1. 船用脱硫脱硝设备

一亿五千万美金左右。

和汽车一样，看配置，低配版本的一亿三千五百多万美金也能造。

高配的像配双燃料主机的，配脱硫脱销装置的，冷藏箱多配发电机多的，要一亿五千多万美金才能造。

现在船价太低了，历史三十年最低。

2万吨集装箱船约是1800箱集装箱船，价格在2500万至2800万美金吧

2. 船舶脱硝装置

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：

一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。

海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。

承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。

二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。

“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。

“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。

各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。

交通运输部海事局

2016年8月22日

3. 船舶脱硫脱硝工作原理

脱硫脱硝工作原理，是指把已生成的NOX还原为N2，从而脱除烟气中的NOX，按治理工艺可分为湿法脱硝和干法脱硝；

主要包括：酸吸收法、碱吸收法、选择性催化还原法、非选择性催化还原法、吸附法、离子体活化法等；国内外一些科研人员还开发了用微生物来处理NOX废气的方法；

4. 船用脱硫装置

日本石川岛播磨重工业株式会社（IHI）：始建于1853年，发展到现在成为包括环保、船舶、工业机械、成套设备、航空航天等设计、建造的综合性生产厂家，是日本最具影响力的重工业株式会社之一。

5. 小型脱硫脱硝设备

脱硫除尘器分类：

脱硫除尘器根据工作原理不同，分为干式脱硫除尘器和湿式脱硫除尘器。

干式脱硫除尘器一般为布袋除尘器，除尘脱硫效果好，但相对来说成本较高，适合于对脱硫除尘效果要求高的工况使用。

湿式脱硫除尘器包括冲激式除尘器、水膜除尘器、开斗式湿式脱硫除尘器等，性价比较高，是众多用户的首选脱硫除尘设备。

德龙环保除尘专业从事脱硫除尘设备的生产与研发，吸收消化国内同类产品经验，对传统脱硫除尘器的结构进行设计创新，技术改进，综合高度雾化喷雾系统与气动流化板塔系统的优点，集雾化、旋流、水膜、旋风(离心力)、钠碱法等湿法除尘脱硫机理，开发了新一代湿式脱硫除尘设备，扩大了设备的使用范围，除了燃煤锅炉外，还在电站燃煤循环硫化床锅炉、窑炉尾气、球团、烧结机尾气、钢厂球团烟气、冶金、化工等众多的脱硫除尘领域得到了广泛的应用。

德龙环保除尘为用户提供了SCG-III系列开斗式脱硫除尘器和SCT型脱硫除尘器两类除尘脱硫一体化产品，共几十种规格，能耗低、占地面积小、操作简单、效率显著、运行费用低、无堵塞不结垢，除尘效率>96%，脱硫效率>75%，循环水利用律>90%，其中SCG-III系列开斗式脱硫除尘器是嘉腾于2005年，引入大连锅炉设计院专利技术(专利号：200430026241.0)，设计研发的新型产品，除尘脱硫效率更高，应用范围更广。

用户可根据企业除尘脱硫需求，选择合适的产品，德龙环保技术工程师为您提供最合理的选型方案，以免造成您不必要的损失和浪费

6. 船舶脱硫设备

大了说分为锅炉系统、汽机系统和电气系统。从生产流程上有：输煤系统（汽车卸、火车卸、轮船卸等还有俯肠碘段鄢灯碉犬冬华斗轮堆取料机、输送皮带）、制粉系统（卸料器、原煤仓、给煤机、磨煤机）、锅炉系统（锅炉系统又分为汽水系统（除氧器、高加、低加、汽包等等）和风烟系统（一次风机、送风机、引风机））、除尘系统、脱硫系统，汽轮机系统、冷却循环系统、化学水处理系统、厂用电系统、励磁系统、发变组系统、升压站系统、外送出线 萊垍頭條

7. 船用脱硫洗涤塔

（一）气体冷却

动力波洗涤器的容积传热系数远大于空塔，能够迅速冷却1200℃的高温气体，因此对于处理相同气量和入口温度的烟气，为达到相同的烟气出口温度，空塔的容积要远大于动力波洗涤器喷射筒的容积，同时，动力波洗涤器出口烟气的湿含量基本达到饱和，而空塔的出口烟气湿饱和度一般为80%~90%.所以，选用动力波洗涤器的冷却效果优于空塔。

（二）洗涤除尘

目前，动力波洗涤技术已经应用于粉煤锅炉、煅烧炉、水泥厂、硫酸厂及冶炼厂的烟气净化工序和化工厂的尾气中处理过程中。一般情况下，能采用湿法收尘的系统，原则上均可采用动力波洗涤器。

（三）气体脱硫（脱杂）

在硫酸厂、冶炼厂、石油精炼厂和二氧化钛酸解槽的尾气处理过程中，已广泛采用动力波技术来脱硫。在烟气化学吸收脱硫作业中，吸收剂的性质决定了S02吸收的效率。通常根据实际情况，吸收剂要权衡多方面因素后再加以选择。工业生产中，脱硫常用的介质一般采用烧碱、石灰、氨气和氢氧化镁等作为洗涤吸收剂。

（四）气液分离与气体除雾（沫）净化

动力波最常用的气液分离方法有以下几种：

重力沉降：由于气体与液体的密度不同，液体在与气体一起流动时，液体会受到重力的作用，产生一个向下的速度，也就是说液体与气体在重力场中有分离的倾向，向下的液体附着在壁面上汇集在一起。而气体仍然朝着原来的方向继续流动，通过排放管排至大气。

离心力分离：由于气体与液体的密度不同，液体与气体混合一起旋转流动时，液体受到的离心力大于气体，所以液体有离心分离的倾向，液体附着在分离壁面上，由于重力的作用向下汇集到一起。气体则向上运动，通过排放管排出。

折流分离：主要用于除雾器。目前主流的湿法FGD(FGD-湿式尾气脱硫），一般均采用折流板形式的除雾器（类似百叶窗）。由于气体与液体的密度不同，当携带有浆液液滴的湿烟气流经除雾器断面时，由于烟气流动方向在除雾器流道中不断发生偏折，湿烟气中携带的液滴，在惯性力的作用下撞击在除雾器表面并被其粘附于板片壁面上形成薄液膜，在板片下端形成液滴落下，从而达到除雾的目的。

8. 船舶脱硫脱硝

焦炉烟气排放标准：氮氧化物 500 ；二氧化硫 50 一般焦化厂烟气浓度：氮氧化物700~800（满负荷）或者900~1400（不满负荷生产）；二氧化硫 100~200（煤气脱硫化氢50以下）；200~400（煤气硫化氢不合格）先说简单的，脱硫：焦炉烟气二氧化硫来源有两点：1.煤气硫化氢燃烧；2.煤气有机硫（噻吩等）燃烧。