兔哥回答；两栖攻击舰并不适合改装成轻型航母；两栖攻击舰的任务是搭载登陆部队人员，装备，通过登陆艇，气垫船，水陆坦克装甲车辆，所搭载的直升机运输登陆人员完成登陆输送工作，是等陆作战中的重要武器装备。其内部结构完全按照登陆作战的需要进行设计，包括坞舱，直升机库，飞行甲板等等。如果把两栖攻击舰加装滑跃起飞甲板，能够使用的只有短距离起降的飞机，短距离还不能满足两栖攻击舰的需要，因为飞机还必须能降落，两栖攻击舰并没有着舰拦阻装置，并不能满足F35这样的飞机进行短距降落的能力，如果必须部属就需要对两栖攻击舰进行大的改动，不仅仅是按装一个滑跃起飞的甲板这么简单。单单是着舰阻拦索一项就得使整个舰的结构大开花，另外，还需要部置航空燃油，武器舱，升降机等等，其工程量绝对不会低于重新造一艘航母。

如果仅仅装备垂直起降的飞机，装不装滑跃起飞甲板没有意义。问题是，能载几架飞机，飞机采取垂直起降又能载多少弹药，而且又不能运载登陆部队，设备，这样的飞机能有多大作用，完全是得不偿失。日本把两栖舰改成轻型航母是日本本身就在玩猫腻，它的两栖舰就是按照以后的轻型航母设计的，甲板都是可以耐高温烧蚀能力的，是按照航母甲板设计的，机库都有了，加长加宽就可以。另外，即便是日本早有准备，但改成后的轻型航母的性能也是值得怀疑的。而日本真正的目的是建造真正的航母，改装轻型航母只不过是看看美国的反应。只要美国同意了改装的，它必然会来个真的，除了美国，它谁的眼神都不会搭理。

加装滑跃起飞甲板并不能使两栖攻击舰的战斗力提升一个新高度；两栖攻击舰的作用并不是随心所欲的产物，而是根据作战任务而专门研制的一种特殊舰种，所谓的两栖攻击舰主要是搭载直升机，用直升机搭载兵员在登陆场采取机降登陆，同时两栖攻击舰搭载的登陆艇，气垫船运送坦克，装甲车辆，人员进行两栖登陆作战，这是两栖攻击舰传统的作战方式，也是非常有效的作战形式。加装一个滑跃起飞的甲板并不能使两栖攻击舰的作战能力有本质的提高，干什么用，直升机用不上，也不需要。固定翼飞机不够用，甲板太短了。垂直起降的固定翼飞机只能临时性的配置，不需要改装。另外作用不大，有专门让这些飞机用的航母。

如果两栖攻击舰搭载固定翼的短距起降飞机，改动的不仅仅是舰体结构。功能，人员的配置都要发生改变。舰载机起降需要有专门的设备支持才能做到，包括甲板的改动，两栖攻击舰的甲板是为直升机起降用的，只要强度够用就可以。而如果起降短距或是垂直起降的飞机，甲板必须做防高温，防火焰烧蚀处理，否则无法使用。另外，还要有挡尾焰板，并布设降温喷淋系统，其实，现在的有些两栖舰上可以起降短距起降飞机，但甲板都是预设好的，普通的两栖舰没有这个能力。飞机也不能放甲板上风吹雨淋，必须有机库，因此舰体结构也得改。还有人员，装弹员，检修员，拖曳飞机的调度车，还要设置调度室，调度员等等。这还是两栖攻击舰吗？这不是航母吗？

总之，两栖攻击舰是针对登陆作战而定制的。并不需要通过加装滑跃起飞甲板来提升能力，也不具备这个条件。未来的两栖攻击舰一定向多功能化发展，通过按装航母甲板，使其能够搭载短距起降飞机的可能性。提高航速（现在两栖攻击舰的航速都不高）以适应未来作战的需要。但两栖攻击舰作为登陆作战的本质不会变，总是需要有一款这样的军舰，所以，即便能搭载固定翼短距起降飞机，作用也不大，不会成为主流。只能说是想航母想疯了的无奈之举，并非是一个好主义。

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两栖攻击舰，是一种以垂直豋陆为主的立体豋陆的两栖舰，一般气垫船不超过三艘，所载直升机以舰大小20-40架不等。而两栖船坞豋陆舰则是以水平豋陆为主，以071和美国圣安东尼奥级为代表，载气垫船四艘，同时还有直升机库，可载多架直升机。

两栖攻击舰外形借鉴了航母，早期如美国就是用航母改装的。自从鹞式诞生，改出了海鹞，美英两国合作研制了AV8B，一直用直升机的两栖舰上也就出现了固定翼飞机，但仅仅是美国。其他国家也就是小型航母使用海鹞，两栖舰仍然只能用直升机。这是为什么？其一是费用比较高，一架海鹞抵多架直升机的费用。其二占用面积大，小型两栖舰也装不了几架，就美国黄蜂级而言，可装40架直升机，也只能装20架海鹞。

现在海鹞已经远去了，F35B豋上了舞台，F35B比海鹞的限制更大了。第一是重量，F35B是30吨级的飞机，而大多数两栖攻击舰升降机是20吨级，对海鹞来说完全足够，如果想装备F35B就必须在设计之初就预留一台30吨级的升降机。第二，短距起飞垂直降落飞机，起飞用跃飞台可以缩短起飞距离，或者增加起飞重量，但降落也必须有特殊地区，这个区域必须特别设计，象航母上的挡焰板一样，有降温隔热系统，否则，发动机的尾喷热气流会损坏飞行甲板。第三，能携带F35B这么大飞机的两栖舰本身不能太小，太小装不了几架，形不成战斗力，孤木难支。西班牙，意大利的都是接近3万吨。法国的西北风级虽然也很先进，但也不适合改。英国的海洋级也是。

登陆舰艇是怎样分类的?

如果说航空母舰､潜艇､巡洋舰等舰艇都是由多种多样各具特色的舰艇组成的话,那么登陆舰的每一个分去更是千姿百态｡因为其它船艇的外型毕竟相近,而登陆舰艇的每一个分支却模样迥异,它们之所以拥有一个共同的名字,是由于它们都是用于登陆作战｡

人员登陆舰艇是所有登陆舰艇中历史最悠久的一种,是用来运送登陆部队和技术兵器上陆的｡其大小不等,小的只有几十吨,称为人员登陆艇;大的几百吨,称为人员登陆舰｡

然而,种类数量最多的人员登陆舰艇的排水量一般在250~750吨左右,航速12~15节,每次可装载一个步兵连或一个步兵营,舰上装备高射炮和大口径机关枪｡舰艏部开有供人员上下的大门,有些人员登陆舰还可停放少量坦克｡

坦克登陆舰是以运送坦克为主的登陆舰艇,其排水量大,尺寸大,装载量也大,是第二次世界大战之中及战后较为注重发展的一种登陆舰艇｡坦克登陆舰最明显的一个特征就是拥有巨大的､用来停放坦克和其它战斗装备的坦克舱｡坦克登陆舰有大型和中型两种,大型登陆舰装载排水量2000~10000吨,续航能力3000海里以上,能装载10~20辆坦克以及数晨名登陆兵｡

中型坦克登陆舰满载排水量600~1000吨,续航力1000海里以上,能装载坦克数量和200名左右的登陆｡坦克登陆舰航速为12~20节,装备舱炮数门,易于在近海滩和浅水区航行｡

人类历史上第一艘坦克登陆舰是第二次世界大战期间由油轮改装而成的｡战后,坦克登陆舰有了新的发展,提高了航速,设置了直升机平台,装备了防空导弹,采用了侧向推进器､变距螺旋桨和新型登陆装置,战术技术性能有了较大的提高｡

坞式登陆舰全称为船坞式登陆运输舰,其排水量一般比坦克登陆舰还大,在5000~15000吨之间,可携载大型登陆艇数艘或中型登陆艇为10~20艘,或两栖车辆40~50辆,总载重量在1500~2000吨左右｡

坞式登陆舰除了可以装载登陆艇外,还可以运载直升机,这些直升机平进也和登陆艇一样装在最大的坞室内｡在坞室的顶盖上面有直升机升降台,直升机通过升降台升到飞行甲板上起飞｡

直升机坞式登陆舰是60年代在坞式登陆舰的基础上建造的｡它的甲板可停放6~12架登陆运输直升机,在坞室内可装运若干艘登陆艇｡其排水量在万吨以上,可运送二､三千吨物资和近千名士兵｡

目前,美国拥有的两栖战舰船中,“惠德贝岛”级船坞登陆舰是美国船坞登陆舰中最为先进的｡截至1998年,12艘“惠德贝岛”级已全部建成服役｡该舰长185.6米,宽25.6米,满载排水量为15726吨,最大航速22节;航速为18节时续航能力8000海里;可同时运载气垫登陆艇4艘,坦克20辆,登陆兵500人｡

从第9艘开始,该级舰的结构作了局部高速,使货物运载能力进一步提高,体积共增加了7倍｡该舰还装备了Mk15“密集阵”近程防御武器系统及电子战系统,成为美国海军未来主要的两栖战舰｡

法国的“闪电”级船坞登陆舰也是21世纪的两栖战舰｡该舰长168米,宽23.5米,满戴排水量11900吨,最大航速21节;航速为15节时续航力为11000海里;可同时运载登陆艇10艘,中､轻型坦克21辆,登陆兵350人及“超美洲直升机4架｡

该舰还装备了导弹､舰炮及电子战系统等攻防武器,计划建造2艘,已于1998年全部交会军方使用｡

未来具有代表性的船坞登陆舰还有俄罗斯的“伊万•罗戈夫”级､意大利的“圣•乔治奥”级等｡它们将在未来战争中配合两栖攻击舰进行快速的大规模登陆｡

两栖战运输舰是用来运输两栖登陆作战人员､作战物资和技术装备的,一般是在战时由商船紧急改装,也有专门建造的｡其排水量一般在1万吨左右,速度20节左右,一次可运送1000多名全副武装的登陆兵,由机械化登陆艇和直升机将舰上登陆兵和物资运送上陆｡

两栖战货船与两栖战运输船相比,前者以运送军用物资和武器为主,后者则以运送人员为主｡两栖战货船排水量在一万至两万吨左右甚至更大,在甲板前后一般设有起重机,在舰艉一般设有直升机平台｡

两栖攻击舰是在20世纪60年代初的“灵活反应”战略基础上诞生的｡“灵活反应”战略认为:在发展核威慑力量的同时,必须发展一种打有限战争的特种部队｡

在这种思想的打导下,美国研制了直升机可在甲板上起飞和降落的两栖攻击舰｡它实际上是一种直升机母舰,用直升机将登陆部队直接送到登陆地点,如20世纪60~70年代美国建造的“硫磺岛”级两栖攻击舰可载32架直升机,8门口径为76毫米的火炮｡

目前世界上最先进的两栖攻击舰有美国的“黄蜂”多级多功能两栖攻击舰｡该级舰长257.3米,宽42.7米,满载排水量40532吨,最大航速22节,航速为18节时续航力9500海里｡除可运载1870名登陆兵外,还可以运载气垫登陆艇3艘,CH―46E型“海骑士”直升机42架,“鹞”工式垂直短距离起降的飞机8架｡

这种与航母相似的两栖攻击舰,也有飞行甲板,而且武器系统也十分先进,有“海麻雀”舰对空导弹和“密集阵”近程防御武器系统,还有作战指挥､登陆作战指挥系统和电子干扰系统｡

该级舰计划建造7艘,1989年首舰建成并服役,2000年全部完成｡在未来大规模快速立体登陆作战中,“黄蜂”多功能两栖攻击舰将冲锋在前｡

通用两攻击舰是目前两栖舰船中最大的一种,是70年代出现的一种多用途的集两栖攻击舰､两栖运输舰､两栖货船性能于一身的新型登陆舰｡

“塔拉瓦”级军舰是美国海军研制的通用两栖攻击舰,其满载排水量为39300吨,最大航速24节,载直升机42架,八联装“海麻雀”防空导弹发射架两座｡

两栖战指挥舰出现在60年代末至70年代初,是专门担负两栖战的指挥任务､用来供两栖战指挥员和登陆部队指挥员指挥的两栖舰艇,舰上装备大量的电子观察通信设备和战术数据处理系统,以保证战斗指挥､通信联络的畅通｡其排水量与两栖攻击舰相近,航速20节左右,舰上可停几架直升机和几艘登陆艇｡

在海湾战争中,美国的“蓝岭”级指挥舰小有名气,因为联军几次在该舰召开会议,研究登陆作战计划｡这种目前世界上唯一的一种两栖作战专用指挥舰,舰长194米,宽32.9米,满载排水量18372吨,最大航速23节,航速为16节时续航能力为13000海里;可装载登陆艇6艘､多用途直长机一架,还可运载800名两栖陆战队员｡

该级舰的首舰建于1970年,1987年现代化改装后舰上的作战指挥系统和登陆作战指挥系统都是一流的,攻防武器也最先进｡这种指挥舰在21世纪初将一直沿用｡

气垫登陆艇是用来协助大型登陆舰船把物资和人员从大型舰艇无法靠岸的系泊点卸运到岸上的上陆工具｡早先的上陆工具是机动登陆艇和履带式水陆两用输送车,其缺点是速度慢,易于受敌攻击｡

气垫登陆艇航速高,通过性好,并具有两栖性｡它可以通过障碍将为员､武器､物资直接上岸,中间不需要换乘,而且也不会引爆各种水雷｡大多数气垫登陆艇100多吨､可装载几十吨货物及400~500名全副武装的登陆人员,航速达80节｡

美国的LCAC级气垫登陆艇是气垫登陆艇中的佼佼者｡该艇长26.8米,宽14.3米,满载排水量为170~182吨,最大航速40节,航速35节时的续航力为300海里;既可装载坦克也可装物资｡

它一般都装载在“惠德贝岛”级船坞登陆舰和“黄蜂”级两栖攻击舰内,需要快速运载时,该艇即从母舰冲出执行任务｡目前,美国已建成这类气垫登陆艇96艘｡

近年来登陆艇将向提高航速､多用途化､大型化､气垫化方向发展｡