1. 船舶螺旋桨结构图纸

可以肯定的是不可能找到一个简单的公式来计算升力。

螺旋桨的升力和螺旋桨的面积、直径、转速、桨叶截面形状、倾角都有关系，特别是截面形状，很难用一个简单的公式来表达，所以不可能得到简单的升力计算公式。

如果设计螺旋桨并且已经有了一套图纸，那么可以从螺旋桨根部到末梢一步步地计算，计算方式是先根据螺旋桨转速和该截面离圆心的距离计算出该截面处的线速度，再根据截面形状、倾角、计算出上下流速差，再根据流速差计算出截面受力情况，然后把所有截面受力情况积分，就可以得到该桨叶上的受力，再乘以桨叶数量就可以得到总升力。做这样的计算需要非常好的空气动力学知识基础。

如果是买的直升机，还有一个办法，就是去问直升机的制造公司或设计师，他们可以把和桨叶形状等有关的参数计算好一个数据的。

2. 船用螺旋桨结构图

螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船用螺旋桨的分类：

在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。

一、可调螺距螺旋桨

简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时

3. 船舶螺旋桨结构图纸解释

　　您提出的200kg是空机重量还是起飞总重量？旋翼的直径不光是和起飞重量有关，也和旋翼的宽度也就是弦展以及旋翼的片数多少有关，弦展越宽相对升力越大，旋翼片数越多产生的升力也越大，如果是200kg是最大起飞重量，通常这样常规直升机的即使只有两片旋翼，那么旋翼直径至少会超过5米以上，共轴机由于有两副互为反向旋转的旋翼，其效率相比常规直升机高些，它的旋翼直径会小些4米左右就可以了。　　以前无聊的时候统计过一些轻型直升机的重量与功率之比，在设计合理的情况下，一个千瓦比较合适的载重是3.5～5kg，共轴机的旋翼效率高些，会超过6.5kg，如果真的打算自己做的话，最好把发动机余量留得多一些，至少准备个45千瓦以上的，因为很多意想不到的制作失误都会导致额外的功率损耗，喜欢直升机，可以到科技论坛的旋翼机版块去查找这方面资料，那里直升机资料是全国最多的，而且如果愿意花费心思琢磨自己设计制作，也有很多图纸以及计算软件可以下载使用，其中有个颇受欢迎的旋翼计算器软件可以很方便的计算旋翼的直径转速与发动机功率。　　至于发动机摩托车的不是不能用，而是不好改装，航空发动机要求发动机越轻功率却越大最好，国内大功率的飞行器很多都是喜欢使用一些进口二手的二冲程快艇发动机，国内目前大部分私人制作的旋翼机都是使用的快艇发动机，45千瓦左右按照成色好坏，通常在5000～8000不等，这样的发动机可以在旋翼机论坛上的发动机版块里买到。

4. 船用螺旋桨制作方法图

以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料，对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且，人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。

5. 船用螺旋桨技术研究及系列图谱

普通柴油小铁船，螺旋桨转速800转左右，

大吨位货船，螺旋桨转速300---450

汽油船外机，雅马哈，海的，百胜，航凯

螺旋桨转速2500----3000转

6. 船模螺旋桨制作图纸

图纸不好上传，我没有电子稿的。

7. 船舶螺旋桨结构图纸解读

每一个飞机的制造都要有图纸 ，螺旋桨飞机也就是直升飞机 ，原理就是靠螺旋转着旋转把气流向下走，以提升飞机的升力，使飞机能够飞行

8. 船用螺旋桨结构

螺旋桨单数能有效防止螺旋桨共振。