机，能够完成在较小空间内正常起降作业。因此常常被缺乏大甲板空间的轻型航母选用，如意大利“加富尔”号、西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号等。另外，也有一些国家虽然建造了大中型航母，但是出于经费问题或者技术问题，不打算配备弹射器和拦阻索，也可采用这种模式，典型例子就是英国“伊丽莎白女王”级航空母舰。

▲F-35B舰载机在“伊丽莎白女王”号航母的滑跃甲板上起飞，注意尾喷管转向角度

当然，这类“短距/垂直起降飞行甲板”一般都会搭配“滑跃甲板”使用，如此有助于舰载机更好的进行短距起飞。短距离起飞、垂直降落、无需弹射器和拦阻索，不仅对甲板面积的需求大大降低，还能节省大量经费。但是采用此类飞行甲板模式的航母严重依赖特型化的“短/垂舰载机”，迄今为止也只有英国、苏联和美国有过此类舰载机的设计制造能力，“短距起飞/垂直降落”战机的机体结构、设计理论、动力系统的技术复杂程度相当高，而其载荷、航程也受到一定的影响。

▲俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母和苏-33舰载机

2、滑跃起飞、拦阻着舰（STOAL）式飞行甲板

此类飞行甲板是让舰载机在水平甲板上滑跑加速，然后沿着与平甲板成一定上翘角度的滑跃甲板继续滑跑，滑跃甲板使舰载机获得足够的上仰角速度和爬升航迹角，实现舰载机的正常升空；当舰载机着舰时，需要依靠拦阻索协助舰载机制动。

▲舰载机滑跃甲板起飞轨迹示意图

此类飞行甲板模式的典型代表有俄罗斯“库兹涅佐夫”号、我国“辽宁”号等中大型航空母舰。苏联当年研制滑跃甲板主要因为“弹射器技术不成熟、航母作战思想局限、投入经费相对不足”等因素造成。但是此类航母也具备“滑跃起飞设计技术相对风险小、起飞辅助设备简单、配套设备占用甲板下层空间小、造价低、特定情况也能满足重型舰载机满载起飞”等诸多优势。

▲俄罗斯水兵在“库兹涅佐夫”号航母甲板上晒太阳

3、弹射起飞式飞行甲板这类航母的甲板也就是我们常说的“大平顶”全通甲板，舰载机开启发动机的同时，在弹射器滑块的带动下起飞升空，不需要滑跃甲板提供额外的辅助。美国现役航母和即将服役的航母全部为弹射起飞模式，只是采用蒸汽弹射还是电磁弹射的区别问题，至于其优点就不用多说了，弹射起飞是真正海军大国“孜孜不倦”地追求。

▲美军舰载机正准备从航母上弹射起飞

简单介绍航母飞行甲板分区目前来说，我们对滑跃起飞、拦阻降落式飞行甲板较为熟悉，我们就以俄罗斯“库兹涅佐夫”号为例，简单说一些其其飞行甲板的功能和区划。

▲俄罗斯“库兹涅佐夫”号航空母舰

飞行甲板上的分区情况，如下图所示，“库兹涅佐夫”号甲板上大体可以分为：1、第一起飞点（滑跑距离约105米）；2、第二起飞点（滑跑距离约105米）；3、第三起飞点（重载起飞点，滑跑距离约195），有能力实现苏-33的满载起飞；4、中小型直升机起降点（序号1-8共八个）；5、重型直升机起降点（1个）；6、舰载机降落区中轴线（白色虚线）；7、降落区边界（双白格实线）；8、安全区边界（黄实线）；9、一号升降机；10、二号升降机；11、布置四道拦阻索；12、停机区边界（黄虚线）；13、滑跃甲板。

▲库舰甲板功能分区