1. 船舶设计吃水和满载吃水

3000吨级,满载吃水4.8M以下,航速10节以上。

5000吨级,满载吃水5.8M以下,航速10节以上。

2.5m。载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致。

2. 船舶结构吃水与设计吃水的区别

船舶吃水是指船舶在载重情况下浸入水中的深度。

3. 船舶设计吃水和结构吃水

船舶吃水一般是指船舶的吃水深度，是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。

类似的概念，在军事上对舰艇等有“排水量”。

4. 船舶的宽度吃水比

何止是嘉陵江汇入长江后，河道没有明显变宽，整个长江河道从上游到下游，除了入海口附近河道明显变宽以外，整体都没有明显宽度变化，因为河道宽窄不是取决于支流汇流，而是所处地貌。

自古水往低处流，长江从西部向东流，底基原因是我国的阶梯高低落差，而河道的形成则是顺应地势地貌，既有峡谷也有山地，甚至还有平原。支流的汇入基本改变不了干流河道明显的宽窄，更多是改变河流的深浅，且河道深比宽更重要，毕竟船只吨位讲的是吃水深度，而不是吃水宽度。

长江尤其在中上游地区，大部分是顺着河谷径流，两侧山体高大、垂直、连绵，即使有支流汇入也只是抬高水位，只有过了宜昌以后到达洞庭湖平原、江汉平原，河道宽度才可能会根据水量变化而变宽，这也是为什么长江荆江段历史上一直比较险要的原因。

5. 船舶设计吃水指空载

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。

6. 船舶设计水线和吃水

吃水线，通常指船舶夏季载重线，用S表示，表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。

商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水、淡水、热带海水、夏季海水、冬季海水以及（长度低于100米的船舶）冬季北大西洋水。

7. 船舶的设计吃水

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

8. 设计船型满载吃水

船长 船宽 型深 满载吃水250m 43.0m 20.3m 14.5m这是海港总平面设计规范里规定的设计船型尺度

9. 船舶结构吃水和满载吃水区别

根据阿基米德原理，一个物体的重量等于被它排出的水的重量（也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量），这就是船的排水量也叫吃水量。

空载排水量---船只安装完整设备后但不包含任何其他物品（包括循环系统里的油和水）后的排水量

标准排水量---船只携带可供航行或作战的人员、武备、淡水、给养等后的排水量，同样不包括循环系统内的滑油和冷却水，以及为舰载飞行器所携带的燃料

满载排水量---在标准排水量上增加维持10%续航能力的燃油、滑油、给水、飞行器所用燃料和全部装载后的排水量

水面排水量---潜艇处于水面状态时的排水量。

水下排水量---潜艇处于水下的排水量。对于双壳体潜艇又有干排水量和湿排水量之分，耐压壳体的排水量为干排水量，而包括了整个潜艇外壳的排水量称为湿排水量。

10. 船舶型吃水与实际吃水

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

11. 船舶型吃水和设计吃水的区别

    船舶吃水，一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

      船舶吃水有设计吃水和结构吃水两种，设计吃水是指船舶装载设计载重量货物情况下达到的吃水深度；结构吃水是船舶装载最大载重量货物情况下达到的吃水深度。由于船舶设计中和在使用过程中通常有纵倾情况，因此每种吃水又分为艏吃水、艉吃水、平均吃水三种。艏吃水是指船舶艏部吃水深度，艉吃水是指尾部吃水深度，平均吃水就是艏艉吃水平均值。

      因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。