1. 船舶支架安装图纸怎么看

绞盘架是一种安装绞盘的装置，它提供了一个坚固的绞盘底座，绞盘可以靠在上面。绞盘架有很多种类型，从用来把绞盘连接到船甲板上的短支架，到用来把绞盘安装到拖车上的高的柱状支架。通常，绞盘架与绞盘架或支架的不同之处在于...

绞盘架是一种安装绞盘的装置，它提供了一个坚固的绞盘底座，绞盘可以靠在上面。绞盘架有很多种类型，从用来把绞盘连接到船甲板上的短支架，到用来把绞盘安装到拖车上的高的柱状支架。通常，绞盘架与绞盘架或支架的不同之处在于，绞盘架高于其与车辆或船舶相连的水平面。大多数绞盘架通常可容纳动力或手动绞盘，并且通常也能起到止动作用，导杆或锁定柱。

拿着书的妇女典型的绞车支架可以在大多数船拖车的前部找到。绞盘架是高钢或铝管，位于拖车挂接装置装置后面，并向前倾斜，朝向绞车连接的牵引车。该管还装有前滚柱或垫板，用于在拖曳时缓冲和保护船体不受损坏，以及一个安全环，通常将绞车支架上的安全链连接到船头的拖环上。该安全链可防止船只在绞车缆绳或绳索断裂的情况下滑离拖车后部。通过向上滑动绞车安装板，可调整船舶拖车上的普通绞车支架或者从立柱上往下拉。这使得绞车能够以一条直线拉动，当它被绞车拖到拖车上时，拖环位于船头。通过直接拉动缆绳而不是上坡或下坡牵引，绞车几乎不会因船的重量而受到太大的张力。这也会使船身承受的应力更小它被更直接地拉到拖车上。绞盘的位置也更与船上的牵引环对齐，以帮助绞车在拖船时保持其固定能力绞车支架偶尔会安装在旋转支架上。当绞车用于装卸材料时，这通常很常见，例如在码头上，仓库坡道或拖车。然后，卷扬机可用于提升和摆动物料，使工人能够将物料从一个容器移到另一个容器或装卸拖车。如果安装牢固，绞盘架只允许上下移动，而不允许从一辆车或船向另一辆车或船装卸材料所需的侧向移动。

2. 船舶支架安装图纸怎么看尺寸

船式开关的接线方法：

1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。

2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。

3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。

4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。

开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。

3. 船舶结构图纸

《进坞图》是描绘坞墩，各海底门，船底塞，舱口、污水井的位置的图纸，包含典型中剖面

4. 船舶管道安装图纸图片

1接船前阶段

公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理江南体育网站是什么 ，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

2试航阶段

船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，非常重要务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人。

厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。

试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故；提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。

3

交接阶段

船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。

厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由船级社验船师交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。

一切工作就绪后，举办交接命名仪式，由船东和船厂双方领导签字，并由船东领导现场对该轮命名，至此，该船交由船东管理运营。

5. 船舶装配图纸识图

船舶货物装配：先考虑港序，考虑对船舶强度影响，考虑大洋恶劣天气对货物移动安全，考虑进出各港对吃水的限制，考虑装卸作业时对船舶水呎影响。

6. 船舶支架安装图纸怎么看图解

1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。

2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。

3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。

4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。

开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。

7. 船上管子安装图纸怎么看

消防水管的规格尺寸标准并不是固定的，因为消防水管的规格大小是不一样的，所以不同的规格也有不同的尺寸标准。 如果是dn65的消防管，那么壁厚需要达到4毫米，如果是dnn150的消防管，那么壁厚需要达到4.5毫米。

所以不同规格的消防水管尺寸大小也是不固定的。消防水管的作用还是比较大的，其中添加了阻燃的材料，所以耐热性能是非常好的，即使周围的温度急剧上升，也不会影响使用的效果。

8. 船舶管道安装图纸怎么看

引水标志,是供引水员上下船方便和安全设置的.一般做在甲板上的引水梯口,用英文大字油漆标志:PILOT AREA, NO OBSTRACTION.我估计你问的是吃水标志,船外壳左右各有前中后三道水尺,DRAFT,用来计算船舶的排水量,减掉船舶自重就是货物量.载重线用来表示船装货不能够超过的警戒线,否则船就不安全了。

有热带载重线,亚热带载重线,夏季载重线,冬季载重线等,可以下载一张载重线图,上面有清晰的区域..

9. 船舶支架图片

从以下几方面考虑：

1、沉井下沉的深度范围内的土层全部是软土，采用“陆地沉箱”施工方法；

2、沉井下沉的深度范围内的土层上部是软土、下部是其他土质，采用“陆地沉箱”再结合“沉井”的交叉施工方法；

3、沉井下沉的深度范围内的土层是砂质土，且有地下水，采用“陆地沉箱”施工方法；

4、沉井下沉的深度范围内的土层是软土和砂质土，采用“陆地沉箱”施工方法；

5、沉井下沉的深度范围内的土层是砂、石、泥混合土质，且有地下水，采用“沉井”施工方法，沉井外围还要灌浆止水；

6、沉井下沉的深度范围内的土层是硬质土，直接采用“沉井”施工方法，无需止水。 总之，采用什么方案，最重要的考虑因素是：沉井下沉的深度范围内的土层是什么土质，有没有地下水来决定。 沉井是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其它结构物的基础。

一般在施工大型桥墩的基坑，污水泵站，大型设备基础，人防掩蔽所，盾构拼装井，地下车道与车站水工基础施工围护装置时使用。 沉井分类 按沉井形状分 1、按平面形状分 圆形沉井：形状对称、挖土容易，下沉不宜倾斜，但与墩、台截面形状适应性差 矩形沉井：与墩、台截面形状适应性好，模板制作简单，但边角土不易挖除，下沉易产生倾斜 圆端形沉井：适用于圆端形的墩身，立模不便，但控制下沉与受力状态较矩形好 2、按立面形状分 柱形：构造简单，挖土较均匀，井壁接长较简单，模板可重复使用 阶梯形：除底节外，其他各节井壁与土的摩擦力较小，但施工较复杂，消耗模板多 按沉井的建筑材料分 混凝土沉井：下沉时易开裂 钢筋混凝土沉井：常用 钢沉井：多用于水中施工。 沉井特点 将位于地下一定深度的建筑物或建筑物基础，先在地表制作成一个沉井，然后在井壁的围护下通过从井内不断挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，达到预定设计标高后，再进行封底，构筑内部结构。

技术上比较稳妥可靠，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，沉井基础埋置较深，稳定性好，能支承较大的荷载。

优点 1、埋置深度可以很大，整体性强、稳定性好，有较大的承载面积，能承受较大的垂直荷载和水平荷载。

2、沉井既是基础，又是施工时的挡土和挡水结构物，下沉过程中无需设置坑壁支撑或板桩围壁，简化了施工。

3、沉井施工时对邻近建筑物影响较小。 缺点 1、施工期较长。

2、施工技术要求高。

3、施工中易发生流砂造成沉井倾斜或下沉困难等。 沉井结构 主要由刃角、井壁、内隔墙、取土井、凹槽、封底、顶板等构成。 1.井壁：沉井的外壁，是沉井的主要部分，它应有足够的强度，以便承受沉井下沉过程中及使用时作用的荷载；同时还要求有足够的重量，使沉井在自重作用下能顺利下沉 2.刃脚：井壁下端一般都做成刀刃状的“刃脚”，其功用是减少下沉阻力 3.隔墙：设置在沉井井筒内，其主要作用是增加沉井在下沉过程中的刚度，同时，又把整个沉井分隔成多个施工井孔(取土井)，使挖土和下沉可以较均衡地进行，也便于沉井偏斜时的纠偏 4.凹槽：设置在刃脚上方井壁内侧，其作用时使封底混凝土和底板与井壁间有更好的联结，以传递基底反力 5.封底：当沉井下沉到设计标高，经过技术检验并对井底清理整平后，即可封底，以防止地下水渗入井内 6.顶盖：井顶浇筑钢筋混凝土顶盖，待顶盖达到设计强度后方可砌筑墩。 设计原则 沉井平面尺寸及其形状与高度，应根据墩台的地面尺寸、地基承载力及施工要求。力求结构简单对称、受力合理、施工方便。具体要求为： 1.沉井棱角处宜做成圆角或钝角 2.沉井的长短边之比越小越好 3.沉井分节制作 施工步骤 1.场地平整，铺垫木、制作底节沉井 2.拆模，刃脚下一边填塞砂、一边对称抽拔出垫木 3.均匀开挖下沉沉井，底节沉井下沉完毕 4.建筑第二节沉井，继续开挖下沉并接筑下一节井壁 5.下沉至设计标高，清基 6.沉井封底处理 7.施工井内设计和封顶等 准备工作 1.旱地上沉井的施工 场地平整、制造第一节沉井、拆模及抽垫、挖土下沉、接高沉井、地基检验和处封底、充填井孔及浇筑顶盖。 2.水中沉井的施工 (1)筑岛法：水流速不大，水深在3或4m以内。 (2)浮运沉井施工：水流速较大，水深较深。 适用地段 1.上部荷载较大，而表层地基土的容许承载力不足，扩大基础开挖工作量大，以及支撑困难，但在一定深度下有好的持力层，采用沉井基础与其它深基础相比较，经济上较为合理时； 2.在山区河流中，土质虽好，但冲刷大或河中有较大卵石不便桩基础施工时； 3.岩层表面较平坦且覆盖层薄，但河水较深；采用扩大基础施工围堰制作有困难时。 安全控制 1.沉井下沉四周影响区域内，不宜有高压线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑。必须设置时，应采取安全措施； 2.沉井施工，应尽量避开汛期，特别是在初沉阶段不得在汛期内。如需渡过汛期、凌期时，应采取稳定可靠的安全防护措施； 3.在水中设围堰筑岛而导致水流被压缩或改变河道等，应检查对附近的堤坝、农田和其它建筑物的安全以及岛体本身的稳定是否受到影响，严防因冲刷而坝塌； 4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，防止沉井突然下沉时被拉倒； 7.沉井顶面应设安全防护围栏。井内、井上搭设的抽水机台座、水力机械管道等施工设施，均应架设牢固。井顶上的机具应设防护挡板，小型工具宜装箱存放。在沉井刃脚和井内横隔墙附近不得有人停留、休息，以防止坠物伤人； 8.井内、井上的抽水机电路应使用防水胶线，安装漏电保护装置，以防止触电； 9.空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管应编号，供气控制应由专人负责，在有潜水员工作时，应有滤清器，进气口应设置在能取得洁净空气处； 10.沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。特殊情况允许加高，但应有可靠的计算数据，并采取必要的安全技术措施； 11.在围堰筑岛上就地浇筑的沉井，在沉井的外侧周围应留有护道。护道宽度应按设计规定修筑；筑岛岛面和开挖基坑的坑底标高，应比沉井施工期最高水位高出至少0.5m； 12.沉井下沉前应把井壁上拉杆螺栓和圆钉切割掉。特别在不排水下沉时，应清除井内障碍和插筋，以防止割破潜水员的潜水服； 13.在筑岛上，沉井下沉中，如刃脚尚未达到原河床以前，而需接高沉井时，应在沉井内回填砂土，并分层灌注混凝土，防止沉井接高加重，产生不均衡下沉，造成沉井倾斜； 14.拆除沉井垫板应在沉井混凝土达到设计强度后进行。抽拔垫板时，应有专人统一指挥，分区、分层、同步、对称进行。抽拔垫板及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。抽掉垫板后，应及时回填、夯实，并注意检查是否有倾斜及险情。 15.沉井面积较大，不排水下沉时，井内隔墙上应设有潜水员通过的预留孔； 16.浮运沉井的防水围壁露出水面高度，在任何时候均不得小于1m； 17.不排水沉井下沉中，应均匀出土，不得超挖、超吸，并应加强观测，必要时进行沉井底的潜水检查，防止沉井突然下沉和大量翻砂而导致沉井歪斜，造成人员和机械损伤； 18.用吊斗出土时，斗梁与吊钩应封绑牢固，并应经常检查斗梁、斗门等磨损情况，损伤部位应更换或加固。吊斗升降时，井顶指挥人员应通知井下人员暂时避开； 19.采用抓斗进行不排水下沉时，如钢丝绳缠绕在一起而需要转动抓斗进行排除时，作业人员应站在有护栏的部位； 20.采用机吊人挖时，土斗装满后，需待井下人员躲开，并发出信号后，方可起吊； 21.采用水力机械时，井内作业面与水泵站应建立通讯联系； 22.水力机械的水枪和吸泥机，应进行试运转，各连接处应严密不漏水； 23.沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉时，井内的工作平台应用活动平台，禁止固定在井壁、隔墙或底梁上； 24.不排水沉井，井内应搭设专供潜水员使用的浮动操作平台，潜水员要注意按照规定进行增压或减压； 25.灌注水下混凝土，应搭设作业平台、溜槽、导管及提升设备，经全面检查（提升设备应做升、降试运行），确认安全后，方可施工； 26.沉井施工中，灌注混凝土如使用减速漏斗时，漏斗应悬挂牢固，并应附有保险绳索。漏斗应封钩，孔口四周的空隙应堵严；漏斗升降时，井上与井下作业人员，应设通讯联络，协调配合，统一指挥； 27.在深水处，采用浮式沉井施工时，有关沉井下水、浮运及悬浮状态下接高、下沉等，必须加以严密控制： 1)各类浮式沉井在下水前，应对各节浮式沉井进行水密性试验，合格后方可下水； 2)浮式沉井下水前，应制定下水方案。采用起吊下水时，应对起重设备进行检查。在河岸有适合坡度，采用滑称、牵引等方法下水时，必须严防倾覆； 3)浮式沉井，必须对浮运、就位和落河床时的稳定性，进行检查； 28.浮式沉井，定位落河床前， 应考虑潮水涨落的影响，对所有锚碇设备进行检查和调整，使沉井安全准确落位； 29.浮式沉井落河床后，应尽快下沉，并使沉井达到保持稳定的深度；随时观察沉井的倾斜、移位及河床冲刷情况； 30.采用井内抽水强制下沉时，井上人员应离开沉井； 31.沉井如由不排水转换为排水下沉时，抽水后应经过观测，确认沉井已稳定，方可井下作业； 32.采用套井与触变泥浆法施工时，套井四周应设置防护设施； 33.沉井下沉采用加载助沉时，加载平台应经过计算，加载或卸载范围内，应停止其他作业； 34.浮式沉井，在船上或支架平台上制作时，对船舶或支架平台的承载力应进行验算； 35 .在严重流冰的河流上，进行沉井施工必须避开流冰期。确实不能避开时，应将沉井井顶下沉至冰底面的安全水位； 36.沉井施工中，严防船舶及漂流物等的撞击。通航的河道，应与港监部门联系，办理有关水上施工的手续，设置导航标志，在水流斜交处，应备有导航船引导过往船只，缓慢安全驶过施工区； 37.沉井水下混凝土封底时，工作平台应搭设牢固，导管周围应设栏杆，平台的荷载除考虑人员和机具重量外，还应考虑漏斗和导管堵塞后，装满混凝土时的悬吊重量。

10. 船舶舾装件图纸怎样看

1.看图名和文字说明通过图名知道该系统的功能和作用。熟练的识别阀门、附件的代号及功能。

2.从设备的接口看管系图的许多管路与主、辅机设备密切相关，试读管系图时从设备的端口分析管路系统，可以达到事半功倍的效果。

3.从管路的起点和终点看管路布置时，一般由总管到支管或再到分支。

如舱底水管路，其基本流程为：污水井、阀箱（阀门）、舱底泵、舷外。

也可顺着管路介质流向箭头分析管系图，即使逆着介质流向箭头分析管系图也不会影响试读管系图的效果。

4.掌握关键节点有些管系图中的节点是识图的难点，只有把它的原理搞清楚了，其余便迎刃而解。如调驳阀箱的工作原理。

5.结合相关图纸看许多管系不是孤立存在的，它们之间有着密切的联系。

如消防水管系图，全船很多部位都有布置，与机舱、甲板、上建以及海水、甲板冲洗、锚链冲洗管路都有关系。

管系还与其它专业有联系，如上建的管系与甲板敷料、木舾装、空调通风、房间布置等有关。

参照有关的管系图和相关专业的图纸是识读管系图的重要方法。

11. 船厂支架图纸怎么看

1、横截面不同：方管的横截面是正方形的；矩管的横截面是长方形的。

2、用途不同：

方管的用途：有建筑，机械制造，钢铁建设等项目， 造船，太阳能发电支架，钢结构工程，电力工程，电厂，农业和化学机械，玻璃幕墙，汽车底盘，机场,锅炉建造，高速路栏杆，房屋建筑，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备。

j矩管的用途：大量用作输送流体的管道，如石油、 天燃气、水、煤气、蒸气等，另外，在抗弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作生产各种常规武器、枪管、炮弹等。

3、涵盖范围不同：方管是矩管的一种，包含在矩管之中。