925A船舶锻件钢,适用于舰艇耐压壳体用厚度不大于120毫米的锻件及直径边长100-500的钢坯。

15CrNi3MoV主要用于内压壳体中厚度120ram的锻件,该钢种从原苏联引进,随着冶炼、锻造、热处理技术的发展和产品设计更新,对该材料的力学性能要求也越来越高,该材料新老标准要求的一些指标对比。

15CrNi3MoV

从新老标准的要求可以看出:在新标准中,化学成分中的杂质P、S含量降低;力学性能增加艿5169,6,巾提高了25%,冲击试验温度由常温降低到一20、冲击韧性要求更高了,取样位置更为严格,这对该钢种热处理技术提出更高要求。

在实验室条件下,该材料V:(一20)断口纤维率90%,但在工业化生产中却遇到了很大困难,下面从热处理角度,就提高15CrNi3MoV本体材料一20冲击韧性的措施作简要阐述。

本体生产简介制造工艺:碱性电炉粗炼和钢包炉精炼,钢锭经加热后用冲孔、拔伸方法生产本体毛坯。

焊接了厚度为9mm的15CrNi3MoV高强低合金钢试板,焊接接头成形良好,无内部缺陷,经热处理后焊接系数达到0.98以上.

通过研究焊接接头组织和力学性能,发现热处理后,接头组织以贝氏体组织为主,在焊缝和热影响区粗晶区中出现索氏体组织,热影响区的细晶区存在粒状贝氏体组织,焊接接头的冲击韧性与母材相比得到提升;散焦修饰使原始焊缝的柱状晶碎化,能够改善焊缝处的显微硬度.