1. 船舶下水前检验

1、设计施工图纸在安装pvc排水管道系统之前,需要设计出相应的图纸,才能安装于辐射PVC排水管道。

这样做可以避免施工时出现的管道铺设误差,使PVC排水管的辐射更加精准。

2、施工放线根据设计好的图纸,进行施工放线,放线完之后,一定要经过施工队长批准后,再固定轴线桩,确定开挖及回填边线,最后撒灰线做标记。

3、PVC排水管的验收进入到施工现场之后,就需要先对排水管进行验收,首先检查管材的尺寸是否超标;管道壁厚是否均匀;承口有无开裂;管材是否内含杂质;插口端部倒角是否合乎标准;插口有无插入深度标线;管件与管材的规格、材质、标准是否一致等。

如果发现PVC排水管有损坏、变形等现象,应及时进行抽样鉴定。

另外还需要进行配件的验收,验收的事项主要如下:(1)配件的壁厚不小于同规格管材的壁厚;(2)外观表面准须光滑,无裂纹、气泡、脱皮和严重的冷斑、明显的杂质以及色泽不均分解变色等缺陷。

(3)使用的配件应该与管材的型号一致。

4、管道铺设在验收完PVC排水管道之后,就需要对PVC排水管进行管道铺设,在铺设时应该根据事先预制好的图纸进行安装与铺设。

2. 船舶水下检验注意事项

这些检测项目分别为混凝土的强度，泥浆的相对密度，沉淀的厚度和灌注桩的孔径等。另外，灌注桩检测的方法也有很多，最常见的就是静载试验法、钻芯法、低应变法和高应变法。我们就拿静载试验法举个例子，首先送去检测的灌注桩，它的混凝土浇筑时间必须达到28天以上，其次灌注桩检测的数量不得低于灌注桩总数量的1%。

3. 船舶下水前应该检查哪些内容

沉井施工步骤：1.场地平整，铺垫木、制作底节沉井2.拆模，刃脚下一边填塞砂、一边对称抽拔出垫木3.均匀开挖下沉沉井，底节沉井下沉完毕 4.建筑第二节沉井，继续开挖下沉并接筑下一节井壁5.下沉至设计标高，清基6.沉井封底处理7.施工井内设计和封顶等

定义：沉井是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其它结构物的基础。一般在施工大型桥墩的基坑，污水泵站，大型设备基础，人防掩蔽所，盾构拼装井，地下车道与车站水工基础施工围护装置时使用。

一、沉井的主要施工程序：

（一）沉井制作

1．在软弱地基上制作沉井，应采用砂、砂砾或碎石垫层，用打夯机夯实使之密实，厚度根据计算确定。

2．当地基土质较好，宜分节一次制作完成，然后下沉；对于较高（≥12m）的沉井应先挖下3～4m土方，在基坑中一次制作下沉，或分节制作，分节下沉，以减少沉井自由高度，增加稳定，防止倾斜。

3．沉井制作宜采取在刃脚下设置木垫架或砖垫座的方法，其大、小和间距应根据荷重计算确定。安设钢刃脚时，要确保外侧与地面垂直，以使其起切土导向作用。

4．沉井刃脚及筒身混凝土的浇筑应分段、对称均匀、连续进行，防止发生倾斜、裂缝。第一节混凝土强度等级达到70％，始可浇筑第二节。

5．浇筑的筒身混凝土应密实，外表面平整、光滑。有防水要求时，支设模板穿墙螺栓应在其中间加焊止水环；筒身在水平施工缝处应设凸缝或设钢板止水带，突出筒壁面部分应在拆模后铲平，以利防水和下沉。

（二）沉井下沉

1．下沉前应进行井壁外观检查，检查混凝土强度及抗渗等级，并根据勘测报告计算极限承载力，计算沉井下沉的分段摩阻力及分段的下沉系数（≥1．15～1．25），作为判断每个阶段可否下沉，是否会出现突沉以及确定下沉方法及采取措施的依据。

2．下沉前应分区、分组、依次、对称、同步的抽除（拆除）刃脚下的垫架（砖垫座），每抽出一根垫木后，在刃脚下立即用砂、卵石或砾砂境实。

3．小型沉井挖土多采用人工或风动工具；大型沉井，在井内用小型反铲挖土机挖掘。挖土须分层、对称、均匀地进行，一般在沉井中间开始逐渐挖向四周，每层高0．4～0．5m，沿刃脚周围保留0．5～1.5m宽的土堤，然后沿沉井壁，每2～3m一段向刃脚方向逐层全面、对称、均匀的削薄土层，每次削5～10cm，当土层经不住刃脚的挤压而破裂，沉井便在自重作用下均匀垂直挤土下沉，使不产生过大倾斜。各仓土面高差应在50cm以内。

4．在挖土下沉过程中，工长、测量人员、挖土工人应密切配合，加强观测，及时纠偏。

5．沉井下沉多采用排水挖土下沉方法，常用方法是：设明沟、集水井排水，在沉井内离刃脚2～3m挖一圈排水明沟，设3～4个集水井，深度比开挖面底部低1．0～1．5m，沟和井底深度随沉井挖土而不断加深。在井壁上设离心式水泵或井内设潜水泵，将地下水排出井外。当地质条件较差，有流砂发生的情况，可在沉井外部周围设置轻型井点、喷射井点或深井井点以降低地下水位，或采用井点与明沟排水相结合的方法进行降水。

6．沉井下沉观测方法为在沉井外壁周围弹水平线，井筒内按4等分或8等分标出垂直轴线，各吊线坠一个，对准下部标板来控制。观测时间，每班三次，接近设计标高时两小时一次。随时掌握分析观测数值，当线坠偏离垂线达50mm或标高差在100mm，应立即纠正。挖土过程中可通过调整挖土标高或劳动力进行纠偏。

7．筒壁下沉时，外测土会随之出现下陷，与筒壁间形成空隙，一般干筒壁外侧填砂，保持不少于30cm高，随下沉灌入空隙中，以减小下沉的摩阻力，并减少了以后的清淤工作。雨季应在填砂外侧作挡水堤，以阻止雨水进入空隙，防止出现筒壁外的摩阻力接近于零，而导致沉井突沉或倾斜的现象。

8．沉井下沉接近设计标高时，应加强观测，防止超沉。可在四角或筒壁与底梁交接处砌砖墩或垫枕木垛，使沉井压在砖墩或枕木垛上，使沉井稳定。

9．沉井下沉出现倾斜，如调整挖土仍不能纠正时，可加荷调整，但若一侧已到设计标高，则直采用旋转喷射高压水的方法，协助下沉进行纠偏。

10．沉井挖出之土方用吊斗吊出，运往弃土场，不得堆在沉井附近。

（三）沉井封底

1．沉井下沉至设计标高，再经2～3d下沉稳定，或经观测在8h内累计下沉量不大于10mm，即可进行封底。

2．封底前应先将刃脚处新旧混凝土接触面冲洗干净或打毛，对井底进行修整使之成锅底形，由刃脚向中心挖放射形排水沟，填以卵石作成滤水盲沟，在中部设2～3个集水井与盲沟连通，使井底地下水汇集于集水井中用潜水电泵排出，保持水位低于基底面0．5m以下。

3．封底一般铺一层150～500mm厚卵石或碎石层，再在其上浇一层混凝土垫层，在刃脚下切实填严，振捣密实，以保证沉井的最后稳定，达到50％强度后，在垫层上铺卷材防水层，绑钢筋，两端伸入刃脚或凹槽内，浇筑底板混凝土。

4．混凝土浇筑应在整个沉井面积上分层、不间断地进行，由四周向中央推进，并用振动器捣实，当井内有隔墙时，应前后左右对称地逐孔浇筑。

5．混凝土养护期间应继续抽水，待底板混凝土强度达到70％后，对集水井逐个停止抽水，逐个封堵。封堵方法是将集水井中水抽干，在套管内迅速用干硬性混凝土填塞并捣实，然后上法兰盘用螺栓拧紧或四周焊接封闭，上部用混凝土垫实捣平。

4. 装船前检验

一般是向船级社申请初次检验，船级社验船师上船检验并提出意见，船东安排按意见整改，完成签发临时证书，船级社总部签发长证，然后每年窗口期年检，5年后换新。萊垍頭條

国际航行的现有船的检验流程大概是这样，国内是ZC不是特别清楚，但是大体流程应该是一样的。萊垍頭條

5. 船舶 下水

在建造之初，船体是在岸上的船台上建造的，可能分段建造再组装。当船体已经初具规模时，尤其是船体水线以下基本建造完毕后，必须要转移至水中继续建造，完成后续建造工作。所以，下水是舰船建造过程中的一个阶段，它离完工和交付还有很远的距离。

6. 船舶下水前检验什么

检测电机各绕组的阻值。

检测绕组与外壳之间的绝缘电阻值

用数显万用表电容档或用数显电容表，检测电容的容量是否正常

经过上述检测，就可以断定220v潜水泵的电性能良好。就可以下水试机了

所有的检测切记不可带电作业。电容检测前切记用表棒，短路以下电容两端，以便将电容内的电荷放完，防止残余电荷损坏仪表。

7. 船舶安全检查和船舶检验

为符合国际海事组织的各项目法规和有关国家，当局的规定和标准，营运中的船舶每隔四，五年就必须进行一轮全面的检修，第2或者第3年需要一个中间检，以取得由关船级社验发的专门检验证书。

二手船的船舶特检证书是否过期或剩余有效期的长短，决定了该船是否要先花费一大笔费用进行全面的检修并通过特检发证后才能重新投入营运，或是该船刚经过一轮全面的检修和特检，全船尚处于良好的技术状态，可以保障正常营运较长一段时间，或是该船距下一轮全面检修和特检为期不远，船舶技术状态逐步恶化，营运部就要支出检修和特检费用。

为加强国内水路运输市场的监督检查，根据《行政许可法》《国内水路运输管理条例》《国内水路运输管理规定》（交通运输部令2016年第79号）等规定，交通运输部每年组织开展国内水路运输及其辅助业核查工作，明确了船舶年审的相关要求。船舶年审合格证是营运船舶通过年度核查的证明文书。因此，在船舶年审合格证到期后，若没有取得新的年审合格证，船舶不得继续从事国内水路运输。

8. 船舶检验流程

标准水位尺宽1米水尺检验【1】就是船舶的船首，船尾和船中，左右，在吃水线上下刻有标尺，利用这个标尺可以知道船舶吃水多少。

利用船舶在装货前和装货后吃水深度的变化，同时测量水的密度，就能得出船舶装货量的多少了。

【2】水尺：水尺广泛应用于软土地基处理,港口码头等工程中,用以观测地下水位和海洋潮汐水位的变化.产品具有读数稳,抗干扰,寿命长等特点,被国内外各大重点工程采用。

9. 船舶下水后倾斜试验的流程有哪些

淋水试验原则上在外墙完工7～10天（外架拆除、外门窗封闭），不同部位可分别组织，如大面积山墙可单独实施；斜屋面、外墙涂料、外窗等也可根据进度情况组织淋水试验。萊垍頭條

2、精装交楼的，淋水试验及问题整改在精装修施工单位进场前完成。頭條萊垍

3、淋水试验范围包括斜屋面、外墙、外窗。萊垍頭條

10. 船舶及海上设施检验

不是。

经国务院批准的中华人民共和国海事局(交通运输部海事局，简称“中国海事局”或“海事局”)已经成立。

海事局实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。

其对外称中华人民共和国海事局，对内称交通运输部海事局。交通运输部海事局成立于1998年10月，是交通运输部海事主管机构，机关驻地位于北京市东城区建国门内大街11号

11. 船舶下水前的程序

沾水前。第一、打开洗衣机包装，察看外观，观察整台机体的油漆是否平整光洁、色彩淡雅、线条清晰;箱体表面没有划痕，油漆坚硬光亮;塑料件没有翘曲变型，没有毛边毛剌、裂纹裂缝等，洗衣桶内表面应光滑;功能选择和各个旋钮是否灵活。

　　第二、检查各部件的质量，打开桶盖，要求桶体平整光滑。用手转动波轮，左右转动灵活，没有异常声音。用手按控制面板上的琴键开关，旋转定时器或程序控制器，要求动作自如。试机时，接上电源，先开启洗衣机的程控器，并置于匀衣档。这时候，指示灯亮，机内滚筒开始转动，并处于间歇性的正反转工作状态。此时要注意噪音是否过大。

　　第三、通电试转，双桶半自动洗衣机要求波轮能正、反运转。