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1. 黄骅港综合港船舶动态

天津港要＞黃驊港

天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。现有水陆域面积 336平方公里，陆域面积131 平方公里。主航道水深已达-21.0米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数 159个，其中万吨级以上泊位 102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。

黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，也是中国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由杂货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区4个港区组成。

2. 黄骅港在港船舶动态

黄骅大港位于渤海湾轴心区，系我国跨世纪特大工程——西煤东运新铁路出海口，一期工程投资51.16亿元，建成5万吨级泊位两个，3.5万吨级泊位一个，年吞 吐能力3000万吨，2001年7月－12月分期投产，两个1.5万吨级杂货泊位，也将同步建成；二期工程拟建三个3.5万吨级、一个5万吨级泊位，年吞吐能力达到6000万吨；远期达到1亿吨规模。全市通讯实现了数字程控交换自动化并与全国并网，可直接世界各地，传真、无线传呼、移动电话已开通使用，电话装机容量达2.5万门。

在九十年代我国对外开放的战略格局中，环渤海地区是继珠江三角洲、长江三角洲之后，新的重点开放区域，黄骅位于环渤海、环京津、环东北亚经济圈的中心位置，辐射内地、带动周边的作用非常明显。随着国家跨世纪工程－西煤东运第二条大通道神华工程的立项兴建，必将把黄骅推上一个令世人瞩目的位置。可以断言，不久的将来，黄骅做为一颗绚丽多彩的渤海明珠，将成为冀、晋、陕及内蒙等区域对外开放的窗口。

3. 黄骅港船舶动态计划

五万吨级海船最快速度大约14海里/小时左右，这得看天气，风浪，流向等因数，如果天气好风浪屮又顺流速度还能快些，如果不顺顶风顶派速度就会慢些，以前我服务于神华公司新世纪188轮长途黄骅港装煤去广东台山电厂卸亩航次基本上都是这样平均速度_班在14海里/小时

4. 中海黄骅港船舶动态

从距离来说，最近的应该是河北的黄骅港和天津，但是这两个地方的海不适合玩耍和看海，大多是一些工业基地和船舶停靠的码头，建议去山东的青岛、日照、烟台，或者河北的秦皇岛或者再稍微远一点去厦门。但是从距离和方便程度来说，从太原有直达火车到青岛，建议去青岛吧，可以看看海，可以看看建筑。

5. 黄骅港船舶动态计划表最新

邯黄铁路　　按照河北与铁道部合作建设铁路的“８＋３”战略框架，以及河北省近年来所提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸（邢台）到沧州黄骅的铁路。　　邯黄铁路起自邯济铁路肥乡站，向北经曲周、鸡泽进入邢台，经衡水、沧州至黄骅港，全长４６８公里，其中正线长度３３６公里，单线电气化铁路，年设计运力４０００万吨，总投资１３５亿元。其中，我市境内６０．９公里，设肥乡北、崔庄（缓设）、曲周、鸡泽四个车站，投资１２．９亿元。 　　建设邯黄铁路是我省发展临港经济的重大举措。按照铁道部对该线的路网功能定位，邯黄铁路是河北省南部钢铁工业铁矿石运输的主要通道之一，是黄骅港集疏运的主要通道，是晋煤东运的辅助通道，是区域性干线铁路。邯黄铁路作为我市最近的出海通道，对于支撑我市支柱产业、带动东部区域经济发展具有重要意义。 　　该铁路计划今年上半年完成可研核准，年底开工建设。　　邯黄铁路正线全长420.131公里，投资估算总额167亿元。其中邢台段121.2公里，静态投资约40亿元；经我市沙河、南和、平乡、广宗、巨鹿、南宫、新河7个县（市），在小康庄站与京广铁路接轨。该项目计划2009年8月份开工建设，工期2年半。　　邯黄铁路的建设可满足经济不断增长的运输需求，将促进黄骅港与铁路的协调发展，是适应渤海新区临港工业建设发展的需要，是完善冀东、冀南地区铁路网布局的需要，是河北省南部及东部地区经济发展的需要，是连接河北省南部、衔接晋中和顺等地区、连接港口的东西向铁路通道，是以货运为主，兼顾客运的区域性干线铁路，项目建设是必要和可行的。

6. 黄骅港综合码头船舶动态表

一) 煤炭港区

目前煤炭港区陆域270万平方米（由疏港路、国华路与堆场北护岸、西护岸围成）。规划将现有的北护岸、西护岸及港池北围堰分别向北、向西拓展，形成约1422万平方米的陆域，由码头作业区、煤炭仓储、物流、船舶修造及深加工功能区组成。

(二) 综合港区与散货港区

在煤炭港区航道与综合港区航道之间的陆域，布置散货港区；在其根部沿自然岸线向北形成挖入式港池和突堤相间的布置形式，构成综合港区的陆域。陆域总面积6364万平方米，由码头作业区、物流园区、综合服务区、预留港口发展区组成。

(三) 河口港区

河口港区位于大口河入海口处，煤炭港区南侧，陆域面积47万平方米。预留发展区450万平方米。