这个有国家标准的，登录国家标准化委员会网站查询塔式起重机就可以检索到最新版本，GB/T13752-2017塔式起重机设计规范。起重机械常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌―磷化双涂层钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。仅供参考

天车钢丝绳报废标准是什么

法律分析：绳端断丝。当钢丝绳绳端或附近出现断丝的情况，即使数量较少也应当引起足够的重视。这大多是因为安装方法错误造成的，这时候技术人员应当及时查明原因，进行检修维护。如果钢丝绳长允许的话，需要将断丝的部分切除再进行合理的安装即可。

股绳断裂。股绳断裂是起重机钢丝绳报废标准中最为显眼的一种情况。 如果出现股绳断裂的情况，那么该股钢丝绳应该报废。

绳芯损坏造成绳径减少。当钢丝绳的绳芯或钢芯断裂，整股钢丝绳出现绳径明显减少的情况，钢丝绳应当报废。

钢丝绳弹性减小。在通常情况下，弹性减少的症状是不够明显的，即使有些专业的技术人员也较难发觉，但是如果继续使用弹性减小的钢丝绳是十分不安全的，当出现绳径减小、钢丝绳不易弯曲、绳股凹陷处出现褐色粉末、钢丝之间和绳股之间缺少空隙等现象时，即应停止使用，咨询专家后更换或报废。

法律依据：《起重机械安全规程》对钢丝绳的报废规定如下：

起重机械钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。如绳6×19＝114丝，当断丝数达12丝时即应报废更新，如绳 6 × 37＝222丝，当断丝数达22丝时即应报废更新。对于由粗细丝组成的钢丝绳，断丝数的计算是细丝一根算一根，粗丝一根算1．7根。

钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

起重机械吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半数