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直升飞机的叶片为什么只有三个?
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直升机螺旋桨(旋翼):是指靠桨叶在空气中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。

直升机叶片数目是按发动机重功率来定,功率越大,叶片越多,一般是偶数,平衡桨叶。

至于桨叶长度,这和桨叶数和功率有关系,一般桨叶数越多,长度越短直升机的桨叶一般用2、3、4片,直升机重了,单加快桨叶转数提高升力会有极限,翼尖在接近音速时,桨叶会有震颤,影像安全,翼型很难保持,所以重型直升机会采用五片以上的桨叶,在相对较低的转数下,提高升力,并且在桨叶外型特别设计后,可降低噪音,高速多桨叶的翼尖还有异型的空气动力设计,桨叶达到五片以上,桨叶旋转时的闪动较低,可降低可视度。桨叶长度与数量通常是成正比而不是成反比。桨叶数量越多的直升机,桨叶长度通常也越长而不是更短。

直升飞机的旋翼一般是复合材料,或者特殊合金的制成的,现在大多是复合材料或碳纤维。

双翼螺旋桨的速度高于单翼螺旋桨,飞行稳定、安全,载重量相对较大。速度越高的飞机,机翼单位面积的升力越大,对机翼面积的要求就越小;速度越低的飞机,为了足够的升力,必须加大机翼的面积。

根据发动机功率和设计载重匹配旋翼数量,一般4个居多。所以这个数量是设计方案初就确定的,不能在生产过程中修改。旋翼多的直升机最大起飞重量高。

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