1. 船舶管理处

1.负责全区水路建设、养护市场监管，组织拟订水路工程建设、养护相关政策、规章制度、技术标准，负责编制水运设施养护相关资金计划并监督实施。

　　2.按规定负责全区重点水路工程项目初步设计、施工图设计审核，以及实施监督和竣工验收有关工作；负责水路重点基本建设项目的绩效监督和管理；负责水运建设、养护工程质量安全监管，以及企业资质管理、信用评价有关工作。负责水路交通运输市场信用管理。

　　3.负责全区水路运输市场监管工作，组织拟定水路运输相关政策、规章制度和技术标准并监督实施。负责指导港口及外轮理货、引航等港口辅助业管理工作。

　　4.负责指导水上交通安全监管工作。指导水上交通管制、水上消防、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。负责管理船员，船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染工作，以及渔船检验及检验监督工作。

　　5.负责组织协调国省市重点物资运输和紧急客货水路运输。

　　6.承担业务领域安全生产监管、环境保护、节能减排有关工作，参与有关应急处置协调工作。

　　7.配合区法制办，指导业务领域的行政执法工作，组织开展业务领域专项检查，承担区管重大水运项目质量安全监督行政执法有关工作。配合区政务服务中心，承担业务领域有关行政审批事项的业务审核工作。

2. 船舶管理有限公司

挺好的，靠谱。这种公司应该是国有的，工作有点垄断性质的，应该不错！

3. 船舶办公室

整体还算可以，比较有实力。公司开发区，公司环境很好，有独立的办公楼，公司大院里面种着各种花、果树、还有各种瓜果蔬菜，办公环境优美、干净整洁。

工资待遇就是秦皇岛平均水平，不过也看个人表现，公司里面总是有人挣得多，有人挣得少。现在混社会，挣工资，看努力、看运气、看机遇、看智商、看情商、看关系，如果面面做不到，那就不好说了，如果有自己的强项和特殊优势，就比较OK了。 想起来了小学时候学的《小马过河》，同样的过河，松鼠和大水牛说的截然相反，小马自己去尝试确实另一种体会。所以人跟人不一样，起点不一样，期望值不一样，感受自然就不一样。

4. 船舶管理部

一、甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。

主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。

木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑，大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外，并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

二、定义

1、内底板以上，封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。

2、甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

3、形成船内空间的顶盖，或将空间分隔为若干层，由板与骨架组成的结构。

三、概述

甲板是由板与骨架构成，对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。

甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1~3层;中型舰艇有3~5层;大型舰艇有5~10层。

主船体和上层建筑各有若干层水平方向布置的结构，像一座大楼里的楼板一样，将船体分成几层，这就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板(第二甲板，seconddeck)、三层甲板(第三甲板，thirddeck)等。

上甲板就是最上一层从首到尾的连续甲板。大中型船舶为了充分利用主船体内部空间，在主船体内一般还有一到两层下甲板。上甲板和下甲板之间的空间称为甲板间舱，下甲板到船底之间的空间称为船舱。上层建筑内的甲板也各有名称，其中最高一层甲板通常布置罗经等导航仪器，一般就称为罗经甲板;驾驶室所在的一层甲板称为驾驶甲板;布置救生艇的一层甲板称为救生艇甲板;旅客和船员居住的甲板一般称为起居甲板或游步甲板。只在船长某一部分如某一舱室或某两个舱室内设置的甲板称为平台甲板。

甲板按其作用可分成:强力甲板、遮蔽甲板、舱壁甲板、干舷甲板和量吨甲板等。当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板叫强力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板和此上层建筑区域以外的上层连续甲板均为强力甲板。20世纪60年代建造的某些船舶，在其甲板上设有吨位舱口的开口，并在舱口设暂时性非水密封闭装置，这种甲板间舱(tweendeckspace)既可装货又不计入总吨位和净吨位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密横舱壁上伸到达的连续甲板叫舱壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年国际载重线公约》量计干舷高度的甲板称干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年国际船舶吨位丈量公约》丈量船舶吨位时的基准甲板叫量吨甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作为干舷甲板和量吨甲板。

上甲板是各层甲板中最厚的一层，规范规定在船中部0.4L区域内强力甲板的厚度应保持相同，并逐渐向端部甲板厚度过度，强力甲板(包括端部甲板)的最小厚度应不小于6mm。甲板边板是上甲板受力最大的，且容易被甲板积水腐蚀，因此必须连续，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该处应为抛物线形、椭圆形或圆形，并应采取加强措施。

在上层建筑和甲板室中，又可分为桥楼甲板、首楼甲板、尾楼甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板，起居甲板、救生甲板(艇甲板)、驾驶甲板、罗经甲板(在没有标准罗径的小艇上又称为顶蓬)等;在首尾部又分为首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水;上甲板还设有弦弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增加干舷高度。在木船舱面上是指沿舷弧线设置的露天壳板，下面由隔舱板和肋骨支撑，大型木船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密外，并起增加船体整体强度的作用。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

四、分类

在主船体最上一层连续贯通全长的甲板称为上甲板，也称第一甲板。以下的各层甲板统称下层甲板，依次为第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部设置的甲板称为平台甲板或平台。在保证船体强度中起主要作用的甲板，称为强力甲板。设有短桥楼或甲板室的舰艇的强力甲板，一般也是上甲板。

上甲板以上的各层甲板和平台，统称为上层建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次为01、02、03甲板等。或者按照其所在位置的主要功能分别命名，如首楼甲板、桥楼甲板、尾楼甲板，以及游步甲板、驾驶甲板、罗经甲板等。

1、罗经甲板

又称顶甲板(top deck)，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。

2、驾驶甲板

系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。

4、起居甲板

艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。

上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值班室亦布置在这层甲板上。

5、游步甲板

在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板，甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天。

5. 中国船舶工程管理中心

主要负责掌握辖区动态海事监管信息，具体负责实施辖区水上交通管理和组织、相关航行安全保障工作协调、航行通（警）告管理、水上交通安全动态信息处理、VTS和CCTV监控值班、季节性水上安全工作；履行海上搜救中心办公室的职责，承担日常值班和应急反应（包括油类及化学品污染应急反应）的现场指挥和现场支持等任务。（vts是交管英文简称，cctv是码头闭路监控系统英文简称）

值班员的工作主要是对申请进港船舶的交通进行管理，通过雷达对管辖水域内船舶的航行进行监控。交管中心24小时值班制，需轮班。

6. 船舶管理机构

拟定和组织实施水上安监督管理和防止船舶及海上设施检测，航海保障以及交通行业安全生产等。统一管理水上安全和防止船船污染。处理水上交通事故，船船污染事故报水上交通违法案件。

负责船舶，海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理，审定船舶检验机构和验船师资格和资质，审批外国验船组织资质和发证工作。

负责船员，引航员任职资格培训，考试，发证管理，审核和监督管理船员，引航员培训机构资质及其质量体系，负责海员证件的管理工作等。

7. 中国船舶集团办公厅

是央企

中船文化科技（北京）有限公司（简称“中船文科”）是中国船舶工业综合技术经济研究院全资子公司，为中国船舶工业集团有限公司的文化产业发展平台，其业务部门前身为《舰船知识》杂志社、《游艇》杂志社和中国船舶工业展览办公室。

目前，公司以期刊出版、影视声像制作和展览业务为基础，形成了传媒与智库研究、展览展示与品牌建设、声像制作与全周期声像服务、舰船文化传播与文旅项目、国防科技教育产品、服务设计研究为主的业务格局。

8. 船舶事务部

轮船上按部门分为甲班部，和轮机部。

甲班部有船长、大副、二副、三副

水手长，水手等。

船长：负责领导全船，与公司，租家，港口国等外部联系。

大副：负责甲班部门的维修保养，值航行班。

二副：负责设计航线，更新海图。

三副：负责船上消防救生设备。

水手长及水手：负责按照大副安排维修保养船舶。

轮机部有轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，铜匠，机工。

轮机长负责整个轮机部。

各管轮负责各自的机器设备。

机工铜匠在大管轮领导下保养机器设备，打扫机舱卫生等。

一般厨师和服务生算甲班部，负责做饭，服务生有时还负责打扫一下卫生。

9. 船舶工业管理局

江苏科技大学。江苏科技大学是在2003年在华东船舶工业学院的基础上成立的，该校坐落在江苏省镇江市，是江苏高水平大学建设高峰计划B类建设高校，江苏省人民政府与中国船舶集团有限公司共建高校，国家国防科技工业局与江苏省人民政府共建高校。该校的特色专业为航运，海运类。

10. 船舶管理处是什么性质单位

泰安久泰船舶管理有限公司成立于2018年，公司位于泰安东平。是一家船舶管理公司。公司经营不错。