1. 船舶带缆作业

船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。

系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。

自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。

2. 船舶带缆作业注意事项

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

3. 船舶带缆作业要求

1.缆风绳经计算确定，直径不小于9.3mm；按规范要求当钢丝绳用作缆风绳时，其安全系数为3.5。

2.高架物料提升机在任何情况下均不得采用缆风绳。

3.提升机高度在20米及以上时，缆风绳不少于1组（4~8根）；提升机高度在20~30米时不少于2组。

4.缆风绳应在架体四角有横向辍体的同一水平面上对称设置。

5.缆风绳的一端应固定在架体上，固定部位的架体焊缝及附体必须进行设计计算。

6.缆风绳的另一端应固定在地锚上，不得随意拉结在树上，墙上，门窗框上或脚手架上等。

4. 船舶带缆作业视频教程

电视保护插座设置方法：

基本上和普通插座一样的使用，只是当电视机用遥控关闭后，其实还没有彻底关完，节能插座感应到很小的电流后，这时候他可以彻底关闭电源，免去了人去关电源的烦恼。一般建议把电视机的电源接在有保险丝的插板上，这样电源电压如果有大波动时（雷电），电视机可以得到保护。

1、带视频、射频 、 数字信号电涌保护功能的防雷插座, 适用于卫星天线、监视信号、机顶盒等相关设备的第三级防雷，可同时解决电源和信号两路防雷问题。

2、带PSTN、ISDN/ADSL有线通讯电涌保护功能的防雷插座，可同时解决PSTN、ISDN、ADSLMODEM 、传真机等设备的通讯和电源浪涌防雷保护。

3、带10/100M自适应网络电涌保护功能的防雷插座，适用于局域网单机工作站的电源和网络两路保护。

4、机柜插座式电源电涌保护器 可安装于19寸标准机架上，精细保护单相交流供电的敏感设备（如机房服务器），应用于设备端作为电源第三级保护。

插座式电源电涌保护器常见有6位和8位，也有2位、3位、4位、7位的。

扩展资料：

插座，又称电源插座、开关插座。插座是指有一个或一个以上电路接线可插入的座，通过它可插入各种接线。

这样便于与其他电路接通。通过线路与铜件之间的连接与断开，来达到最终达到该部分电路的接通与断开。

按照用途分类：

民用插座、工业用插座、防水插座，普通插座、电源插座，电脑插座 ，电话插座，视频、音频插座，移动插座；usb插座。

1、（ Socket-outlet）电源插座：具有设计用于与插头的插销插合的插套，并且装有用于连接软缆的端子的电器附件。

2、（Fixed socket-outlet）固定式插座：用于与固定布线连接的插座。

3、（Portable socket-outlet）移动式插座：打算连接到软缆上或与软缆构成整体的、而且在与电源连接时易于从一地移到另一地的插座。

4、（Multiple socket-outlet）多位插座：两个或多个插座的组合体。

5、（Socket-outlet for appliances）器具插座：打算装在电器中的或固定到电器上的插座。

6、(Rewirable plug or Rewirable protable socket-outlet)可拆线插头或可拆线移动式插座：结构上能更换软缆的电器附件。

5. 船舶带缆作业指导书

船上用绳子的地方很多，种类也不少，简单分一下，大致有以下几个：

1、缆绳类，主要有从首缆到尾缆的各类缆绳，有尼龙缆和钢缆之分；

2、拖缆类，主要分两种，一种是拖船，尾部有钢制拖缆（小船是尼龙缆），比较粗。第二种是被拖时，有两个八字缆，钢制和尼龙的都有，主要是船大小不同而定；

3、撇缆绳（引缆绳），水手撇缆用。

4、水砣绳，测量水深用。

5、各类旗绳。

6、麻绳，绑天遮、系各种帆布罩用。

6. 船舶带缆作业有哪些注意事项

确保油轮过驳作业的安全,确保船舶安全,防止海洋污染。

过驳一般是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。

过驳作业应在港口当局指定的安全锚地或危险品锚地进行;锚地应有足够的回旋余地、保证足够的富裕水深,并有良好的避风条件(建议富裕水深:封闭式锚地一般不小于0.8米,开放式锚地一般不小于1.5米);参加过驳的船舶必须持有有效的《油污损害民事责任保险和其他财产保证书》。

油轮并靠、离泊作业船(驳)靠、离泊应选择在较好的气象、水文条件下进行,夜间应有足够照明,需要时可用拖轮协助;靠泊前两船间应设置足够的碰垫。尽可能采用平行靠泊原则,进靠速度不宜太快,注意锚泊船偏荡及风、流、涌影响。靠泊时用锚,应防止与锚泊船锚链纠缠,靠妥后应将锚绞起;驳载船(驳)靠泊时,要带妥足够的、高质量的缆绳,(建议:艏、艉至少各3根)系泊期间要有专人经常检查调整或增加系缆。供油船供油时与受油船间的靠离泊作业及注意事项:供油船在靠泊受油船前应严格遵循《安全靠离泊、锚泊和设备维护须知》。

供油过程中要加强和它船的联系,要注意两船吃水差的变化,及时调整两船的缆绳的松紧度以及输油臂等高度,防止发生移位造成意外。在供油前船长熟悉供油作业海域的潮流的流向、流速及转流的时间,掌握与受油船靠离泊作业海域的风向风力,结合本船载重情况和受风面积考虑风流对船舶的推移及其对船舶操纵的影响。

7. 船舶带缆作业有哪些安全注意事项

将船舶首倒缆绳挽牢在双系柱上，便于安全控制缆绳。

8. 船舶带缆作业规范

缆风绳选择的基本原则：所有缆风绳一律按主缆风绳选取。进行缆风绳选择时，以主缆风绳的工作拉力与初拉力之和为依据。

缆风绳的初拉力是指桅杆在没有工作时缆风绳预先拉紧的力。初拉力取工作拉力的15%－20%，或按操作惯例取某一数值，通常为3~5t。

缆风绳又称拖拉绳或缆绳。连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。

缆风绳的设置要求

1、直立单桅杆顶部缆风绳的设置宜为6-8根，对倾斜吊装的桅杆应加设后背主缆风绳，后背主缆风绳的设置数量不应少于2根。

2、缆风绳与地面的夹角宜为30°，最大不宜超过45°。

3、直立桅杆各相邻缆风绳之间的水平夹角不得大于60°。

4、缆风绳应设置防止滑车受力后产生扭转的设施。

5、需要移动的桅杆应设置备用缆风绳。

9. 船舶带缆作业的安全注意事项

船舶离港前冲车，应做到以下四点安全注意事项。

1、机舱冲车前，必须打电话向驾驶台询问，是否可以冲车。

2、驾驶台人员接到电话后，应观察船舶周边是否清爽，特别是船尾下方螺旋桨附近是否有小艇停留。检查前后系缆是否均衡受力。经确认这一切都正常后，才能告诉机舱可以冲车。

3、冲车时间不宜太长，不仅试正车，还要试倒车。

4、车冲好了，机舱要打电话告知驾驶台。

这些注意事项绝不能忽视，否则可能会导致安全事故的发生。