1. 航母升降甲板

  航母升降机是在航母上实现货物上下垂直运输的设备，这里的货物很多，可以是飞机、弹药、物品、人员等。一般航母上会配备几部较大的飞机升降机，和几部较小的弹药升降机。航母升降机有两种使用方式，一种是固定的从甲板到机库的升降过程，如把甲板的飞机入库存放，完成机库与甲板的运输等，相当于电梯的一层到二层的运输。

  另一种运行方式，就是它可以停大任何一个高度，比如说到港口进行补给时，它可以降得比机库口还低一点（当然是有限度的）或者高一点，以实现装卸车实现直接从岸上运至升降机，升降机再运至甲板或机库口。然后再运至储藏室、弹药库等存放。

2. 航母滑跃甲板

可以是可以。

滑跃甲板航母改装为直通甲板航母需要具备的前提条件是加装弹射器、或者装备垂直起降舰载机。“辽宁号”和刚刚服役的国产首艘航母“山东号”均为滑跃甲板，从技术上来讲改装为直通甲板没有任何问题，难度是弹射器和舰载机如何解决，而且改造的必要性有多少！

3. 航母升降甲板零件

1） 船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。2） 装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。3） 结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

4. 航母飞行甲板降落区

七八九 航母的飞机降落主要用拦阻索（用于正常降落），拦阻网（用于紧急降落）。正常降落主要用拦阻索，以美国航母为例：其航母甲板通常备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14cm设一道，由弓形弹簧张起，高出飞行甲板30－50cm。 当舰载机降落时，飞机的尾钩放下，其位置比起落架还低，着舰点在1、2道拦阻索之间为好，这就要求飞行员有很高的操纵技术。据美军统计，白天着舰的舰载机尾钩挂住2、3道拦阻索的合计约占62－64%，尾钩挂住第4道索的约为18%，尾钩挂到第1道索的约为16%。在夜间尾钩多挂住第3、4道索。如尾钩未挂住拦阻索，着舰机必须拉起复飞，这在白天约为5%，夜间则高达12－15%。 　　美国航母的MK－73型拦阻索缓冲器可使30吨重的舰载机以140节的速度着舰后滑跑91.5米停止。舰载机停下后，拦阻索自动复位，迎接下一架着舰机的到来。当飞机出现故障无法正常降落时，就要紧采取急降落方式，只能使用拦阻网。拦阻网是钢质、类似于鱼网。使用时要把整个拦阻网撑起来，从而兜住故障飞机。

5. 航母飞行甲板

航空母舰的大小并不一致。以我国的第一艘般母为例，舰长304.5米，宽75米，面积为22837.5平方米，大约有34亩地那么大的面积。号称世界上最大的航空母舰为美国的杰拉尔德·R·福特号航空母舰，长度为337米，宽75米，面积达25275平米，接近38亩地大。航空母舰（Aircraft Carrier），是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。舰体通常拥有巨大的甲板和坐落于右侧的舰岛，航空母舰一般总是一支航空母舰战斗群的核心舰船， 舰队中的其它船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。航空母舰已是现代海军不可或缺的利器，也成为了一个国家综合国力的象征。航母的种类：按照动力方式，一般分成两种：常规动力、核动力航母。也可按排水量区分，分为：轻型航母排水量在3万吨以下。中型航母，排水量3万吨至6万吨。重型航母，排水量在6万吨以上。

6. 航母起飞甲板和降落甲板

上层建筑是指航空母舰的飞行甲板之上的建筑群体，主要用于布设需要位置较高的指挥控制室、航空兵导航与调度室、舰长室以及各种雷达和通信设备等， 通常集中安置于飞行甲板的一侧，呈岛形结构，所以又被称作舰岛或岛形上层。因此， 现代航空母舰的上层建筑是一个综合各种功能需求的复合型结构。首先其上层建 筑相当于陆地机场的塔台，可以用来指挥舰载机的起降和作战，同时它又是航空 母舰的舰桥，是操纵和指挥航空母舰航行和布置各种天线与电子装备的主要部位。

航空母舰的上层建筑要求具有足够的高度，以保证良好的视界。 又要求划分为较 多的层次，以产生一定数量容纳操作部位和设备的空间。然而它的外形尺寸还必 须和整个舰体形成匀称的比例，不能影响舰载机的起降和调动。

上层建筑的高度、大小以及具体分层的多少，各国航空母舰的具体情况各不相同。 以法国“戴高乐” 号航空母舰为例，其上层建筑从飞行甲板到舰桥顶部共设有七层人员工作楼层。 第一层有各种办公室、修理间、电池间、小卖部、理发间等；第二层主要为战斗 情报中心和空战指挥中心、各种辅助舱、住舱和军邮舱；第三层为军官会议室、 舰长及高级军官休息室和特等舱、军官住舱等；第四层为舰长监督处等；第五层 为舰长室和雷达室等；第六层为舰长舰桥指挥所和起降指挥工作室等；第七层为 观察平台、信号舰桥等。

除以上工作活动空间层外，按照不同的特点和需求，其 上层建筑的各个部位，在不同的位置和高度还分别安装了各种雷达、电子对抗设 备以及通信设备等。