一、船舶锚泊值班人员要求？

船舶锚泊时对值班人员的要求是，勤测锚位看船舶是否走锚，发现船舶经纬度发生变化和船舶有航速时，要及时备车和通知船长。认真收听交管、港调的频道，掌握船舶的动态信息。提醒过往船舶和作业的渔船及时避让抛锚船舶，保证锚泊时的安全。

二、海员包括哪些人员？

员分为两大类：高级海员和普通海员

高级海员：在轮船上从事管理性工作的海员，又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。

普通海员：轮船上协助高级海员从事具体工作的海员。包括技工、水手、大厨等。更多海员相关可以到江西海员输出基地官网看看·

三、ISM规则中的指定人员指什么？

ISM规则中所谓“指定人员”的职责范围极为广泛，包括负责监控每艘船的安全营运及污染防止等事项，并且指定人员能直接同最高管理层联系。因此，指定人员对船舶状况的知悉行为即可认定为船东的知悉行为。船东在主张过失免责时，都是以船东本人不知情或不知悉为限(PRIVITY OR KNOWLEDGE)，一旦船东遵守ISM规则有关指定人员的规定，则法院认定船东“知情或知悉”船舶过失或不适航状况的机率大大增加，因而船东获得免责的机会就越少。可以从两个方面来探讨，假如某船因为船舶机器或设备的缺陷，或船员管船过失等原因，造成对货物或第三人的损害，货主和第三人可以指控指定人员(代表船东)没有“恪尽职责”、及时发现船舶存在的问题；指定人员没有尽到应尽的责任，应判定为违反了ISM规则第四条的规定。另一方面，如果索赔人能够从船舶的安全管理体系文件和记录中找到证据，证明承运人虽然发现了船舶存在的问题(不论是船上自己发现后报告，还是公司或其他机构检查后发现)，但并没有及时采取有效的措施加以解决和改进，则可以认定其违反了ISM规则第十条的规定。总之，只要船舶存在问题，而承运人还没有发现，则将追究指定人员(承运人)没有“恪尽职责”的责任。如果指定人员(承运人)发现了问题却没有及时解决，更可以追究指定人员(承运人)没有“谨慎处理”的责任，因为这两者都违反了ISM规则的规定。如果进一步指控承运人违反ISM规则导致船舶在“开航前和开航时”不适航，则承运人 失去免责的机会。这也是ISM规则导致船东责任增加的一个方面。

四、在船舶上工作的船员叫什么？

难道还有不在船上工作的船员吗？船员按职位分 有船长 大副 二副 水手长 轮机长 航海长等但是总体来说 大家就是水手

五、的规定，船舶在什么情况下可以不必保证所有值班人员

船舶在停泊时，不需要所有值班人员在船，但最基本的要求是驾驶台的连续有效值班。且任何时候船长和大幅不能同时离船、轮机长和大管轮不能同时离船。