能停靠航母的港口有很多，但是能停靠不代表能维护，能保障。举个简单的例子，俄罗斯在远东地区可以停靠航母的港口是有的，在符拉迪沃斯托克，但是由于条件和设施的落后，不能对航母进行长期保障和维护，因此导致部署在那里的航母寿命都很短，因为他们需要保持发动机开机。

所以说，我国沿海只要是个中等以上规模的港口都可以停靠航母，但是并不是每个港口都能保障航母，毕竟航母作为目前最复杂的单件武器，他代表了人类军事科技的最高水平，他综合了航空科技、航海科技、军事科技、电子科技、机械科技和新能源科技为一体，考验着一个国家的综合能力，且先不说对这艘船进行保障，光是他搭载的那几十架飞机的保障就是个大问题。

所以，如果我们算的是我国沿海可以停靠航母的港口，那么在几十个左右，航母吨位6万吨，吃水10来米深，只要不进黄河长江，沿海地区就基本都能够停靠，即便是进入长江，只要不到中上游也没有问题，从这个角度上说，航母的停靠并不难，很简单。

但是如果我们说的是能够运转、维护、保障和停靠，并且能够让航母休整、训练形成作战能力的军事港口，那么并不多，现在只有大连、青岛、舟山、三亚等不超过10处有这个能力，而且能够完整的停靠和运转一个航母战斗群的港口，目前更是只有3个，大连、青岛和三亚，因此从这个角度来看，我们还应该建造更多的高标准军事港口。

说实话，如果只是停靠航母，其实对港口的要求并不高，我国目前唯一服役的航母“辽宁舰”满载排水量大约6万吨，吃水线宽38米，吃水深度10.5米。而我国沿海一共分布了87个大大小小的港口，拥有近3000个万吨以上泊位，其中三分之一更是十万吨级以上泊位，也就是说这87个港口中的绝大部分都是可以停泊十万吨级以上轮船的，辽宁舰只有区区的6万吨，根本不在话下。

（我国主要港口分布图）

尽管绝大部分港口都能够停靠辽宁舰，但是从辽宁舰服役以来，它所停靠的港口只有大连、青岛、三亚、香港这四处，这又是为什么呢？辽宁舰是军舰，去某个地区那都是有任务的，并不是随便去哪里溜达都可以，民用港口船只众多，运输任务繁重，辽宁舰要没事就去串门，所有船只都得规避，那绝对会影响港口的正常作业，甚至很有可能影响进出口贸易，所以军舰没有特殊需求是不会跑去民用港口停泊的。

大连港是我国重要的造船基地，也是辽宁舰改装和维护保养的重要港口，辽宁舰基本每半年就得过去刮一次船底，而青岛港则是辽宁舰的母港所在，一般外出海训回来就是到这里，海南三亚则是新建设的南海舰队航母基地，也是辽宁舰的补给和修整基地之一，辽宁舰经常去南海轮训，三亚是必停的港口。去香港则是政治礼节性任务，2017年香港回归20周年，辽宁舰是过去与香港同胞庆祝的。

（辽宁舰进入香港）

目前来看，我国三大舰队中，北海舰队有了青岛港航母基地，南海舰队有了海南三亚航母基地，唯独还缺东海舰队没有自己的航母港口，根据各个渠道的消息，东海舰队最有可能在浙江舟山群岛建设一个新的航母舰队，这个基地未来将是我国西出太平洋的最佳位置，也很有可能成为未来国产航母的母港之一！

（舟山港停泊的海军军舰）