对于单层缠绕的不旋转钢丝绳，必须严格遵守上述原则，否则易引起起重机配件钢丝绳结构的永久变形；对于多层缠绕的情况，绳的旋向由卷筒绳槽的方向决定，以便为下一层打好基础。
　　多层绕卷筒的起重机配件钢丝绳相互间摩擦力及受到的挤压力都较大，易产生乱绳现象，因此应选用直径略小于绳槽节距和绳槽直径的钢丝绳，以增加钢丝绳与卷筒间的接触面积，减少相邻起重机配件钢丝绳间的摩擦力，从而提高钢丝绳的寿命。实践证明，起重配件钢丝绳的直径比绳槽节距小１％，有助于排绳紧密，有效消除爬绳、乱绳现象。
　　在相同直径下，起重机配件钢丝绳外股数目越多直径则越细，单根钢丝就越细，这种钢丝绳的挠性好，能很好的克服钢丝绳多次进出卷筒时受到的反向弯折力，穿绳也容易。而较粗的外股，其钢丝也较粗，则能更好的抵抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压力。因此，只有将两种优点很好的结合起来，才是真正高性能的优质钢丝绳。

最好的吊车钢丝绳是锰系磷化涂层多股阻旋转钢丝绳

锰系磷化涂层多股钢丝绳疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化处理以后，极其耐磨而且抗腐蚀，彻底解决了磨损问题，从而大幅度提高钢丝绳使用寿命，锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，因为具有超长使用寿命，锰系磷化涂层钢丝绳的单位使用成本低于光面钢丝绳，吊车及各类起重设备均可以依据国家标准进行选用