兔哥回答。船舶在海上航行，海浪涌上甲板对于大海中航行的船舶来说就是家常便饭，很正常的，暴雨那点水对于船舶来说只当来个淋浴而已。对于船舶来说，甲板上浪或是被海浪埋首也是平常事。

一艘一百五十多米长的货船，这个长度的货船的排水量通常1万吨左右。在风浪中航行时，海浪能从船头一直打到驾驶台，这个级别的驾驶楼通常是5层高。5000吨级是4层，远洋5～8万吨级的通常也是5层，集装箱船楼最高。而货船和军舰不同，货船的船楼在尾部，距离船首一百多米。就是二百多米甚至三百米的货船遇到风浪甲板都会上浪，这个上浪的水量可以说是非常大的。

所有的远洋货船，船的甲板都有固定的护栏，而且没有一艘船的护栏是使用钢板的，全部是栏杆式的，船甲板并不是平的，都是中轴线高，两面低的弧形，就是为了排水，而且弧度还是比较大的，人走在船舷明显感觉向舷侧倾斜。所以海水上甲板后能讯速由两舷排入海里。有的货船两舷船板要高出甲板10厘米以上，这个地方会存水，于是在船舷甲板会有很多的排水孔，这些排水孔用弯形管排到船舷外面，流入海里，遇到下雨时雨水就从这些排水孔流入海里。这样的排水孔布满船的四周。短途货船的护栏有钢板式的，但下面都是二三十厘米的缝隙，并设有排水孔。

军舰和货船有所不同，军舰过去都是采用可折叠（放倒）的护栏，用钢索连起来。为的是火炮射击时不受干扰。而现在的舰船为了隐身性的要求开始采用钢板护栏，但却都有很大的排水通道，如，我国的052系列，054护卫舰，056轻型护卫舰，在首楼两舷都有个护栏断面，这部位就是排除船首上浪海水的。

这个设计非常科学，军舰甲板上浪都是从船首过来的，这是因为遇到大浪时军舰就必须要迎浪航行，因此，我们从画面中也能看到整个船首都被海浪埋住了，然后随海浪起浮，这个就叫埋首现象。船首抬起时海水会涌向首楼，遇阻后从两侧舷的开口处流到海里。现在的军舰甲板和货船一样是弧面的，军舰没有高出船甲板的舷板，而是圆弧形过渡。这样就不用再设置排水孔了，提高了整船的平整度，便于隐身要求。

无论是货船还是军舰，船楼的门都不是和甲板处于一个平面，而是要高出甲板至少30厘米以上，所通向甲板的门都是向外打开，而且是密封门。航行中关闭这些门，海水再大都不会进舱室。万一进了也没关系，会有管路将水排出。如果按航行规定关闭通道门窗是不会进水的。现在的军舰除了驾驶台有窗户，没别的窗户了，所以更容易防水进入。

总之船舶设计中防进水，排水是重要的设计指标。船舶也都有必备的排水措施。

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