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1. 长江的运输价值有多高

长江在我国有重大的经济利用价值，建国以来，全流域兴建了数万座大中小型水库，较大水电站有龚嘴、乌江渡、丹江口、柘溪、，不仅兴建了葛洲坝工程，还兴建了荆江分洪、汉江分洪及洞庭湖、鄱阳湖、洪湖等许多分洪、蓄洪工程。长江还有“黄金水道”之称，从宜宾到上海终年可通航，1000吨级轮船可到重庆，3000吨级可到武汉，南京以下可通航万吨级轮船。

总的来说长江三大价值1.长江是中国主要的运输河流，客货运输密集，将内陆和沿海的港口与其他主要城市连成一个运输网；2.水力发电；3.丰富的渔业资源。

2. 长江水运价值高原因

不对。

与长江相比，黄河的水运价值并不大。长江的航运价值是非常高的，享有黄金水道的美誉。长江的航运价值这么高，那同样作为母亲河的黄河为什么没有这么高的航运价值呢？其实在历史上黄河也是有航运价值的，但是在后来因为种种的原因，黄河就渐渐失去了它的航运价值。在唐朝以前，中国的政治经济文化中心都在黄河流域，黄河水运对于物资运输和人员往来都起到了巨大的作用。但在唐朝以后，随着经济重心的南移，加之黄河的频繁改道和地上河的逐渐形成，黄河的航运价值逐渐失去。其实上世纪50年代还有量不算小的黄河航运。而且与长江相比，黄河泥沙含量大，水量总体不大，水流不稳，水位季节性变化大，动辄干涸，冬季要封冻，春天有凌汛，河道高度变化大不利于船只航行，相对陆运的优势并不大。还有就是黄河中下游支流少，水运覆盖范围小，形不成大范围的水运网。再加上近现代交通运输的发展，特别是新中国铁路网形成后，黄河沿线重要的经济发展区域在选择交通运输方式时，以铁路运输、陆路运输为主，黄河航运也就成为地方性的辅助手段了。

3. 长江的运输价值有多高啊

长江比伏尔加河航运价值大。它全长6387公里，年径流量为9600亿立方米，流域面积约180万平方公里。

长江流域也属于我国主要的人口分布区，沿江有很多大城市。据统计，长江流域内，可以通航的河流达到了3600条，占全国内河通航里程的70%，运网密度，综合密度，经济相关密度，都在全国平均水平以上。

这些数据，都显示出了长江水系航运网的巨大优势，以及在全国内河航道中的重要地位和作用。而且长江是全流域位于我国的河流。

所以说，在这四条位于一国境内的世界大河之中，长江的航运价值最高。

4. 长江有航运价值吗

长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高"。具体原因如下：

1.近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。

2.长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。长江一年四季不冻，是名副其实的“黄金水道”。

3.长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km（其中，0.7m以上水深的等级航5.7×10km），占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。

5. 长江的运输量是多少

中国主要的航运河流有长江。我国长江中下游是我国长江沿线省市的重要的航运枢纽包括重庆，湖北省的武汉和南京，上海等省市区。长江的船舶货物运输量是我国各条大江大河的最多的京杭大运河也是我国航运河流之一尤其是杭州到江苏的，目前京杭大运河的船只货物运输量也比较大，澜沧江，澜沧江是一条国际河流，在东南半岛，东南亚地区称之为媚公河，我国南方，云南等省到缅甸，泰国，老挝，柬埔寨等国家的主要航运通道

6. 长江主要运输哪些东西

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。

按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。

根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。

长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。

截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。

2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。

7. 长江运输能力

1，长江水流量大素有黄金水道之称，路程从西到东，贯穿多个省份，流经多个直辖市省会城市及经济发达地区。

2，长江水文条件好。长江是中国径流量第一的河流，而且全年不封冻。中下游河宽水深，有利于大型船舶通航。

3，长江支流众多，辐射范围广。长江中下游各省的主要河流都与长江相通，可以通航，也可直达大海。

黑龙江流经地区少，均为不发达地区，有5个月结冰期，和俄罗斯共有，对比长江，只有东北资源丰富，运送俄罗斯方便算上一点小优势吧。

8. 长江航运价值高的原因是什么

说结论分析汉江航运价值高的区位条件如下。汉江地区流经发达的江汉平原和长江中游地区。汉江中下游地区地势平坦，河流深度宽度较大，河道的自然通航条件良好。汉江流经富饶的江汉平原，而且汉江在武汉注入长江。水运货源充足，航运价值高。

9. 长江下游航运价值高吗

黄浦江是上海灿烂文化的象征，也是上海历史的见证。黄浦冮水系承太湖总泄水量的78% ，是太湖水系注入长江的水道，流域面积2.4万平方公里。位处长江三角洲，水势平缓，黄浦江是上海市居民主要生活用水及工业用水的水源，集航运、排洪、灌溉等综合功能，黄浦江的下游航运价值体现出来了，下游江面宽550米，最深处达17.4米，航道最浅水也有9.1米，可通1000吨级货轮，上海市60%以上的输入货物和98%以上外贸物资均由此航道出入，客运量每年在600万人次之上，所以其航运价值还是相当大的。

10. 长江哪段航运价值大

长江流程长，支流众多，流经亚热带地区，丰水期长，通航时间和里程长，水量大，中下游沿岸为平原，河道宽阔，利于行船。长江流经我国经济发达地区，人口稠密，货运量大。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江，提高了通航价值。

长江航运价值高的原因

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）

2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑。

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行。

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。

长江航运价值高。长江被称为“黄金水道"已经是目前世界上运量最大、航运最繁忙的河流，长江一年都可通航，其港口吞吐能力、运输运力、安全保障等都具有极大保证。