1. 船舶高低压配电箱接线图

接线方法有二种:

一、直接连接法：

1、一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+,还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。

2、用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。

3、只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场;反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场

二、排除法。

1、首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线(黑色的)，跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色。

2、车型不一样，用的颜色也不一样)，(是受钥匙控制的如果不受钥匙控制调节器总是工作那么车就会呈放电的状态)让调节器工作。如果调节器上面有灯的话，接好了地线跟火线那么灯应该亮了。

3、找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，)可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就有磁力了。

4、剩下就只有2根线啦，先找指示灯线，就是打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线挨个试，其中一根是是接到指示灯的线。剩下的一根可接搭铁。

2. 船用电箱接线图和解说

领导这种安排是不合理的。做5S，扫地的活一般是船厂临时雇佣的小工干的，不是船舶电工的工作范畴。船舶电工一般分强电和弱电。强电一般工作时拖电缆，安装电缆，及托架，配电箱，弱电是指无线电调试。

3. 船舶高低压配电箱接线图纸

我们可以看到，三相进线为1/L1、 2/L2、 3/L3三个端子，出线（也就是接电动机端子的）为2/T1、 4/T2、 6/T3三个端子。

原理：任意调整三相电源的两相的顺序，电动机就会反转。我们可以看到，最左边的三个端子是条换了最右边三个端子其中两个端子的相序。当扳动倒顺开关手柄，让L1、L2、L3和T1、T2、T3相连是正向运转的话，当相反扳动倒顺开关让L1、L2、L3和最左边三个端子相连，电动机就会反转。将倒顺开关外壳拿掉，一共有6个接线柱，L1、L2、L3是接三相进线火线，L1对应黄色，L2对应绿色，L3对应红色，T1、T2、T3直接接电动机的三根线。

4. 船舶高低压配电箱接线图解

船用闪光器由KM、R、C三个接线脚组成闪光继电器。按下按钮SE时，它相当于一个不对应回路，闪光母线与负电源接通，闪光继电器KTW的线圈回路接通 ，电容器C经附加电阻R和“不对应”回路中的信号灯充电，于是加在KM两端的电压不断升高，当达到其动作电压时，KM动作，其常开触点KM.2闭合，闪光母线（+）WTW与正电源直接接通，信号灯全亮。

同时其常闭触点KM.1断开它的线圈回路，电容C 便放电，放电后，电容C 的端电压逐渐降低，待降至KM的返回电压时，KM复归，KM.2断开，KM.1闭合，闪光母线经KM、KM.1与正电源接通，信号灯呈半亮。

重复上述过程，便发出连续闪光。

5. 船舶电气接线图

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

6. 船舶高低压配电箱接线图片

船用发讯器采用星形联接方法 ： 三相交流发电机向外供电时，把三组线圈的末端X、Y、Z联在一起，从联接点引出一条线，这条线叫零线，也叫中性线。

再从线圈绕组另一端A、B、C各引出一条线，这三条线叫相线或火线，这种联接方法叫星形联接法。发电机的这种向外输电方法构成三相四线制。若不引出中线，用三条线向外供电则称三相三线制。

因为三相四线制供电能同时供出220V、380v两种不同的电压，因而得到广泛应用。星形接法用Y表示，也叫Y接法。二、三相四线----------3根相线1根零线 三相四线制低压供电系统，即380V/220V中性点直接接地低压供电系统，该供电系统具有三条相线（火线）A、B、C，一条零线。

这条零线之所以称之为零线，就是因为它是由变压器二次侧中性点引出的，而二次侧中性点又直接接地与大地零电位连接，因此称之为零线。在三相四线制低压供电系统中它既是工作零线，又是保护零线，现在称为PEN线，其中PE是保护零线，N是工作零线，合起来就是PEN线，PEN线表示工作零线兼做保护零线，俗称“零地合一”。

7. 船用配电箱接线图

1. 连接导线端部一般应采用专用电线接头。当配电柜接线柱结构是压板插入式时, 使用扁针铜接头压接后再接入。 当导线为单芯硬线则不能实用电线接头, 而将线端作成环形接头后再接入。

2. 导线应严格按照图纸,正确地接到指定的接线柱上。

3. 压接前检查接头,不得有伤痕、锈斑、裂纹、裂口等妨碍使用的缺陷。

4. 配电柜内所有接线柱除专用接线设计外, 必须用标准压接钳和符合标准的铜接 头连接。

5. 接线应排列整齐、清晰、美观,导线绝缘良好、无损伤。

6. 外部接线不得使电器内部受到额外应力。

7. 进入配电柜断路器和漏电开关的单回路线径最小为 1.5mm2。

8.电压表导线连接导线用 1.5mm2。

9. 单主电路线径最小为 1.5mm2。

10. 开关跨接线路最小线径 2.5mm2。

11. 进入变压器初级绕组最小线径为 1.5mm2。

12. 控制线路电源跨接线最小线径为 1.5mm2。

13. 控制线路最小线径为 1.0mm2。

14.大家都知道的配电板的绝缘导线最小的截面积需要是1.0mm²,就低电平的电子电路是可以采用截面积小于1.0mm²的导线，当然拉是不能比电气设备厂家对于安装导线截面的要求低。如果截面积小于 8mm²,它的弯曲半径应大于其外径的 3倍。配电板面板等活动部分的过渡导线,必须要有足够的可绕性。

15.配电柜面板控制回路至底板接线最小线径为 1mm2。

16.电流互感器导线连接线用 1.5mm2。

17.电源指示灯连接导线颜色与电源电压等级相符。

18. 面板备用线用 1.0mm2黄色导线。

19. 柜内照明用线 1.0mm2。

21. 面板至底板的控制线用多芯型软线。

22. 底板接线用软硬线。

23. 特殊情况:PLC 、 x41、 y41等接插件可用 0.3mm2。当面板及配电柜内空间狭小时可用,但必须经负责人同意。

25. 主电路导线头、尾端部及中间一律用彩色塑套管进行标示(黄、绿、红)。

26. 电压表连接导线颜色与其指示的电压等级相符。

27. 电流互感器线用黑色。得使用绝缘套管遮盖端部。

28. 导线与电器元件间采用螺栓连接、插接、焊接或压接等,均应牢固可靠。

29.如进入配电柜断路器的导线截面<6mm2, 当接线端子为压板式时, 先将导线作压接 铜接头处理, 以防止导线的散乱; 如导线截面>6mm2, 要将露铜部分用细铜丝环 绕绑紧后再接入压板。

30. 截面为 10mm2及以下的单股铜芯线和单股铝芯线可直接与设备、 器具的端子 连接。

31. 截面为 2.5mm2及以下的多股铜芯线的线芯应先拧紧搪锡,或压接端子后再与设备，器具的端子连接。

32. 多股铝芯线和截面大于 2.5mm2的多股铜芯线的终端,除设备自带插接式端子外,应焊接或压接端子后再与设备、元器件的端子进行连接。

33.导线端部无接头的:对插入式接头, L 取插入式接线板的插接长度;对环形 接头, L取环形接头的长度以适当直线部分。直线部分的长度应按平垫圈半径考 虑,使平垫圈恰好紧靠绝缘切口压在环形接头上,而不压到绝缘层上。

34. 导线的规格和数量应符合设计规定; 当设计无规定时, 包括绝缘层在内的导 线总截面积不应大于线槽截面积的 60%。

35.接线配电柜应按接线端头标志进行。

36. 连接电源指示灯导线线径为 1.5mm2。

37. 低压配电柜在可拆卸盖板的线槽内, 包括绝缘层在内的导线接头处所有导线截面积之和 不应大于线槽截面积的 75%;在不易拆卸盖板的线槽内,导线的接头应置于线槽的接线盒内。

38.剥除绝缘层时, 不得损坏线芯, 线芯和绝缘层端面应整齐并尽可能垂直于线芯轴心线。线芯上不得有油污、残渣等。

39.集控台应采用滞燃型船用多股绞合导线。 对于传输信息的导线, 应采取必要的防干扰措施。导线应敷设在配电柜走线槽内,或用夹线板固定。导线应可靠连接,并有放松措施。

40. 剥除导线绝缘应采用专用剥线工具, 不得损伤线芯, 也不得损伤未剥除的绝缘,切口应平整。

41. 压板或其他专用夹具, 应与导线线芯规格相匹配。 紧固件应拧紧到位, 防松装置应齐全。

42.导线连接处的绝缘必须是耐霉耐潮以及滞燃的,它的绝缘电压等级为:线路工作电压小于或等于 100V 时,绝缘电压等级应大于或等于 250V ;线路 工作电压大于 100V 小于或等于 450V 时,绝缘电压等级应大于或等于 500V 。

43. 套管连接器和压模等应与导线线芯规格相匹配。

44.接头在压接前,应除去铜芯线上的橡皮膜、残渣及油污。

45. 环形接头的绕圈方向应与接线柱螺母旋紧方向一致。

46. 备用线的配电柜内长度应以能连接柜内最远元件为准。

47. 如果低压配电柜面板无线槽, 把备用线卷成 100mm 直径的线卷, 并用扎带可靠固定在面 板扎线攀处。

48.盘、 柜的电缆芯线, 应按垂直或水平有规律地配置, 不得任意歪斜交叉连接。 备用芯长度应留有适当余量。

49. 柜内 PLC 输入回路的布线尽量不与主回路及其他电压等级回路的控制线同线槽敷设。

50. 避免将几根导线接到同一接线柱上,一般元件上的接头不宜超过 2~3个。 当几个导线接头接到同一接线柱上时,接触应平贴、良好。

51. 橡胶绝缘的芯线应外套绝缘管保护。

52. 端子等集中布置的元件的短接线不进入线槽, 以方便检查和节省线槽排线空间。

53. 柜门面板控制线完成后必须放置至少 20%备用线,最少为三根。

54.引入低压配电柜的电缆应排列整齐、编号清晰、避免交叉,并应固定牢固,不得使所接的端子排受到机械力。

55. 面板和柜体的接地跨接导线不应缠入线束内。

56. 外露在线槽外的柜内照明用线必须用缠绕管保护。

57.面板接线的外露部分应该用缠绕管保护。

8. 船用稳压箱接线图

一、消火栓适用介质

室内消火栓，是消防水系统重要的一部分，它安装在室内消防箱内，一般公称通径（mm）：DN50，DN65两种，公称工作压力1.6MPa，强度测验压力2.4MPa，适用介质:清质水,泡沫混合液。通常室内消火栓可分为普通型、减压稳压型、旋转型等，消火栓的灭火方式为人工用水带连接至栓口灭火，此外消火栓箱内还有消火栓按钮，按此按钮可以远程启动消防泵给消火栓进行补水。

二、消火栓的使用方法步骤

（一）打开消火栓门，按下内部火警按钮（按钮是报警和启动消防泵用的）。

（二）一人将枪头和水带一端接好奔向起火点。

（三）另一人将水带另一端与消火栓阀门口接好。

（四）逆时针方向旋转全部打开阀门，水喷出即可。

（五）灭火后，要把水带洗净晾干，按盘卷或折叠方式放入箱内，再把水枪卡在枪夹内，关好箱门。

消火栓的使用注意事项

1、消防箱边上不要堆放任何物品；

2、非火灾时不要使用；

3、扑灭火灾后把水带晾干并复原状态

4、要时刻关注着室内消火栓有没有失去其使用功能，因为消火栓并不是经常性使用，所以有没有发生故障也无从得知；

5、有的小区设置的消火栓看看其是否具备实用性，因为有的小区楼道内的消火栓水管内并没有水，只是起着一个假设性作用；

6、在使用消火栓的时候注意到水带不要扭曲，这样会影响到水流量，灭火方式采取由近到远；

7、如果是因为汽油或者酒精这类的起火原因就不能直接将水喷射到液面上，这样火势更为凶猛；

8、如是电器着火，一定要先切断电源再灭火。

三、消火栓的种类及应用场所

1、室内消火栓

室内消火栓是室内管网向火场供水的，带有阀门的接口、为工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设施，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等器材配套使用。减压型消防栓为其中一种。

2、室外消火栓

室外消火栓是设置在建筑物外面消防给水管网上的供水设施，主要供消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水实施灭火，也可以直接连接水带、水枪出水灭火。所以，室外消火栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一。

3、旋转消火栓

旋转消火栓是栓体可相对于与进水管路连接的底座水平360o旋转的室内消火栓。它具有栓体与底座相对旋转的特点，因而可以在超薄箱体内安装，使得箱体减薄成为可能。当消火栓不使用时，可将栓体出水口旋转至与墙体平行状态，即可关闭箱门；在使用时，将栓体出水口旋出与墙体垂直，即可接驳水带，便于操作。

4、地下消防栓

地下消防栓是一种室外地上消防供水设施。用于向消防车供水或直接与水带、水枪联接进行灭火、是室外必备消防供水的专用设施。安装于地下，不影响市容、市通。由本体、弯管、阀座、阀瓣、排水阀、阀杆和接口等零部件组成。地下消火栓是城市、厂矿、电站、仓库、码头、住宅及公共场所必不可少的灭火供水装置。尤其是市区及河道较少的地区更需装设。产品的结构合、性能可靠、使用方便。

5、地上消防栓

地上消防栓是一种室外地上消防供水设施。用于向消防车供水或直接与水带、水枪联接进行灭火、是室外必备消防供水的专用设施。它上部露出地面，标志明显，使用方便。由本体、弯管、阀座、阀瓣、排水阀、阀杆和接口等零部件组成。地上消火栓是一种城市必备的消防器材、尤其是市区及河道较少的地区更需装设、以确保消防洪水需要。各厂、矿、仓库、码、货场、高楼大厦、公共场所等人口稠密的地区有条件都应该安装。

6、双阀双出口消火栓

室内消火栓是安装在建筑物内消防管网上，向火场提供水的带有阀门的接口。是工厂、仓库、高层建筑、及船舶等室内固定消防设备，用于扑救建筑物内的火灾，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等配套使用。

9. 船舶电气主配电线路图

电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。

着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。

配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。

着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。

船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。

着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。

10. 船用配电柜线路图

正规企业，有年终奖。

弗迪动力有限公司成立于2019年12月25日，注册地位于深圳市坪山区坑梓街道沙田社区坪山大道6531号综合楼301，法定代表人为罗红斌。

公司经营范围包括一般经营项目是：汽车动力系统技术研发；发动机、变速器，汽车零部件研发、生产和销售；模具、齿轮，铸件制造和销售；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售；智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；故障诊断仪、精密装备制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售；工程设计；船用动力系统、矿山机械动力系统、农用机械动力系统的研发、生产和销售；汽车电喷系统及动力匹配；与上述项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务。上述相关产品的进出口业务。金属结构制造；金属结构销售；工业自动控制系统装置制造；工业自动控制系统装置销售；城市轨道交通设备制造；轨道交通专用设备、关键系统及部件销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。

弗迪动力有限公司具有1处分支机构。

11. 船用轴带发电机稳压箱接线图

I类系统：配置2½in.（65mm）大流量消火栓栓口,供消防队使用。

II类系统：配置1½in.（40mm）水龙带站，主要供受过训练的消防人员或消防队扑救初期火灾使用。

III类系统：既配置供受过训练的消防人员使用的1½in.（40mm）水龙带站，又配置供消防队使用的2½in.（65mm）大流量消火栓栓口。

减压稳压I类的进水口可承受的压力为0.5-0.8MPa，出水口可承受的压力为0.25-0.4MPa。

减压稳压II类的进水口可承受的压力为0.7-1.2MPa，出水口可承受的压力为0.35-0.45MPa。

减压稳压III类的进水口可承受的压力为0.7-1.6MPa，出水口可承受的压力为0.35-0.45MPa。

减压稳压III类H型的进水口可承受的压力为0.4-1.6MPa，出水口可承受的压力为0.25-0.35MPa。

室内消火栓是室内管网向火场供水的，带有阀门的接口、为工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设施，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等器材配套使用。

通常室内消火栓可分为普通型、减压稳压型、旋转型等，它的灭火方式为人工用水带连接至栓口灭火，此外消火栓箱内还有消火栓按钮，按此按钮可以远程启动消防泵给消火栓进行补水。