1. 船舶安全培训内容

四大海事公约包括国际海上人命安全公约（solas公约）、海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78公约）、国际劳工公约。

1、1974年国际海上人命安全公约（solas公约）

国际海上人命安全公约(International Convention for Safety of Life at Sea 简称 SOLAS) （1974）

各缔约国政府，愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的。

2、1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）

STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）。

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“”)是国际海事组织(IMO)约50个公约中最重要的公约之一，截止1999年1月1日，已有133个缔约国，位居第三，占世界船队吨位98.04%。最初通过时间为1978年7月7日，生效日期为1984年4月28日，公约从通过至生效历经近六年的时间。

3、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78公约）

最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日，该公约已有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。

MARPOL 73/78公约是世界上最重要的国际海事环境公约之一。该公约旨在将向海洋倾倒污染物、排放油类以及向大气中排放有害气体等污染降至最低的水平。它的设定目标是：通过彻底消除向海洋中排放油类和其他有害物质而造成的污染来保持海洋的环境，并将意外排放此类物质所造成的污染降至最低。

4、国际劳工公约

国际劳工公约：是指国际劳工组织制定的公约，对批准的成员国具有约束力。

国际劳动立法的主要内容：

1、基本权利；

2、就业政策；

3、工作条件；

4、社会保障；

5、女工、童工、未成年工、老年工人以及特殊工人的劳动保护、劳动福利；

6、劳动关系；

7、劳动管理。

2. 船舶安全教育培训内容

船舶安全管理体系（Safety Management System，简称SMS），指能使公司人员和船上人员有效地实施公司和船舶的安全与防污染方针的一种结构化和文件化的管理体系。

该体系由组织机构、人员责任、工作程序、活动过程和人力财力资源等五大要素构成。

3. 船舶基本安全培训

我自己觉得，目前在中国，个人很难得到面试的信息，需要通过邮轮的代理公司去申请面试。面试的时候都是纯英文的，如果英文不好，代理公司是可以给进行培训的，而且是一直培训到顺利通过面试为止。

船上的工作环境是非常好的。首先，国际邮轮的建设都很豪华，在这种高大上的地方工作，心情非常好。邮轮上24小时空调，温度非常适宜，常年都是独家温度。其次，所有员工和客人来自于世界各地，虽然文化不同，但是都很友好。最后，公司安排有很多培训，保证员工能够轻松胜任自己的工作，以及了解船舶的安全知识。总之，在国际豪华邮轮上工作，是一件非常开心的事情。

4. 船舶安全员培训内容

你好，非常愿意回答你的问题，先答问题，然后再说一说我个人的经历。你说的消防安全员证，应该就是《建（构）筑消防员》证，是每个消防控制室人员所应该必备的职业资格证书。有了这个资格证书，就可以上岗工作了，消防队来检查也不用怕了。就像是司机开车必须要有驾驶执照一样。

就是交警叔叔查也不用怕了。哈哈。（下图这个是我自己的资格证书封面）这个资格证书是可以以个人和单位两种名义去考。区别是个人自己承担费用，有单位的单位承担。具体去哪考可以咨询当地的消防部门。我们单位消控室新来的，他就是自己出钱去考的，费用只能自己担着，单位不给报销。

现在也只拿到了结业证，还需要进行理论考试，才能拿到正式的《建（构）筑物消防员》的等级书，新下来的等级应该是五级（初级）。这个新同事刚来时，对于消防安全领域，还什么都不太懂呢，呵呵！所以说，消防安全领域也是需要经过实践和经验才能够胜任的工作。就像是司机有了驾驶证，但并不一定都会开车一样。

就像我一样，呵呵。所以消防工作还是多多实践吧！（下图是我证书的内页面）考证的费用是1890元，最多应该不超过2000元。我那时是在长春考的，现在吉林省有些城市都已经有了考点。我们这里也有了考点，不用去外地了。我当时考的时候，实际操作部分，当时就可以完成考试，然后就可以发给你结业证了，发完结业证你就拥有了消防控制员的资格了，可以上岗工作了。

后来我又回长春参加了一次理论考试。理论考试合格后才发给你资格证，否则还需要另外交钱参加补考，补考费用应该是90元。我们当时在长春学习的，大概是十天左右。2010年，当时1890元的费用是包含食宿的。现在应该是不包含食宿，学习天数应该是五天，然后先考一次试，发给你结业证，过后还有国考，听说是好像要考两次试。

合格后才能发给你正式的资格证书。证书发下来大概需要一年左右。证书是先下发到当地的消防部门，然后再下发到各个单位，各个省份的具体情况可能不太一样，具体事项咨询当地的消防部门就可以了 。如有不懂的地方，可以私信给我，愿意和你共同探讨，希望你能满意。

5. 船舶安全培训内容怎么写

船舶实施安全管理体系是在所有船员都接受了有关ISM规则的知识培训，而且公司的所有安全管理体系文件已经配备到船，在此基础上，船舶可以开始正式实施安全管理体系。其过程大致如下：

1.培训：对安全管理体系的熟悉和理解是实施安全管理的基础，所以第一步就是由船长负责组织实施安全管理体系文件的学习培训，组织全体船员学习公司的安全管理体系文件，熟悉各人的职责，熟悉各个操作程序。尽管由于船舶的条件所限（教材、师资、时间等），船员的学习和培训的效果并不一定十分理想，但这个过程必不可少。而且首先要使每个船员都明白自己在安全管理体系中的位置，清楚自己的职责以及自己应尽的责任。我们的船员一般都具有一定的文化理论水平，相信在熟悉和理解安全管理文件的内容方面不会有太多的难处，何况还有船长的辅导和公司的支持，通过不断地学习和总结，全体船员的水平会越来越高；

2.运行：在船长的领导下，船上各部门、各责任人均要严格按安全管理体系文件规定的分工行使其职责（从各种设备的操作、使用到检查、试验，从船舶及设备的维护、保养到修理、安装），各种安全活动均要按安全管理体系文件的具体要求认真进行记录；

3.监控：对在实施安全管理体系时所进行的各项具体活动，船长必须严格实施监督管理，并做好记录。各部门对运行中发现的不符合规定的情况，要及时报告船长，并由船长按安全管理体系文件的具体要求向指定人员报告。并同时采取有效的预防纠正措施，采取的纠正措施和纠正效果要进行记录。所有活动所产生的记录必须完整和规范，这也是分析和评估安全管理体系时所必须的材料；

4.内审：为了对船舶实施安全管理体系的状况进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和各项实际操作，船舶必须适时进行内审。对在内审中发现的不符合规定的情况都要向指定人员报告，并制定切实有效的预防纠正措施并在规定的时间期限内及时纠正。

5.管理复查：为了不断完善按管理体系的机制和实际操作，要对船舶的安全管理体系进行复查，以对安全管理体系的符合性和适合性进行评价并向指定人员提交报告。从而为调整、完善公司的安全管理体系提供了第一线的资料。

6.申请外审和发证：当安全管理体系在船舶运行三个月以上，已进行过内审并且内审中发现的不符合规定的情况已经得到纠正后，就可以向主管机关或船级社提出初次审核申请，以取得船舶的安全管理证书（SMC证书）。初次审核通过后，而且在审核中审核组发现的不符合规定的情况已经得到纠正并由审核员确认后，由相应的主管部门发放船舶的SMC证书（中华人民共和国国旗船由CCS直接发，方便旗的船舶由方便旗国家授权的机关发），其有效期为五年并服从于中间审核。

7.接受外审：为了保证船舶所取得的SMC证书的持续有效，船舶还要接受发证机关的各种审核，如中间审核（审核时间为：初次审核后的第三个年度）、换证审核（证书到期时必须进行）等。除了这些，船舶的SMC证书的有效与否还要服从于公司的DOC证书，这也就是说，如果公司的DOC证书失效，船舶的SMC证书也随之失效

6. 船舶安全培训内容注意事项

IMO的最著名的三大公约是《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》，《73/78防污公约（MARPOL 73/78）》和《78/95海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 78/95）》。

这三大国际公约一个是管船舶安全的，另一个是管环境保护的，还有一个是管船员质量的，很有代表性。此外，还有一个公约和一个规则也很重要，即《1966年国际船舶载重线公约》和《1972年国际海上避碰规则》。这两个也都是有关人命财产和航行安全的。当然，IMO制定的这些文件并不是一成不变的，随着时间的推移，有些文件也在不断地修改和补充。比如，要求新油轮建造要有双层船壳、强制GMDSS的配备和使用、禁止船舶往海上倾倒垃圾、提高船员的培训标准等等新规定，就需要不断地对原有规定进行更新。

7. 船舶安全培训内容有哪些

船舶工业安全管理的五项原则：综合治理原则、主管原则、否决权原则、从严原则、标准化原则。

船舶工业安全管理五项原则是根据本系统安全生产的现状提出来的，是在相当一个时期必须坚持的。五项原则的内容，在过去的安全管理工作中已有所体现，只是不系统。经整理提出后，增添了具体工作内容，已开始发挥其作用。五项原则有着丰富的内涵和外延。

8. 船舶安全培训内容包括

一、道路交通安全

(一)遵守交通规则，实行路队制放学。

1、须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走;

2、不穿越、攀爬、倚坐道口护拦。

3、不在路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

4、不在马路上踢球、跳皮筋、打闹、玩耍。

5、学生放学可实行"小黄帽"路队制，要戴好"小黄帽"，手持"让"字牌列队行走，每横列不超过二人。

6、上学放学途经山间小路时应尽量结伴而行，不做危险活动，避免意外伤害。横过马路(街)或通过十字街道时，要走交通部门设置的专门穿越道，如斑马线、人行过街(公路)天桥和地下通道。并注意红绿灯信号标志：红灯停，绿灯行。

7、乘坐汽车、火车时要坐好扶好，身体任何部位不要伸向车外，不喧哗，不向外抛投物体，不搭乘货车、拖拉机等非载人营运车辆。

(二)骑自行车须遵守以下规定

1、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车和人小骑大型车。骑车转弯前须减速慢行，伸手示意，不得突然拐弯。

2、不双手离把，攀扶其它车辆或手中持物。

3、不牵引车辆或被其它车辆牵引。

4、经常性检查车铃、车闸能否正常使用。

5、未满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车。

6、年满12周岁的学生确需骑自行车，须经家长同意，并不准骑车搭人和在快车道上行驶。

7、经过交叉路口，要减速慢行，注意来往行人、车辆；不闯红灯。

(三)水上交通安全

1、不乘坐无牌无证船舶。

2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。

4、不乘坐冒险航行的船舶。

5、集体乘船应注意：要有老师带队，指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动；要服从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。

二、校内校外活动安全

(一)防止触电

1、不要用湿手、湿布触摸、擦试电器外壳，更不要在电线上晾衣服或悬挂物体，或将电线直接挂在铁钉上。

2、发现绝缘层损坏的电线、灯头、开关、插座要及时报告，请专人检修，切勿乱动。

3、万一遇有电器设备引起的火灾，要迅速切断电源，然后再灭火。

4、发现有人触电时，要迅速切断电源，并立即报告老师、家长或其他人员实施抢救。

5、远离高压带电体。不要接触电杆掉下的电线，不要攀变电器平台，不要攀电讯发射塔，高压输电塔，不要在高压电线下放风筝、钓鱼等。

6、打雷下雨时不在易导电的物体下躲避。雷雨时尽量避免或减少野外活动，路遇雷雨不要往高处走，迅速寻找有防雷装置的建筑物或低洼处躲避；不要携带雨伞等金属物，应双脚并拢抱头蹲下，以防止跨步电压的伤害和有效减少被闪电击的概率。

(二)防止落物伤害

1、不进入建筑施工现常

2、起重装卸、吊运用设备的下面严禁站立、通行和玩耍。

(三)楼道安全

1.上下楼梯时有序缓慢右行，要听从值班教师的指挥，严禁拥挤，特别是发现有人摔倒时，应立即停止上下，迅速将摔倒者扶起。

2、不在教室里打跳，翻越门窗；不在走廊上追逐嬉戏，身体不靠栏杆且使身体重心外倾或用力拉扯栏杆，不在走廊上"齐步走"造成共振，以免损坏楼板。

3.严禁学生将棍棒、刀具等各类尖利物品带入校园，更不得带进教室；学生在使用小刀、圆规、铅笔、钢笔等学习用具时，要注意安全，以免误伤自己和他人。

4.幼儿玩教具安全

幼儿活动课要经常检查玩具、教具，是否有锈蚀、破损、脱落现象，若有不安全隐患要及时排除，对超过使用期限的玩、教具及时更换。

(六)外出游玩

1、外出活动要有教师或家长带队，身体有病同学不要勉强参加。

2、最好是当日去，当日回，未经监护人许可，不得在外宿营。

3、外出游玩，牢记家庭住址、电话、父母工作单位电话。

4、外出游玩，若遇歹徒抢劫、以大欺孝以强凌弱等人身侵害、伤病的情况时，应立即与公安、医院等部门联系，并及时向学校、家长报告。

5、严禁私自下河游泳，以免溺水事故发生。严禁攀高探险。

6、被狗咬伤后应立即送医院处理伤口，若远离医院可迅速用清水或肥皂水对伤口流水冲洗。

7、被蛇咬伤千万不要惊慌，应迅速用手帕、皮带、绳索等物在距离伤口3-5厘米处绑扎，以减缓毒素扩散速度，每安全生产心得体会

9. 船舶运输安全教育培训内容

船舶开展营运活动必须具备一定的基本条件，主要包括船舶营运的自然环境条件、船舶适航条件和船舶营运性能。

经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；

院交通主管部门规定的船员；配备必要的航行资料。

在内河通航水域或者岸线上进行哪些可能影响通航安全的作业，或者活动应当在进行作业或者活动前报海事管理机构批。

船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指水上航道和港口。

10. 船舶安全知识培训

船舶建造安全应遵循如下原则：

（1）施工工艺必须结合公司特点，严格执行国家有关职业健康安全环保的有关规定，为员工创造良好的作业条件。

（2）高空难做而险恶的作业，力争尽可能多些在地面完成。

（3）密闭舱室作业必须增设工艺通风孔。

（4）采用新设备、新材料、新工艺要有相应的安全技术操作规程。 4．1．2编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，尽量避免交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施应同时编入计划下达，同时检查和考核。 4．1．3船体结构上的梯子、栏杆等设备不能与船体结构同时安装时，应设置牢靠的梯子和防护栏杆等设施。 4．1．4编制施工工艺文件时，必须有安全技术要求的内容。4．2建造过程安全规定 4．2．1参与船舶建造过程的所有特种作业人员，必须经过专门教育与考核，实行持证上岗；一般工种必须经过本工种安全知识教育；采用新工艺、新技术、新材料时，必须经过专门培训。 4．2．2凡进入生产区域人员必须戴好安全帽，按规定正确使用个人劳动保护用品。4．2．3在船上行走时，要注意运转的机械设备、尖锐物件及木板上的钉子、人孔、管沟、操作开关、电钮、障碍物和坠落物等，严禁在非通道上行走，上下要走专门梯子

11. 船舶安全培训计划

船舶年度培训计划由船长或船长指令部门长做，然后报公司人事部审批。