吊桥，也被称为的吊桥（suspensionbridge）是指在萨拉索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）电缆（或钢链）作为主要承重构件的桥梁上部结构。的电缆的几何形状确定的力的平衡条件，通常是靠近抛物。从绳索悬臂悬挂甲板吊住，形成常常甲板和悬臂加劲梁组合系统之间设定的与绳索，以减少由活荷载引起的偏转。 吊桥在桥的主要承重构件，承受拉绳或锚链，通过悬挂，萨拉索塔，锚，繁荣，甲板线等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬浮液，它主要承受张力，通常具有高拉伸强度钢（线，链，绳索，等）的生产。材料的强度，节省材料，重量轻，因此最大容量的不同的系统的桥梁跨度可以达到超过1000米的悬索桥，悬索桥可以充分利用。日本的明石海峡大桥跨度为1991年的米，建于1998年，是世界上跨度最大的桥梁。吊桥的主要缺点是小的和大变形的刚度和振动载荷容易，应注意采取适当的措施。根据桥面系刚度的大小，可分为柔性悬索桥主桥悬挂和刚性悬挂桥。柔性悬索桥桥面系统一般没有加劲梁，并因此低刚度，车辆荷载作用下，甲板会产生变形的S形悬链线形状变化驱动，但其结构简单，一般用来作为临时桥梁。增强刚性吊桥的甲板上加劲梁具有较大的刚度。加劲梁桥整体结构，能承受垂直荷载。在除了上述增强吊桥刚度，但也形式的双链吊桥和斜坡繁荣的吊桥，但结构更复杂的形式。 “绳索”的“吊桥”的悬挂系统大多数情况下，它被翻译为“吊桥”，但在个别情况下，“线”是也有用杆的刚性杆或键，它被翻译为“暂停桥“，不能被覆盖的一类桥。的肋骨相反，悬挂的横截面只承受拉力。简陋的，唯一的吊桥牲畜经常甲板散步，直接铺在暂停。当时的现代交通暂停，以保持一定的平整度桥甲板，在甲板上配有挂带挂在悬挂上。拱，拱肋作为承重结构是刚性的悬挂承重结构是灵活的。为了避免车辆通过甲板随着悬架变形，现代悬索桥一般有刚性梁（也称为加劲梁）。桥面铺在刚性梁，刚性梁悬挂在悬挂。现代悬索桥的悬挂一般是由两个塔的支持。支持暂停塔顶鞍座。固定锚地个人固定刚性梁端的基础承受巨大的张力暂停结束，被称为自锚式悬索桥。 结构分析和建设过程中 结构分析 悬架最大的力量是在接触网的张力和塔的压力。塔基本上对侧向力，其结构可以做得相当修长，此外，悬挂塔有一定的稳定作用。如果忽略在计算时，该悬浮液的重量，然后将悬浮液形成一个双曲线。计算吊桥过程变得非常简单。 悬挂 老吊桥悬挂链或联用铁棍。现代的悬浮液一般加强多股。 在建设过程中 如果塔是建在水上的，站在塔的地方，必须先沉箱，挤出软岩，建立了固定的基础。如果非常深的岩石层以下，没有的话可以沉箱达到实现的岩石层，使用深钻或创建一个非常大的人造混凝土基础。该基金会一直在扩展出来的水。如果塔是建在土地上，其基础必须是非常深刻的，建立的桥墩基础的混凝土，石块和钢结构。有些桥墩甲板，码头的一部分，在这种情况下，高度至少要达到高度的甲板上。 一个被称为塔的顶部有一个光滑结构的马鞍。悬挂滑动提供桥梁建设过程中的重量变化。鞍桥梁完成可具有以被固定。该锚固装置被固定在岩石中，从纤维沿未来悬浮路径的临时的绳索或线的一个或一组。另一股绳被暂停从顶部的首绳，绳，滑车可以运行。这台车可以运行的锚地锚地的另一端。悬挂需要一段时间的高强度钢每股这样的一个铲球，浪涌一般是固定在直径小于1厘米的锚地，另一端固定在滑车和分心的另一端锚地锚地固定，然后解决启动牵引安克雷奇，下一波的高强度钢筋牵引或从所在的方向，它是下一波的高强度钢。 增强拖曳生锈，这么多股份的高强度钢的牵引，连接两端的锚固。一般等加固横截面是六角形的，暂时并列，所??有钢筋牵引后，它们的高压液压机制和其他增强的压在一起，由此形成的横剖视图，该悬浮液是圆形的。 。 等距离的位置上暂停加鞍计算，推进在鞍架悬挂电缆的长度。这些悬挂电缆的另一端将是固定的甲板上，使用一种特殊的起重机，桥是其次由挂在吊绳。这台起重机可以挂在暂停或挂在一个特殊的临时电缆。可以解除的桥梁船的甲板，或运到，他们应该被放置在桥的两端。当所有的甲板被挂断通过调整悬挂桥面达到计划曲线。拱形桥桥离开一般在水面上，以弥合船舶交通。陆上吊桥甲板大体持平。 可以进行桥面的其他细节，如排水防水系统，伸缩缝，安装路灯，栏杆，绘画，铺路的工作完成后，等等。 广东汕头海湾大桥主跨度452米大跨度的现代悬架桥梁与一个主跨度之间的的预应力混凝土加劲吊桥世界第一;西陵长江河大桥，一个主跨度的900米，被称为中国的第一个由国内自主设计，座椅全焊接钢箱加劲梁悬索桥;江苏省江阴长江大桥，主跨1385米钢箱加劲悬挂桥是目前上市作为世界第五大跨度悬挂桥;江苏省润扬长江河公路大桥于2005年完成，在南支长江大桥的主跨，是世界上第三大跨度悬索桥的1490米最近完成的舟山西堠门大桥，主跨1650米，位居世界第二。看，中国已进入了世界上最先进的。 我们的现代吊桥的建设开始于19世纪60年代，在西南山区建立了一些在跨度200米的半硬化单链和双链吊桥，著名的重庆朝阳桥建于1969年，1984年建成的西藏达孜桥，跨度可达500米。 20世纪90年代的交通建设高潮中，我们终于迎来了一个新的时期，建设一个现代化的大跨度悬索桥。混凝土加劲梁跨度为452米，广东汕头海湾大桥，广东虎门大桥跨度达888米的钢箱梁悬索桥江阴长江大桥主跨长1200多米，被设计。 3吊桥，而中国桥梁建设的科学技术会很快赶上世界先进水平。 梁桥 简支板梁桥悬臂桥，连续梁桥。简支板梁桥跨越能力最低，一般在8-20M的跨。最大跨度连续Liangqiao国已达到国内外240米200米以下。 主梁主梁桥受弯桥的主要承重构件。主梁实腹梁或桁架梁（空腹梁）。简单的实腹梁的形状，生产，安装和维护都比较方便，它被广泛用于小跨度桥梁。但实腹梁是不经济使用的材料。构成桁梁桁杆基本上只承受轴向力，可以更好地利用杆的材料的强度，但桁架梁，结构复杂，制造和劳动，多为大跨度桥梁。桁架梁钢的生产，也可预应力混凝土或钢筋混凝土的生产，但少。过去的木桁架梁，现在已很少使用，由于耐用性差。实腹梁的钢筋混凝土，预应力混凝土生产，也可以由钢板梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早的形式是由原木和石头制成的木梁桥石板桥。由于天然材料，尺寸，性能，资源等方面的原因，木桥，现在已经基本上不使用石板桥小跨人行桥。 一个实腹梁横截面可分为板梁，□梁，T型梁或箱形梁。试图，键入按照主梁，连续梁桥可分为简支梁桥，连续梁桥悬臂桥。 （1）简支梁桥主梁简支持码头不同的孔都锂工作，不影响码头位移。网络型主梁结构很简单，简单的设计，可自我架桥机在施工或联合架桥机将主梁曾经竖立。每孔简支梁桥的车辆从破碎的差距跳跃是不连续的，影响的速度增加。因此，目前的趋势，主要佐成简单的支持，同时在甲板上的连续形式。简支梁桥的跨度的增大，主梁的内力将急剧增加，会相应增加材料的使用，大跨度一般不简支梁桥。 ②连续梁桥主梁连续几个码头的支持。负载，一些不同的横截面的主光束的正弯矩，一些负弯矩，弯曲力矩的绝对值比的简支梁的小跨度桥。以这种方式，可以保存的材料的量的主光束。通常是3?5孔连续梁桥做了关节，关节内任何甲板接缝，行驶更平顺适当。连续梁桥施工的第一主孔梁的架设简支梁，然后相互关联的连续梁。或者从段段悬在码头上的延伸，最后连接到一个连续梁。在过去的二十年里，在勃起的预应力混凝土连续梁，成功通过推的施工方法，在连续生产梁段河堤上的一座桥桥洞段分段顶部的一端（或端部），从而使施工更方便。连续梁桥梁正弯矩和负的时刻，更复杂的结构。此外，连续梁桥的主梁为超静定结构的码头，地基不均匀沉降引起的光束孔内力的变化。一般用于更好的地面条件下的连续梁，跨度较大桥梁。建于1966年美雅丝托，有以利亚桥，跨度最大的钢桁梁桥，跨度为376米。 ③悬臂桥：也被称为伸臂梁桥。简支梁的悬臂桥的短臂的一端或两端。此桥的单悬臂桥或双悬臂桥。往往是搁置在短臂的吊梁，简支之间的接口形式多跨度悬臂，悬臂桥。短臂吊梁桥悬臂孔或挂孔，被称为锚孔，支持短臂的桥洞开口。每个悬臂桥面接缝，在悬臂的偏转两端挂孔，驾驶条件并不比简支梁桥一些改进。悬臂，主梁的长度比较长，施工和安装相应的困难与相同跨度简支梁。目前，采用预应力混凝土悬臂桥悬臂拼装或悬臂浇筑法施工。为了适应悬臂施工法的发展，以确保国家的主梁的内力和建设，无锚孔的出现，和短臂悬和码头的身体直接整合在门面形成一个T形预应力混凝土连续刚构桥，这座桥在20世纪50年代的发展。 拱桥 指拱桥作为在垂直平面内的上部结构的主要承重部件。 如果容器内的粉末层中形成能承受压力的上述粉末没有这种压力转移到的底表面，该表面被称为拱。拱是凹形表面，沿拱表面效应的最大主应力，沿拱的垂直方向上的最小主应力为零。拱形成的粉末在重力作用下流出的过程可以重复和崩解过程中，这样的拱称为活动拱。 拱桥。时尚，圆润的曲线，富有动态感。单拱，如颐和园在北京玉带桥拱形抛物线形桥面用白色大理石，桥形如垂虹卧波。多孔拱桥适用于大跨度广阔的三，五，七孔，著名的颐和园十七孔桥，约150米长，6.6米宽，连接南湖岛，丰富的昆明湖水平长寿表面的水，共同为山王。河北赵州桥敞肩拱“是中国第一，这种形式的模仿花园里有很多，如东部的苏州乐园中的一个。 主拱圈或肋骨为主要承重构件的桥梁，拱结构拱圈（肋）和轴承的轴向压力。拱桥建造的材料，砖，石，混凝土的抗压性能;跨度拱桥，钢筋混凝土或钢承受的扭矩发生。无铰拱，拱圈分为静态系统双铰拱，三铰拱。前两个，这是超静定结构的超静定结构。无铰拱了拱环在两端支座合并，最大胆的，变形小，比铰拱经济的结构，结构简单，施工方便，是常用的无铰拱的形式建设桥梁需要一个坚实的基础。双铰拱是在拱圈两端可旋转的铰链支撑结构，虽然不无铰拱大胆的，但它可能会削弱桥台位移的因素，恶劣的地面条件带来的不利影响和不应该建可用于无铰拱，双铰拱桥。三铰拱是双铰拱拱顶的附加铰链结构刚度听证会，拱顶铰链更加复杂，一般不应该决定拱圈的建设和维护。可分为板拱拱，双曲拱，箱形拱桁架拱拱桥结构。拱桥，桥梁的基本制度之一，一直是大跨度桥梁的主要形式。拱桥历史悠久的建筑，在20世纪得到了飞速的发展，在20世纪50年代达到了它的鼎盛时期。全国各地的桥梁（如赵州桥，卢沟桥，悉尼海港大桥，克尔克桥），古代和现代的名字中占有一个重要的位置，在桥梁建设中，适用于大，在小跨公路桥梁和铁路桥，其造型优美，城市和风景名胜区的桥梁施工中常用的。 ？最常用的类型的桥梁，拱桥的风格，大批量的冠桥型，特别是道路和桥梁，公路桥梁，据不完全统计，中国7％的拱桥。由于中国是一个多山的国家，丰富的石材资源，主要集中在石拱桥。始建于1990年的湖南乌巢河大桥，当今世界上跨度石拱桥，跨度120米。在中国建立更多的鲜花，风格的钢筋混凝土拱桥的形式无疑是最高的，在世界上，包括建设多箱形拱，双曲拱桥肋拱桁架拱桥刚架拱，他们大部分甲板上的桥面宽敞，而且成本低。 ？大跨度箱形拱桥。四川涪陵乌江大桥，全长200米，中国已建成国内最大跨度箱形拱桥跨度420米，万县长江大桥正在设计，将成为世界上最长的跨度钢筋混凝土拱桥。双曲拱桥的第一和持续改进的一个新的钢筋混凝土拱桥，它发源于江苏省无锡市，时间跨度最长的步过当推河南前河大桥，全长150米的桁架拱为了在软土地基减轻了重量，提高对建筑的主拱拱桁架的原则，逐渐形成了一种轻量级的钢筋混凝土拱桥，它是适用于中小跨度桥梁。当使用边界河流的的预应力措施和悬臂拼装法形成悬臂桁架拱桥建设在贵州河大桥，主跨为330米，是世界上最大跨度拱桥建设。四川宜宾小南门桥肋拱跨度为240米，在甲板上跨度最长的桥型。钢拱桥的拱上的建筑物在使用的支撑甲板上的最不利荷载位置传送到负载的牌坊，以提高主拱的力量，三跨京杭大运河，建于简化的外观江苏省无锡市，100米的钢筋混凝土刚架拱桥。在中国也有一定量的下承式钢筋混凝土肋拱，其中部分系杆拱或刚拱刚梁拱，这是一个跨度100米，米的甲板铰拱，钢管混凝土拱桥，中国还建成了一批斜腿刚构。 ？钢筋混凝土拱桥拱轴线优化，混凝土的徐变内力重分布的混凝土拱桥，拱计算，拱桥梁荷载横向分布，创造和完善各种形式的拱桥设计理论建设实践中，和组装混凝土拱桥施工控制研究。为了适应混凝土拱桥建在软土地基，提出了组合桥台形成自己的理论计算。创新拱桥的施工方法：如中小跨度拱桥，预制拱肋拱，少支架施工，主要或悬谜;大跨径拱桥，垂直条带化水平分段预制拱无支架升降，结合组装浇铸的投资组合构建方法，此外，还有大量的成功经验无支架拉伸建造拱桥的施工方法。 赵州桥 ？现存最早，保存完好的隋代赵州安济桥，也被称为赵州桥。圆弧石拱桥拱的开放时间为绑的37.02米高载体上窄下宽，宽9米，7.23米，净跨28。主拱1.03米厚，拱主拱护理。在双方的主拱开幕净跨3.8米和2.85 M分别小拱，来宣泄他们的拱水，减轻了重量。桥离开弧，酒吧窗台王柱，雕刻德雷克，昂扬的精神状态。建于隋桥的历史。隋开皇十五年（AD595年），隋唐时期完成。大业元年（公元605年），距今超过1387。安济桥制作精良，结构新颖，造型匀称，美丽，详细而生动的雕刻列几代人的价值和保护。 ？中国石拱桥由于在大江南北的性质和陆上运输工具，这样的转变。北主要是为平桥（或平坡桥），真正的腹厚墩厚拱。南方水网地区的细骆驼墩薄拱坝。

中华人民共和国住房和城乡建设部二○○九年五月十三日危险性较大的分部分项工程安全管理办法三、起重吊装及安装拆卸工程（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。（二）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。