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1. 巴西造船业发达吗

在15到16世纪，大海上有两个强大的霸主，西班牙与葡萄牙。然而谁能想到，在15世纪以前，葡萄牙还只是欧洲伊比利亚半岛上的一个小国。

公元1143年，欧洲人将伊比利亚半岛上的阿拉伯人驱逐，光复了领土，而葡萄牙就诞生于这场战争当中。然而，从战火中走出来的葡萄牙却岌岌可危，它国土狭小，人口稀疏，还东临强敌西班牙，随时都有被灭亡的危机。可是就是这样一个危机四伏的小国，却在15世纪以后纵横于海上，与西班牙平起平坐，瓜分世界。

葡萄牙的崛起不是偶然，这个人口只有一百多万的国家，却具备许多成为强国的要素。葡萄牙在历史上长期被异族统治，民族情绪高涨，国家凝聚力很高。葡萄牙的贵族很少会联合外国势力与国王斗争，这为葡萄牙的发展提供了安稳的环境。

历史上的葡萄牙是不幸，它国力弱小，被强敌统治，饱受奴役之苦，然而它又是幸运的，在它不断发展崛起时，附近的强敌却都忙着自己的事情。奥斯曼土耳其与奥地利争夺陆地霸权，与西班牙争夺海上霸权，莫卧尔帝国陷入分裂，西班牙无暇他顾。就这样，葡萄牙趁着良机迅速崛起。

葡萄牙的恩里克王子创办了人类历史上第一家航海学校，他慷慨大方的支持葡萄牙的航海事业。在恩里克王子的推动下，葡萄牙的造船业发展迅速，海上力量得到增强。葡萄牙在世界各地占领许多具有战略意义的港口，而西方强国在忙于争霸或陷入内斗，东方强国闭关锁国。就这样，葡萄牙以极小的代价获取大量战略要地。

很快，葡萄牙就垄断了利润丰厚的香料贸易。财富让葡萄牙变得强大起来，他们坐在谈判席上，意气风发的与西班牙划下“教皇子午线”，准备瓜分世界。只是，葡萄牙终究不是日不落帝国。

葡萄牙的崛起归功于它的地缘政治环境以及海洋贸易的发展，然而这些却没有在实质上改变葡萄牙，它依旧是一个封建君主制国家。不是所有的王族都像恩里克一样雄才大略，在葡萄牙崛起以后，它的国王横征暴敛，搜刮大量财富，用于自己享乐。在国王的带动下，葡萄牙的贵族奢侈无度，葡萄牙获得的大量财富都用于个人消费，反而促进了英法等国的工业发展。

而且，葡萄牙国小民寡的特点限制了它的发展。16世纪初葡萄牙只有150万人口，而这完全无法满足葡萄牙殖民的需要，它虽然在世界各地都建有基地，但由于人口稀少，这些基地与港口如同无根浮萍，一触即溃。

同时，在若奥三世登基以后，他惧怕与西班牙开战，于是同意签订屈辱的合约，被迫与西班牙合并。合并以后的葡萄牙处处受到西班牙的掣肘，而这也是葡萄牙衰落的开端。

葡萄牙的崛起是时代机遇与葡萄牙人努力的共同结果，只可惜它占得了先机，却不思进取，最终被英法等国“弯道超车”，不可避免的走向衰落。

2. 巴西造船工业

巴西综合工业中心分布特点：巴西综合性工业中心分布不均衡，主要分布在气候温和、矿产资源丰富的 东南沿海地区。 巴西工业居拉美之首。

70年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。

在第二次世界大战后，为改变单一的经济结构，政府加快了工业化的步伐。巴西的铁矿储量大，质地优良，产量和出口量都居世界前列。在现代工业方面，钢铁，造船，汽车，飞机制造等已经跃居世界重要生产国家的行列。

3. 哪些国家造船业发达

韩国在工业化时期，重点发展汽车工业，使得韩国汽车异军突起，成为世界著名汽车生产国。现在韩国汽车有很多品牌享誉世界，如现代起亚，雷诺，大宇，双龙等品牌。每年出口数量非常庞大，为韩国带来丰厚的收入，成为韩国发达的重要支撑，也是其机械制造的典型代表。

韩国因为广袤的出海口，以及优良的港口，在发展初期就不断深耕造船业。在1999年的时候，韩国造船业就超过了日本和世界其他国家，成为世界第一大造船大国。虽然现在被我国超越，但是韩国造船业依旧是非常强悍，在世界的地位非常强大，也是韩国发达的重要支撑，为韩国创造巨大的利润。

4. 造船发达的国家

三国时期，吴国家船业很发达。 吴军以舟师为主，步兵次之。

孙吴水军发达，在濡须口和西陵设有水军基地，在侯官(今福建闽侯)设有造船厂。其所造名为"长安"的战船，可载士兵千余人。其精锐军队有车下虎士、丹阳青巾军与交州义士等。

孙吴还有设有山越兵、蛮兵、夷兵等少数民族部队。由于比较特殊的社会政治环境，东吴除了有世兵制外，还有世袭领兵制。各将领所领军队算是其部曲，军队除了服从中央指挥参与战役，但还要为其将领提供其它耕种杂役等。在将领死后军队须继续听令将领之子或其弟等继承者。

5. 巴西最大的造船中心

世界上最大的热带雨林是巴西，亚马孙雨林是世界上最大的热带雨林，位于巴西巴西西北部，有700万平方公里。巴西是拉丁美洲经济最发达的国家，是G20成员国；人口是拉丁美洲最多的国家之一。主要经济人口分布在狭长的东南沿海地区，工业主要有钢铁造船等，农业作物有咖啡和大豆。

6. 欧洲造船业发达的国家

答:17世纪中期造船业最发达的国家是中国的明朝，郑和下西洋，当时的明朝拥有全世界一流的航海船队，它的造船工业是全球最先进的工艺，所以说中国是17世纪中期造船最发达的国家。

7. 日本造船业发达吗

日本造船业地位的下降是产能的下降，还有就是中韩造船业的冲击。

8. 欧洲西部造船业发达的国家

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。