一、海员毕业生怎么避免中介剥削

一般应通过公司直招进入，直招与中介是有区别的：

1、公司直招一般是有资质经过国家审批在劳动部门、国家海事局备案的专业船舶管理公司直接招收海员，一旦签约即具有法律效力。中介组织招收海员，是一种经纪行为，如果直接与学生签定招收海员合同是非法的。因为中介组织不具有招募海员的资质，工商行政部门核定的经营范围也没有船舶管理和船员招募这样的字样。

2、船舶公司招收海员不具有赢利性质，甚至还要付出相当的招生费用，而中介组织招收海员纯粹处于赢利目的。船舶公司的效益在于船员上船以后要创造效益。一般来讲，中介组织招收海员不在宣传资料上不注明学费等具体数额，以便收取高额的中介费用。

3、船舶公司在学生毕业后更有安排上船的保障，而中介组织则没有全部安排上船的保障，原因是中介没有船舶管理这样的经营范围、实力和资质。中介组织还有求于船舶管理公司再安排上船。

4、打个简单的比方：船舶公司就好象是新野到郑州的客车，线路是国家有关部门正规审批过的，而中介组织就好象是有破车但没有线路经营权，为了生存只得在车站附近逗圈子收检坐车的顾客，然后转卖给跑郑州的客车。这样顾客就面临着风险：多出车票钱不说，倒车之后座位得不到保障，如果找不到合适的郑州班车，只好被黑车拉到荒郊野外扔掉

二、海运业的各种职位有哪些

职位跟其它行业没有什么区别，无非是职员、科长、经理、总裁、董事长、船长、司长、处长、局长、部长等，你的意思是职业有哪些吧？

总体上来看海运业是全程物流里时间最长，货物集中度最大，批量最大的一个环节。以下是本人能想到的，应该很全了：

涉及到了仓储、车队、报关行、理货行、包装行、绑扎公司、集散地、进出口货代、船代、发货人、托运人、收货人、海关、商检、卫检、港监、港务局、航道局、引航站、海警、边防、船东、船舶经纪人、承运人、气象学海洋学机构、船员劳务输出公司、气象导航服务机构、船研所、海图图书（会涉及到海军）、航海仪器制造商、导航卫星制造、银行、保险、船级社、船舶修造厂、海事组织、法院、律师行、仲裁机构、海运院校、轮机部及甲板部海员、管船公司、物料供应商，码头及码头投资商、装卸公司、运输工会、环保组织、渔业组织，并作为海军后备力量。从货物补给方面看还涉及到公路、铁路、内河运输。

由于海运业本身的优势地位越来越弱，竞争将使实现全程物流为大趋势，所以传统的海运业的起点和终点都在向两端的终端用户方向扩张，以降低大量的中间环节所吞噬的消费者承担的成本，管理要求越来越现代化，终极目标应该是从原料采购直到终极消费者，所以涉及面会越来越广，要求人员的综合素质也会越来越高。

回答得那么详细，请多加点分哦，谢谢！

三、D邮政代理

A代理记账

B房产代理

C金融代理

商务辅助服务，包括企业管理服务、经纪代理服务、人力资源服2113务、安全保护服务。

（1）企业管理服务，是指提供总部管理、投资与资产管理、市5261场管理、物业管理、日常综合管理等服务的业务活动。

（2）经纪代理服务，是指各类经纪、中介、代理服务。包括金融代理、知识产权代理、货物运输代理、代理报关、法律代理、房地产中介、职业中介、婚姻中介、代理记账、拍卖4102等。

货物1653运输代理服务，是指接受货物收货人、发货人、船舶所有人、船舶承租人或者船舶经营人的委托，以委托人的名义，为委托人办理货物运输、装卸、仓储和船舶进出港口、引航、靠泊等相关手续的业务活动。

代理报关服务，是指接受进版出口货物的收、发货人委托，代为办理报关手续的业务活动。

（3）人力资源服务，是指提供公共就业、劳务派遣、人才委托招聘、劳动力外包等服务的业务活动。

（4）安全保护服务，是指提供保护人身安全和财产安全，维护社会治安等的业务活动。包括场所住宅保安、特种保安、安全系统监控以及其他安保服权务。

四、高中估计过不了分数线 听说召海员 知道的大哥指点下 谢谢

千万别信他们…这样的学校自己去都可以…还通过公司做什么…况且他们收费很高…求求96024…9919，

五、中介怎么当

中介，肯定是要明确自己的责任了。

然后，起到桥梁作用

六、去年高中毕业，怎样才可以读高级海员呢？

可以报考一本 像武汉理工 大连上海海事 还有高职学校··

可以通过委培··

关键在于自己，如果不想花钱，就上统招，不过虽然培训费用低，不管是一类还是高职毕业，但是证书要自己考，优秀的人优先去好公司。剩下的只有找中介帮你安排，肯定会交一大笔冤枉钱，自己还得提心吊胆· 还有工资和学历(包括一本二本高职 成教）没有太大关系。关键是海员证！

然后这里讲到委培又涉及到直招海员和中介招海员。
 
 1、公司直招一般是有资质经过国家审批在劳动部门、国家海事局备案的专业船舶管理公司直接招收海员，一旦签约即具有法律效力

。中介组织招收海员，是一种经纪行为，如果直接与学生签定招收海员合同是非法的。因为中介组织不具有招募海员的资质，工商行

政部门核定的经营范围也没有船舶管理和船员招募这样的字样。 
2、船舶公司招收海员不具有赢利性质，甚至还要付出相当的招生费用，而中介组织招收海员纯粹处于赢利目的。船舶公司的效益在

于船员上船以后要创造效益。一般来讲，中介组织招收海员不在宣传资料上不注明学费等具体数额，以便收取高额的中介费用。 
3、船舶公司在学生毕业后更有安排上船的保障，而中介组织则没有全部安排上船的保障，原因是中介没有船舶管理这样的经营范围

、实力和资质。中介组织还有求于船舶管理公司再安排上船。 
4、打个简单的比方：船舶公司就好象是新野到郑州的客车，线路是国家有关部门正规审批过的，而中介组织就好象是有破车但没有

线路经营权，为了生存只得在车站附近逗圈子收检坐车的顾客，然后转卖给跑郑州的客车。这样顾客就面临着风险：多出车票钱不说

，倒车之后座位得不到保障，如果找不到合适的郑州班车，只好被黑车拉到荒郊野外扔掉。有什么不懂的可以留言我

七、读定向好还是统招好啊

定向和统招在招收的时候分数略有差别，一般是统招分数较高，而最大的不同在于毕业后的就业方向，定向不可以随便找工作，要回合同规定单位或地区。

1、定向生是指为了帮助边远地区、少数民族地区和工作环境比较艰苦的行业培养人才，保证他们得到一定数量的毕业生而制定的一项政策。考生自愿填报有关高等学校定向就业招生志愿并按有关政策一旦被录取为定向生，须在入学注册前与高校及定向就业单位签订有关定向就业协议。

2、统招，是指通过参加由教育部组织的全国普通高等院校统一招生考试并被录取，毕业后由教育部颁发认证文凭的考生，包括博士研究生、硕士研究生、本科生（包括统招专升本）和专科生。