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1. 中国造船业现状及发展前景

该专业就业方向：

毕业生主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。工作的发展前景非常好，可以学习好造船等技术。

薪酬待遇非常好

2. 中国造船未来前景

船舶制造是国内大学少有开设的专业。但是船舶又承担着国际货物运输的重要任务。船舶承担着每年大约有93%国际货物运输，船舶需求量大，同时国际造船业我国占比大。船舶制造前景应该是可以，但是工作待遇未必是最好的。

船舶制造专业除了从事造船外还可以从事船舶检验，海事执法等工作，也可在船公司从事船舶监造等工作，从就业的角度是有前景的，凡事要靠自己努力。

3. 中国造船行业现状

四大发明是指中国古代对世界具有很大影响的四种发明。即造纸术、指南针、火药、活字印刷术。此一说法最早由英国汉学家李约瑟提出并为后来许多中国的历史学家所继承，普遍认为这四种发明对中国古代的政治、经济、文化的发展产生了巨大的推动作用，且这些发明经由各种途径传至西方，对世界文明发展史也产生了很大的影响

四大发明的历史意义

①造纸术的发明：为人类提供了经济﹑便利的书写材料，掀起一场人类文字载体的革命。

②印刷术的出现：加快了文化的传播，改变了欧洲只有上等人才能读书的状况。

③指南针的发明：为欧洲航海家进行环球航行和发现美洲提供了重要条件，促进了世界贸易的发展。

④火药武器的发明：改变了作战方式，帮助欧洲资产阶级摧毁了封建堡垒，加速了欧洲的历史进程。

4. 中国造船业现状及发展前景分析

2021造船业前景（以我国造船业为例来做分析）：中国造船三大指标平稳增长：2021年1至7月，全国造船完工2418万载重吨，同比增长20.7%；承接新船订单4522万载重吨，同比增长223.2%；截至2021年7月底，全国手持船舶订单8697万载重吨，同比增长18.6%。总而言之，2021年造船业发展前景是光明的。

5. 我国造船业发展历史及现状

从经济层面看待宋朝，那么宋朝是中国古代历史上空前繁荣的朝代，是中国历史上经济、文化、教育最繁荣的时代，达到了封建社会的巅峰。

宋朝时期农业、印刷业、造纸业、丝织业、制瓷业均有重大发展；航海业、造船业成绩突出，海外贸易发达，和南太平洋、中东、非洲、欧洲等地区50多个国家通商。南宋时对南方大规模的开发，促使江南地区成为经济文化中心。

扩展资料

公元960年建立宋朝时，未靠武力，而是和平禅让，将五代时后周的柴氏王朝，和平过渡为赵氏的宋朝。宋太祖接受唐朝武将节度使操纵国运的教训，以杯酒释兵权，解除武将参与朝政的机会，实行文官统治。对外也少用武力，而以钱物捐助北方游牧民族，换得珍贵的百年和平。

其实，宋代也是中华民族古代经济文化的鼎盛时期，宋朝使中国成为世界上经济领先的国家。汉朝虽比宋朝长了几十年，但穷兵黩武，经济文化的发展皆受到影响，比起同时期的欧洲罗马帝国，经济、文化皆大为逊色。

6. 中国造船行业前景

　　通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

7. 造船行业发展前景

由于船舶维修时间长，因此船家在修理的半年前就要提前下单，而且维修价格很高，只是小型维修或常规保养就需要10万美元，像脱硫塔改装一般需要几百万美元，2021年船舶修理带来丰厚的利润，统计显示，同比增长7%，修船产值198.9亿元，同比增长22.9%，非常适合投入。

8. 国内造船厂和行业发展状况是什么

没有。江南造船厂现已改制为江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船），是中国船舶集团有限公司旗下的大型现代化造船企业，现有员工2万人，党员1785人，公司党委下设二级基层党组织40个。

江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。

作为“中国第一厂”，江南造船见证了一个半世纪的沧桑，历久弥坚、长盛不衰，创造了上百个中国第一，被誉为民族工业和军事工业的发祥地、产业工人的摇篮、中国共产党早期革命的播火地、改革开放的先驱。

经过资产重组整合，江南造船目前占地面积517万平方米，岸线总长3561米，共分三个生产区域，能够满足海军各系列舰船的建造需要，还能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶。

2012年，江南造船率先转型，在船舶市场低迷的情况下，实现了逆势腾飞，于2015年成功实现了成为中国第一军工造船企业的目标。2016年12月，江南造船成立江南研究院，开启了高质量发展的新征程。目前，江南造船正努力成为船舶领域高质量发展的先行者、传统制造业的颠覆者。

江南造船还拥有江南管业、江南房产、江南技校、江南医院、江南传媒等数家全资子公司和控股子公司

9. 我国修造船行业发展现状

我国古代造船业非常发达，一直居于世界的前列。自新石器时代起，我国便产生竹筏、独木舟等原始船舶。直至秦汉时期，造船工艺才初具体系、渐趋成熟。

秦汉时期，我国造船业的发展出现第一个高峰。典型的代表作就是楼船。楼船是当时的作战用船，可称之为古代版“战舰”，因船上建有重楼而得名。据史料载，秦始皇曾派大将率领由楼船组成的舰队进攻楚国。在统一南方的战争中，秦始皇组织过一支能运输５０万石粮食的大船队。

楼船的头部为方形，无帆，动力由两侧设计的划桨提供；每层都有防御矮墙，设置了发射弓弩的窗孔，方向和速度由舵和桨掌控，这是造船史上的重大突破，代表当时造船技术的最高标准。

汉代，以楼船为主力的水师已非常强大。《汉书•武帝纪》载，汉武帝曾在长安附近疏通水路，制造楼船，训练水军。其中最大的一条楼船叫“豫章号”，上有豪华的宫室，可以乘载万人。据说汉朝廷一次就能动用，由楼船２０００多艘、水军２０万人的巨型舰队。

舰队中，各种作战舰只配备齐全。先是冲锋船“先登”处于舰队最前列，接着狭长战船“蒙冲”冲击敌船，再者就是快船“赤马”，最后是最重要的船舰--重武装船“槛”，即上下都用双层板的楼船。楼船也是舰队的主力。

实际上，这一切除了秦汉时期强大的经济实力外，还仰仗于当时十分发达的交通运输网络以及积极的外交政策。

秦始皇一统河山后，以咸阳为中心修建海（河）陆交通要道，“东穷燕齐，南极吴楚”，沟通全国陆上交通。与此同时，还全部拆除了各诸侯领地内河渠上的截水堤坝及拦阻水道的设施，并以鸿沟为中心，疏通济、汝、淮、泗等水道。

此外，秦始皇还兴修吴、楚、齐、蜀等地区的水利，开凿灵渠联通珠江、湘江、长江水系，发展通航灌溉一体化；还派人出海，把内陆驰道与江、河、湖、海的航路衔接起来。这样一来，标志着全国一体的水陆交通网正式建立起来。秦始皇还极力推进航海事业的发展，统一六国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河或海上航行。

刘邦建立汉朝后，制定休养生息的民生政策，国力大增。此时陆上丝绸之路出现很多不确定因素，为了尽快疏通通往西域的道路，汉武帝派张骞出使西域，派军驻守交通要道，但效果不理想。

南越国后归汉后，汉武帝拓宽海上贸易规模，海上丝绸之路开始兴起。以合浦为起点，途经南海，进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，最后抵达印度半岛南部的黄支国和已程不国，史称“徐闻、合浦南海道”。此后，这条航线成为西汉丝绸之路的最重要海路通道。

秦汉高度发达的造船业，为后世造船技术的进步奠定了坚实基础。三国雄踞江东的吴国，历史上就是造船业发达的地区。吴国造的战船最大的上下５层，可载３０００名战士。吴国灭亡时，被晋朝俘获的官船就有５０００多艘。

南朝时，江南能建造千吨级别的大船。为提高航行速度，南朝科学家祖冲之“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”。

这是一种装有桨轮的船舶，即“车船”，利用人力以脚踏车的方式推动船的前进。尽管不是很经济，但也为后来船舶动力的改进提供新的方向，在我国造船史上绝对值得一书。

10. 中国造船业现状及发展前景论文

　一、《祖国大航海家郑和传》是适应时代需要而孕育的产物

　　20世纪初，世界资本主义经济快速发展，导致列强之间在世界范围的竞争加剧，中国成为争夺的主要目标。《辛丑条约》后，列强取得了对清朝政府的控制和主宰地位，中国殖民化程度加深，国势日益艰难。1902年，清政府被迫开始了所谓“新政”，试图通过一些改革的举措，适应世界的新形势。与此同时，中国社会出现的新兴政治力量开始走向历史舞台，迅速成长，竞相较量。梁启超就是当时活跃在政治舞台上最具影响的一位领军人物。

　　梁启超坚定的爱国主义信念，使他站在时代的前沿，积极倡导和推动中国社会的革新。从1904年梁启超思想、活动和著述综合分析，可以发现中国错综纷杂的社会矛盾，快速变化的历史进程，动荡多变的政局风云，使32岁的梁启超思想带有明显的不稳定性和复杂性，尤其是在政治变革的方式上，受到当时诸多因素的影响，传统的与现代的、民主共和的与君主立宪等政治主张相互交织渗透，思想上也时常矛盾。正如他在《清代学术概论》中坦言“启超亦不慊于当时革命家之所为，惩羹而吹齑，持论稍变矣。然其保守性与进取性常交战于胸中，随感情而发，所执往往前后相矛盾”。（5）当时，黄遵宪给梁启超的书信就指出他“有此数说者，各持戈矛，互相簧鼓”。（6）但此时梁启超的思想，正逐渐由交织模糊向清晰方向过渡，君主立宪的政治立场日益鲜明。

　　考察1904年梁启超的著述，内容涉及政治体制、革命问题、法制问题、民族民主、东西方文化、经济问题、道德伦理等多方面，其中以宣扬国民意识的政论性内容最为突出。并从中国历史上的革命、民族竞争进化等角度鼓吹和宣传这一思想，写下了《中国历史上革命之研究》、《中国的武士道》、《中国民族外竞史》（后改名《中国通史》，最后定名《国史稿》）等大量著作，《祖国大航海家郑和传》便是其中之一。有学者指出：“梁启超也看到了欧美资本主义国家高度物质文明的另一面，即精神方面的颓废。因此，他认为古代东方的文明乃是极其重要的，从而加以鼓吹。他写张骞、写班超、写郑和等都是有目的而发的。” （7）所以，《祖国大航海家郑和传》是梁启超适应时代发展而孕育的产物。

　　可惜的是，当时以及后人均未重视该文，没能深究梁氏当时为何写该文，而且还撰写了张骞、班超、赵武灵王、梁道明、郑昭、叶来等中国历史上对外交往中具有开拓性贡献的人物。这些，仅仅是梁启超研究历史人物的随笔，还是另有深意？在西方列强加紧入侵中国的趋势下，梁启超十分关注中国历史上与外交往的重要事件。他在《致蒋观云（智由）先生书》中写道：“《史学杂志》内言中国民族与世界交通之论文最多，先生曾浏览否？盍搜之寄涣卿，为将来第二编以下之资料耶。” （8）他发表了《张博望班定远合传》、《黄帝以后第一伟人赵武灵王传》（附《李牧传》）、《中国殖民八大伟人传》等，《祖国大航海家郑和传》是继之发表的著述之一。在他给蒋观云另一书信中，表明他写这些历史人物的意图，“每篇杂以评论，以导入新理想，此内容之大较也。” （9）分析这些著述，可以发现它们的共同点，均是中国历史上与外交往的重要而灿烂的历史事件和代表人物，尤其是《张博望班定远合传》与《祖国大航海家郑和传》，研究的方法和撰写的风格，以及表述如出一辙。它们都以中西对比开篇，然后是人物介绍，再进行历史考证和评价，论述气势恢弘，满怀激情，皆喻为“国史之光”。从梁启超当时研究的内容和发表的著述，不难看出，它们都是“中国民族外竞史”研究范畴所要涉及的，“见我先民种种武德，其所以能造名誉之历史于古代者，实非天幸，故类求之，先成是编……。” （10）所以，笔者认为，《祖国大航海家郑和传》是梁启超研究《民族外竞史》过程中形成的一项成果，它紧密结合自己的政治理想，赋予了《祖国大航海家郑和传》等一系列历史人物鲜明的时代精神。因此，《祖国大航海家郑和传》是特定时代需要而孕育的产物，也是梁启超当时的政治思想的曲折反映。

　　二、《祖国大航海家郑和传》蕴涵了梁启超当时的政治理念

　　梁启超当时著《祖国大航海家郑和传》，主要目的是以宣扬郑和下西洋的伟大业绩抒发爱国思想，进而向国人宣传其政治主张。从文中内容看，主要体现了梁氏当时的三种政治理念：

　　（一）向国民灌输新思想，激发国民意识

　　20世纪初，中国社会的新兴政治力量掀起了维新国民的思潮，他们运用各种形式和方法宣传和鼓噪民主主义思想，塑造新的国民意识，培育变革的力量，试图推动中国社会革新。梁启超在《新民说》中就指出：“国也者，积民而成。……欲其国之安富尊荣，则新民之道不可不讲。”“苟有新民，何患无新制度，无新政府，无新国家。”新民之道，首在培养国民的“公德”，疾呼“新民为今日中国第一急务。” （11）根据学者的专门研究，认为1903年梁启超的政治观发生了重大变化，变化的原因是他对“国家主义思想”日益关注。他积极提倡进取冒险精神、尚武精神和竞争思想的新国民意识。（12）正是在这种形势要求下，他发表了《祖国大航海家郑和传》，赞扬 “有史以来，最光焰之时代”的郑和下西洋的辉煌业绩，“叹我大国民之气魄，询非他族所能几也，”“国民气象之伟大”。（13）目的是通过宣扬郑和下西洋创举，振奋民族精神，激励全体国民奋发向上，拯救国家。美国学者约瑟夫 阿 勒文森认为该文体现了梁氏“自豪和勉励”的用意。（14）黄慧珍、薛君度在《郑和研究八十年》中认为：梁启超“眼看祖国被列强瓜分，国弱民穷，乃以郑和航海事迹和造船业处于当时世界最先进地位为题材，著为专文，意图唤起民众的爱国热情。” （15）可见，梁启超写《祖国大航海家郑和传》就是唤醒20世纪初全体国民的国家意识，号召国民以郑和为榜样，继承和学习他不畏艰险，勇敢开拓的精神，承担拯救积弱国家的责任，创造奇迹，立足于世界。他的这种思想，恰恰体现了20世纪初中国社会“国民思潮”兴起的时代特征。

　　（二）宣扬开明专制式的“君主立宪”政治主张

　　《祖国大航海家郑和传》中渗透了梁启超当时极力倡导和鼓吹的君主立宪思想。在他的潜意识中明王朝能出现郑和下西洋的壮举，清王朝为什么不能重振昔日雄风？中国当时只有实现君主立宪，进行改革，向西方学习，就能强国富民，创造新的伟大业绩。有学者研究认为，1903年“梁启超从前一时期拥护自由主义的立场退却下来，强调权威主义和国家主权，强调有机统一和秩序，甚至一度与‘开明专制’调情。” （16）1904年，清政府在行“新政”形势下提出“君主立宪”主张，当时中国两支主要政治力量围绕着是通过革命实行民主共和制，还是保皇实行君主立宪制来改造国家，在舆论界展开了激烈论战。梁启超作为保皇派的主要代表人物，从国家主义思想角度积极鼓吹中国和平改革，实行开明专制，即君主立宪。他在《论政治能力》一文中不仅论述了立宪党和革命党的关系，而且表明了态度，并发表了《呜呼俄国之立宪问题》、《俄国立宪之动机》、《续记俄国立宪问题》等一系列文章，论证君主立宪在中国的可行性必然性，反对孙中山革命的主张，认为中国当时还不适宜民主共和制。为此，他在《祖国大航海家郑和传》中，认为“成祖以雄才大略，……乃思扬威德于域外”，“郑和之业，其主动者，实绝世英主明成祖其人也。”分析明初中国能够建造大型宝船62艘，“尊曰专制君主有万能力”，（17）试图从郑和下西洋创造历史辉煌来证明中国实行君主立宪的正确性。1904年2月他在《新大陆游记》中明白写道：“夫自由云，立宪云，共和云，是多数政体之总称也。而中国之大多数、大多数、最大多数，如是如是，故吾今若采多数政体，是无以异于自杀其国也。……一言以蔽之，则今日中国国民，只可以受专制，不可以享受自由。”（18）他在1906年发表的《开明专制论》开篇注文中清楚表白：“（一）本篇因陈天华遗书有‘欲救中国必用开明专制’之语，故畅发其理由，抑亦鄙人近年所怀抱之意见也。……（二）本篇虽主张开明专制，然与立宪主义不相矛盾，读至终篇自可见其用意之所在。” （19）由此可见，梁启超把郑和下西洋的辉煌业绩，作为中国君主实行开明专制创造的结果，以此服务于他当时宣传君主立宪的政治主张。