1. 船舶主机启动空气系统故障

机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低

2. 船舶主机空气启动阀

压力水泵频繁启动的原因之一：压力内气体过多，存水太少，从而导致稍微一放水，空气回落幅度大，水泵就启动解决排除：关闭水泵电源，打开排污口阀门，卸下压力开关或者压力表，将水全部放空，然后逐一检查进水管道接口，坚决杜绝接口漏气，进气的情况，如果是自吸泵的话，还应检查水井水位到水泵的这段管道，尽量避免出现管道存气的情况发生，解决排除后，重新开启水泵。

3. 船舶主机启动空气系统故障处理

进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。

4. 船舶主机启动困难的故障原因

一、如果是新购的机器

1、AGP显卡与电源

2、主板的BUG

另外一个可能的原因是，您的主板设计上或是BIOS里有些BUG，因为ATX的电源，插头加上以后，电源就已经开始工作了，等你按下POWER键的时候，主板因为无法提供开机所需足够的瞬间电压，导致了首次开机的失败。

参考的解决办法：先换一个功率较大的优质电源，如果不奏效的话，可以刷新BIOS，再不奏效，就只能尝试在每次关机后，拔掉插头，然后在下次开机的时候才插上开机了。

3、机箱设计不合理

有的廉价机箱内部空间太小，主板放进去以后，加上再装好硬盘、软驱等等，压迫了RESET键和POWER键的位置，也可能会造成这两个键不能正常复位，导致开机异常。可以把主板拿出机箱外只加CPU和显卡、内存检查一下，如果能正常开机，可确认是这个原因无疑，换个好机箱吧。

二、旧机器或是升级后的问题

有的旧机器，原来使用一直正常，但突然出现这种开机不正常的现象，或是升级了某个部件（最常见的是刻录机或是硬盘）后出现这种故障。原因可能有：

1、主板与新增硬件的冲突

新增加的IDE设备，有个和原来的IDE设备设置主从跳线的问题要注意。有的主板上，因为BIOS和架构的问题，不能把新硬盘设为主盘，否则就不能开机启动。

参考办法：当然是尝试各种跳线接法，直到找到稳定方式为止。注意按部就班，不要把顺序搞混乱了。

2、CMOS中ACPI管理影响

有的主板在刷新了BIOS后，ACPI部分可能会被修改，或是进行系统优化的时候，不经意改了ACPI管理的选项，这都可能会引起电源的不正常，影响启动，你可以尝试LOAD默认值试试。

3、主板短路或是灰尘的影响

有的主板焊接做工不好或安装的时候马虎，刚买的时候还能凑合用，但天长日久就因为部件异常接触短路而导致电池很快掉电，在不能正常开机的时候经常伴随CMOS信息丢失，换新的电池也是很快就耗光电能。另外，由于有的人要超频散热或是拆卸硬盘拷贝数据，机箱是不加盖的，不注意保持清洁，积累了太多的灰尘，此时也可能会导致接触不良、开机异常。

参考的解决办法：检查主板的塑料支架是否脱落，导致主板和机箱直接接触了，另外用电工工具测一下主板是否有短路漏电的情况；清理灰尘，注意电脑所放位置的卫生。有次我发现一位朋友的机子里面居然有蟑螂屎和已经孵化的空壳，显然是蟑螂损坏了内部线路导致短路，只有换配件了

5. 船舶主机排气阀故障

故障类型：发动机无法起动

(1)需检查的部位：燃料系

可能出现的故障代码：

1172（电控调压器输送压力低于预期值）；

1173（电控调压器命令丢失）。

故障原因：电控调压器无法将燃料提供给发动机；电控调压器接受不到来自ECU的指令。

排除方法：检查是否有天然气；检查管路上的阀门是否全开；检查高低压电磁阀是否打开；检查电控系统是否有电；检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效；

6. 船舶主机控制空气

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：

一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。

海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。

承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。

二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。

“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。

“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。

各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。

交通运输部海事局

2016年8月22日

7. 船舶主机常见故障及排除方法

这个太多了吧，一时也不好分析，总之还是要注意各种参数的变化，比如滑油压力降低，排烟温度升高，缸套水温度升高等等都会造成主机自动降速。还是具体问题具体分析~！

8. 船舶主机启动空气系统故障怎么处理

船舶主空气瓶可供主机启动100次左右

9. 船舶主机启动空气故障事故

康明斯船用发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：

冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。

蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。

由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。

低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。

10. 船舶主机启动空气系统故障分析

1，如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。