1. 船舶消防设备的基本要求

按照solas公约规定，入级的船舶吨位达到，就必须安装应急消防泵

2. 船舶消防设备配备要求

1、安全来自谨慎，事故出于麻痹。

　　2、安全来自警惕，事故出自大意。

　　3、安全人人抓，幸福千万家。

　　4、安全是生命之本，违章是事故之源。

　　5、安全为了你我他，遵章守纪靠大家。

　　6、保障水上交通安全是全社会的共同职责。

　　7、不坐违章船，平安把家还。

　　8、餐饮娱乐船应当配备消防、救生、防污设备。

　　9、船舶超载莫去挤，一旦出事害自己。

3. 船舶消防设计规范

长度不小于10M，机器处所不超过15M，其他处所和开敞夹板处不超过20M，最大型宽超过30M的船舶不超过25M。

船用消防皮龙带（CCS EC证书）就是耐压橡胶软管,两端有法兰与立管和水龙头相连。它是由橡胶层、布衬垫和金属丝网组成，其工作压力由10MPa至数13MPa不等。船用消防水带是用来运送高压水或泡沫等阻燃液体的软管。

4. 船舶消防设备的基本要求有哪些

室外消火栓安装注意事项：

(1)安装前应检查消火栓型号、规格是否符合设计要求，阀门启闭应灵活。

(2)安装位置距建筑物不小于5m，一般设在人行道旁，其位置必须符合设计位置。

(3)室外地下消火栓与主管连接的三通或弯头下部，均匀稳固地支承于混凝土支墩上。其安

装各部尺寸应满足设计或施工质量验收规范的要求。

(4)室外地上式消火栓一般安装于高出地面640mm。安装时，先将消火栓下部的带底座弯头稳

固在混凝土支墩上。然后再连接消火栓本体。

室内消火栓系统管道安装工艺标准

1 范围

本工艺标准适用于民用和一般工业建筑的室内消火栓系统管道的安装。

2 施工准备

2.1 主要材料：

2.1.1消火栓系统管材应根据设计要求选用，一般采用碳素钢管或无缝钢管，管材不得有弯曲、锈蚀、重皮及凹凸不平等现象。

2.1.2消火栓箱体的规格类型应符合设计要求，箱体表面平整、光洁。金属箱体无锈蚀，划伤，箱门开启灵活。箱体方正，箱内配件齐全。栓阀外型规矩，无裂纹，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好，有产品出厂合格证。

2.2 主要机具：套丝机，砂轮锯，台钻，电锤，手砂轮，手电钻，电焊机，电动试压泵等机械。套丝板，管钳，台钳，压力钳，链钳，手锤，钢锯，扳手，射钉枪，倒链，电气焊等工具。

2.3 作业条件：

2.3.1 施工图纸及有关技术文件应齐全，现场水、电、气应满足连续施工要求，系统设备材料能保证正常施工。

2.3.2 管道及箱体安装所需要的基准线应测定并标明。预留、预埋已随结构施工完成。

3 操作工艺

3.1 工艺流程：

安装准备→ 干管安装→ 箱体及支管安装→ 箱体配件安装→ 通水调试

3.2 安装准备：

3.2.1 认真熟悉图纸，结合现场情况复核管道的坐标、标高是否位置得当，如有问题，及时与设计人员研究解决，办理洽商手续。

3.2.2 检查预留及预埋是否正确，临时剔凿应与设计工建协调好。

3.2.3 检查设备材料是否符合设计要求和质量标准。

3.2.4 安排合理的施工顺序、避免工种交叉作业干扰，影响施工。

3.3 干管安装：

3.3.1消火栓系统干管安装应根据设计要求使用管材，按压力要求选用碳

素钢管或无缝钢管。

3.3.2 管道在焊接前应清除接口处的浮锈、污垢及油脂。

3.3.3 当壁厚≤4mm，直径≤50mm时应采用气焊；壁厚≥4.5mm，直径大于70mm时采用电焊。

3.3.4 不同管径的管道焊接，连接时如两管径相差不超过小管径的15%，可将大管端部缩口与小管对焊。如果两管相差超过小管径15%，应采用变径管件焊接。

3.3.5 管道对口焊缝上不得开口焊接支管，焊口不得安装在支吊架位置上。

3.3.6 管道穿墙处不得有接口；管道穿过伸缩缝处应有防冻措施。

3.3.7 碳素钢管开口焊接时要错开焊缝，并使焊缝朝向易观察和维修的方向上。

3.3.8 管道焊接时先点焊三点以上，然后检查预留口位置、方向、变径等无误后，找直找正再焊接，紧固卡件，拆掉临时固定件。

3.4 箱体及支管安装：

3.4.1消火栓箱体要符合设计要求（其材质有木、铁和铝合金等），栓阀有单出口和双出口双控等。产品均应有消防部门的制造许可证及合格证方可使用。

3.4.2消火栓支管要以栓阀的坐标，标高定位甩口，核定后再稳固消火栓箱，箱体找正稳固后再把栓阀安装好，栓阀侧装在箱内时应在箱门开启的一侧，箱门开后应灵活。

3.4.3消火栓箱体安装在轻体隔墙上应有加固措施。

3.4.4消火栓管道安装完按设计指定压力进行水压试验。如设计无要求一

般工作压力在1.0MPa以下，试验压力为1.4MPa。工作压力为1MPa以上，试压压力

为工作压力加0.4MPa，稳压30分钟，无渗漏为合格。为配合装修，试压可分段

进行。

3.4.5消火栓系统管道试压完可连续作冲洗工作，冲洗时管内水流量应满足设计要求，进出水口水质一致时方可结束。

3.5 箱体配件安装：应在交工前进行。消防水龙带应折好放在挂架上式卷实、盘紧放在箱内；消防水枪要竖放在箱体内侧，自救式水枪和软管应放在挂卡上或放在箱底部。消防水龙带与水枪，快速接头的连接，一般用14#铅丝绑扎两道，每道不少于两圈，使用卡箍时，在里侧加一道铅丝。设有电控按钮时，应注意与电器专业配合施工。

3.6 通水调试：

3.6.1 通水调试前消防设备包括水泵、结合器、节流装置等应安装完，其中水泵做完单机调试工作。

3.6.2 系统通水达到工作压力，选系统最不利点消火栓做试验，通过水泵结合器及消防水泵加压，消防栓喷放压力均应满足设计要求。

5. 船舶消防规范

冬季，船舶如何做好防冻安全措施

冬季航行准备，特别是寒潮降温天气下的准备工作越充分，航行的危险和损失会愈少。

船舶航行灯

在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。

磁罗经

标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。

复示器

室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。

救生艇淡水桶(箱)

艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。

甲板集装箱

甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。

货舱通风筒

如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。

消防水管

船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。

室内外淡水管和冲洗管

室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。

上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:

1. 舱的外壁属船壳板的一部分；

2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；

3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；

4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；

5. 水舱外壁位于上风一侧；

6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；

7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；

8. 属淡水舱；

9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。

此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。

机电设备

巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：

1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；

2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；

3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。

甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。

应急消防泵

大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。

双层底水舱

一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。

惰性气体设备

液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。

当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的

6. 船舶消防知识

声响信号 雾钟 号锣救生信号 船用红光火焰信号、红光降落伞火箭信号、抛绳器、船用橙色漂浮信号、自亮浮灯等等

7. 船舶消防设备的基本要求是

船舶应急消防泵要5分钟内出水，且出口水压达到0.4Mpa以上。测试应急消防泵的时候都会架设两根消防皮笼，一根在离应急消防泵最远的地方，也就是在船头，另外一根在里应急消防泵最高的地方，一般的是在驾驶台测试的过程中，需要两只消防皮龙的压力都满足要求才可以。

8. 船舶消防设备种类及作用

消防泵是用来抽送各类液体，是创建无泄漏、无污染文明车间、文明工厂的理想用泵与消防系统的，常被安装在消防车、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。消防泵广泛应用于环保、水处理、消防等部门。

消防泵的分类：

1、按用途分：

可分为无动力消防泵（依靠叶轮旋转，将能量传给液体的不带动力源）；车用消防泵（安装在消防车底盘上）；船用消防泵（安装在船舶、海上工作平台、水上工作环境）；工程用消防泵（用于消火栓系统、水喷淋灭火系统、泡沫灭火系统等工程场所）等。

2、按组成分：

可分为消防泵组（由一组消防泵、动力源、控制柜以及辅助装置组成）；供水消防泵组；稳压消防泵组；深井消防泵组；潜水消防泵组；普通消防泵组和手抬机动消防泵组（可以用人力搬运并与轻型发动机组装的消防泵组）等。

消防泵的选用：

消防泵的选用应根据消防泵应用工程的工艺流程，给排水要求，从液体输送量、装置扬程、液体性质、管路布置以及操作运转条件等五个方面加以考虑。

用于消防系统的泵分为消防喷淋泵、消火栓泵、消防稳压泵、消防增压泵，根据使用的实际情况来定。

用于消防系统的泵类型都相似，只是扬程和流量各有不同。

输送液体的流量是消防泵选型的重要性能数据之一，输送液体的流量直接关系到整个装置的的生产能。

扩展资料：

消防泵的使用方法：

1、启泵后，检查电机的运转电流及水泵运转能否正常，若有异常应立刻停泵。

2、察看水泵出口的压力表，当压力表指针到达额定工作压力并稳定后，逐渐开启出口阀门，尽量使泵在额定状态下工作。

3、泵正常上水后，将吸真空安装的离合手柄搬到“分”的位置。

4、察看阀组压力，清水阀组压力坚持在0.8Mpa左右，泡沫阀组坚持在1.0Mpa左右。假如压力不能坚持，可恰当调理泵出口及回流阀控制压力。

5、时常检查泵和电机轴承的温度，最高温度不能超过75度，检查电机的工作电流应在正常范围内。

6、停泵后，将一切阀门按阀门开、关状态表示图请求，恢复到正常状态。

9. 船舶消防设备的基本要求是什么

船舶应急消防泵要5分钟内出水，且出口水压达到0.4Mpa以上。测试应急消防泵的时候都会架设两根消防皮笼，一根在离应急消防泵最远的地方，也就是在船头，另外一根在里应急消防泵最高的地方，一般的是在驾驶台测试的过程中，需要两只消防皮龙的压力都满足要求才可以。

10. 船舶消防系统包括哪些设备

建筑消防设施主要分为两大类，一类为灭火系统，另一类为安全疏散系统。由建筑内的消防控制室来操作控制、维修保养，使建筑消防设施始终处于完好有效的状态，保证建筑物的消防安全。

建筑消防设施指建（构）筑物内设置的火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统等用于防范和扑救建（构）筑物火灾的设备设施的总称。

常用的有火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、防烟排烟系统、安全疏散系统等。

是保证建筑物消防安全和人员疏散安全的重要设施，是现代建筑的重要组成部分。对保护建筑起到了重要的作用，有效地保护了公民的生命安全和国家财产的安全。

扩展资料：

1、室内消防栓。室内消防栓是最为常见的室内用救火设施，它由阀门接口、消防水带等器材配套组成。室内失火时，由室内管网供水对工厂、仓库、高层建筑、船舶等进行灭火操作。

2、室外消火栓。顾名思义，室外消火栓就是处于室外救火的消防设施。此类消防栓一般在建筑外面，职能主要是给予消防车室外水源，以便发生突发事故的时候能够及时取水灭火。除了取水，它也可以直接用水带和水枪灭火，因此可以说是扑救火灾的重要消防设施之一。

3、旋转消火栓。旋转消火栓是目前较为先进的一种室内消防栓由于其面积小、可旋转的特点，能够安装在更薄更小的箱体里，因此速度快、效率较高。使用的时候，栓体出水口与墙体垂直;不使用的时候，栓体没入墙中与其平行，非常方便。

4.地下消防栓。地下消防栓虽然也是室外消防栓的一种，不过它的作用比普通的室外消防栓更多、更重要。直接向消防车供水并连接水带的，可以进行直接的相连灭火，是室外必备的专用型消防设施。

由于安装在地下，不会影响市容，并且由于某些公共地点的特殊性(矿厂、电站、仓库等等)，地下消防栓是必不可少的消防装置。此类消防设施产品性能一般都很优秀，并且结构合理、使用方便、不易损坏。

5.地上消防栓。同样不难理解，地上消防栓就是处在地面上的消防供水设施了。地上消防栓一般都会具备很明显的消防标志，并且作为城市消防的必须设备，在人口稠密和河道较少的地区都是很需要装设的。原则上，诸如大型商场、仓库、码头等场所有条件的话都必须安装地上消防栓。

参考资料来源：

11. 船舶消防试题及答案

航海日志(Log Book)船舶航行情况以及在航行中发生的各种事件的记录，又称为航海记事簿或船舶日志。航海日志是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。其记载事项一般包括：

(1)船舶情况。

如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址，船员姓名和职务、船舶载重线位置等；

(2)船舶航行情况，如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等；

(3)航行中发生的各种事件。

如：变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件、对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶发生的其他重要事件。

航海日志应由船长或其他指定人员填写，并妥善加以保管。航海日志反映了船舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验、判断和处理海损事故的重要依据.