产品简介

1. 驳船公司和大船公司

区别：

1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。

2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。

3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L。

4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。海运操作中两者基本没什么区别,区别在于操作后针对的出发点不同.至于为什么指定要货代提单,可能考虑到它有几优点1）H B/L 可以倒签，有时会出一份L/G（Letter of Guarantee）给货代，M B/L 是做不到的。一般来说倒签1个礼拜是完全OK的，再长就麻烦点，只要你是货代VIP客户，问题也不大；2）H B/L除了可以倒签，当然也可以将一些你不想出现在提单上的字眼去掉，也可以将写上你想出现在提单上的字。M B/L是很死板的（应该说严格）。实际操作时，很多货物是从广州、深圳等地方驳船到HK装大船的，船东单的装船港一定是写Hongkong的，有时还会写上驳船名之类，这样的话就会与L/C要求不符合，H B/L则可以按照你的要求写装船港SZ、GZ等；还有一点，M B/L是不会在提单上写“CLEAN ON BOARD”的，因为在他们看来，不加批注就等于是清洁提单了，但有些卖家一定要求在提单上写这样的字样，那就只有用H B/L了；3）H B/L在交单结汇方面提供了很多方便，要是订单金额比较大，急于结汇的情况下，在预知船名航次号不会变时，可以提前拿提单结汇；因为有时候船东单要等开船后才有，快则1~2天，慢则3~5天当然，在安全系数方面还是M B/L占绝对的优势

2. 上海驳船运输公司

简介：会德丰有限公司，1857年在上海创立。前身为会德丰马登股份有限公司、上海隆丰投资有限公司（在1920年创立）和隆丰国际集团有限公司，现以香港为总部。会德丰是老牌英资洋行，1925年由英籍犹太人佐治·马登在上海创立，经营航运及仓存，1932年与加拿大人汤姆士·魏尔洛克（ThomasWheelock）的上海拖驳船有限公司合并，改组成会德丰（Wheelock Marden）。1941年太平洋战争爆发后，该公司将总部及船队迁册至英国。会德丰的上市首日在1963年1月21日。

3. 公共支线船公司

船舶公司开辟的常见航线分为三种1.liner Vessel 主力航线,一般挂靠主港,是班轮的主力.2.Express Vessel,也称为快航,主要挂靠二级港口,是主线的支线.3.Feeder vessel,称为支线航路,一般挂靠各类支线港,通常支线航路的距离也很短,往返2-3个港口之间做短途的驳载. 顾名思义 支线船舶就是指那些在支线航路上运营的船舶咯 通常船的体积也不会特别大在航空界 也有支线航班这样的概念

4. 船舶 驳船

趸船和驳船这两者的功能、种类、航道是不一样的，趸船是一种无动力装置的矩形平底船，是固定在岸边、码头，可以用来让船舶停靠，上下旅客，装卸货物等。驳船是一种没有动力的推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船，主要用于客货运输。趸船和驳船的种类不同，趸船只有趸船，而驳船可以分为客驳、货驳、普通驳、分节驳这四种。

两者间的航道也是不一样的趸船固定在岸边，不去海面上航行；驳船可以航行在狭窄的水道和浅水航道，可以根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

5. 驳船公司有哪些

算。驳船只装载货物，没有动力，靠拖轮编队运输，驳船上线一样要取得相应证书才准许编队航行，航运公司驳船按照满载所载量统计运力。

上世纪80年代至本世纪初的近30年长江货运以驳船编队运输为主力，拖带量大，抵港后拖轮离队可再去作业，效率高。

6. 长江驳船公司

如同海轮不同但也相似，海轮加油一般在锚地抛锚加油，也有靠在码头上加油，大多是加油船来靠一舷加油，内河的江轮大多中小型5000吨以下，加油也是小型加油船加油，我在长江张家港港看到过500电驳船在加油，油船是一对老夫妻驾驶一次加了8吨柴油，还有一次是在码头边是辆加油车在码头上给码头下面装货的小驳船加油，因为驳船外面挂靠了五，六条驳船等待装货，加油船靠不过来

7. 甲板驳船公司

pap系统是石油船舶。

近日,胜利油田海洋石油船舶中心赢得了两座大型海洋石油平台导管架进出港项目。WHPA平台导管架桩长119米、总重量1663吨,PAP平台导管架桩长119米、总重量1205吨,将它们‘引’入安全水域并非易事。带着甲方的信任,拖航小组科学制定“德渤2”和“海洋石油226”自航甲板驳船进港、驶离作业方案,克服多种不利因素影响,最终确保两艘驳船顺利驶向辽东湾海域。

8. 集装箱驳船

1、带船舱的船叫干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。

2、这种货船其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大。内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。