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1. 船舶大型改装工程

是国企，如果你是办公室人员待遇不错，如果是干活的就不是很好了，不过在这面这个单位已经很不错了！正式职工大概三千多人！

工资的待遇不是很好，和国内同行业相比乃是最底层了，既然要建亚洲第一的企业，而员工的待遇却是那么低，怎样才能让职工有一个积极工作的态度？现在不管什么出现问题都讲一个罚字，而不是怎样去鼓励职工的积极性，问题已经不少了。

2. 改装船外机

这个事情可能有点难，如果你是一只木船，可能还可以改装一下，就是下面的动力传动不好整，发动机也可以整，也没有相关的资料。

3. 民船加改装

不好，显然不好。除非你对这个行当有热爱。

你的专业可能和我们专业相似。我复制我自己的另一个回答过来：

我学的材料加工，是211本科，12年毕业，之前在央企工作，已经离职了。

企业的管理一塌糊涂，简直不能再垃圾了，拿我所从事的焊接来说，领导不重视，我自己师傅不愿意把关键的东西教给我们（我们科里做的是焊接，公司主要做海工，民船制造，改装FPSO等等），他告诉我们他在年轻时候，在大连的另外一个大国企工作，没人好好带他，他那个公司的老员工就是不愿意交给年轻人真正的东西，怕年轻人把这些东西学走，所以他现在也不好好带我们。科里还有一个老师傅，我师傅坐在他边上，我师傅给我们讲点什么东西的话，就把声音放低，怕边上老师傅听见，想想也挺有意思了。

4. 船舶大型改装工程有哪些

中远船务工程集团有限公司是中远（集团）总公司下属，以大型船舶和海洋工程修理、改装及建造为主业，集修造船配套为一体的大型企业集团。在连云港、南通、大连、舟山、广州、上海等地拥有多家国内领先、国际上享有较高知名度的大型船舶企业及多家专业化船舶配套服务企业。基于专业化的服务和现代化的管理，中远船务已经成为世界知名航运公司和海洋石油服务供应商在中国沿海的首选合作伙伴。

5. 船舶建造工程

1.专业学术知识深厚

作为建造师来说，专业知识是最础的东西，如果连专业技术都不具备根本就不能在行业立足，尤其是当今新技术、新材料、新工艺层出不穷，利用新的知识结构与技术结合意味着缩短工期和工程质量的大幅度提高，而在项目的成本节约方面更需要建造师在知识结构上温故知新。知识来源不局限于学校，要与行业角色相呼应才是最重要的。也许某一方面来源于现场的启发，也许某一方面来自于一堂学派的直播课。

2.执业经验丰富

任何行业都是从菜鸟到行业高手的转变，当然作为建造师更是如此，主要表现在施工经验的丰富，项目级织管理方面的丰富，工程协调上的丰富。尤其与国际接轨后，能够向业主提出严谨的成本预算，并在项目实施过程中保证资金规划和应用技巧的科学性。这种经历将直接影响到整个工程的经济效果和社会效果，以及建造师在业界的最终口碑。

3.超强的管理能力

俗话说，不想当将军的兵不是好士兵，所以作为建造师，除了能成为一名合格的建造师外，还必须能够领导自己的团队，要勤于思考，不断摆脱习惯思维，从成功经验和失败教训中不断提高项目管理水平。并能够顺利的与各部门沟通，取得工程的成功。

当然沟通还需能够运用自己的言行影响他人，要学会说服和你倾听，通过自己的能力达到预期的效果。当然一位合格的建造师，还要有客观评估的能力，要众观全局，做到“去其糟粕，取其精华”

4.性格开朗健康

作为建造师，除了技术过硬，管理高超、诚实守信、言行一致、精力充沛、吃苦耐劳外，性格上也应经得起高强度的社会考验，从而使自己所从事的专业活动承担更广泛的责任。

要有能够冷静果断的处理事情，性格开朗并具有承担风险的抗压能力。要以宽容心态理解尊重对方，回报对方;尤其是当代大型建筑项目，更需要在各方面前达成理解和尊重，从而在工程中积聚能量，使项目获得最大效益。

2建造师的发展前景如何

1、建造师需求会迎来井喷

国家重视并加大投资用以发展建筑业，据数据显示：2016我国基建投资或超6万亿，投资重点将主要集中在水利、铁路、高新技术等领域。其中，2016年全年专项建设基金的规模或将超过3万亿元、审批核准固定资产投资项目计划投资规模或将超过5000亿元、11大类重大工程包全年累计完成投资或将超过2.4万亿元。

前不久，国家计划再投4.7万亿推进交通基础设施重大工程建设，在2016-2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，其中2016、2017、2018年分别为2.1万亿、1.3万亿和1.3万亿元。同时我国还正在实施新型城镇化发展战略、“一带一路”战略，并大力发展装配式建筑，以众多措施来促进建筑产业的转型升级。

从目前的建筑业现状到国家对建筑行业实施的政策可以看出，未来行业内对建造师的需求将会呈现井喷态势，国家建设项目如此之多，需要配备的项目经理也会更多，而项目经理则必须持有建造师证书才能上岗，由此可见，建造师未来的发展前景会越来越好。

2、建造师必将走向“人证合一”

我国的建造师制度源于英国皇家建造师制度、美国国家建造师制度，无论是从发达国家的发展经验来看，还是从与国际接轨的趋势来看建造师未来的发展一定是日趋合理——即是为了真正执业而持证，项目持证上岗是不可逆的要求。

未来我国建筑行业单位资质将和个人资质捆绑，要求持证者须在有资质的单位注册才能执业。对个人资质进行约束，是未来建筑行业市场化改革的必然方向!“人证合一”也将是未来建造师的发展趋势。

3、建造师个人执业时代来临

我国建立个人执业资格制度的根本目的是执业监管，通过资格考试保证关键岗位的人员具备必须的专业知识和技能;通过诚信和执业监管，强化执业人员在工程建设中的权力、义务和法律责任，建立行之有效的工程质量终身责任制，对提高工程质量，保障人民群众生命财产安全起到积极作用。

其实现在，总体趋势很明显，英国、美国等国外发达国家是个人执业资格许可，国内目前是个人执业资格+企业资质双向许可。与国际接轨是趋势，因此建造师将最终过渡到个人执业资格许可上去。

今后，有注册建造师证书的业内人士将是绝对的“香饽饽”!建造师个人执业时代来临，真正拥有执业资格证的项目经理将得到企业重用，建造师必将成为黄金职业。

4、建造师发展空间更大、待遇更高

依据行业“轻审批重监管”的改革理念，在“四库一平台”的约束下，企业的业绩和诚信等级更加透明，在企业参与投标的过程中，业绩和人才都是自己实力的最好佐证，拥有建造师证书的项目经理的业绩、能力将显著提升企业的竞争力水平。也就是说，建造师证书的作用或将慢慢由资质申请阶段转移到工程建设阶段，无形中更加强调了个人能力，未来，建造师的重要作用将在行业发展中进一步凸显，“有证又能干”的真正专业人才有了更大的用武之地，工资待遇将会更上一个台阶。

今后必将实现“人证合一”，建造师证书和人只能待在同一家单位，虽然流动性低，但往上晋升的空间更大，更有发展前途，权利更大，待遇更高。

将来，建造师的核心用途只有一个——建造师证书是项目经理持证上岗的前提条件!人证分离不存在了!但是项目上依旧需要建造师证书，建工行业的业内人士，应该更加积极地考证，拥有证书将会为你今后的发展增添更大的助力!

3建造师未来就业前景如何

1、目前建筑市场现状分析：

数据统计显示：我国建筑业施工企业有10万多个，从业人员3600多万，而这么庞大的队伍中取得建造师执业资格证书的建造师却只有几十万左右，远远跟不上市场的需求。

建造师报考人数逐年增加，过关率却逐年降低。虽然建造师考试历经十余载，建造师人数达到数十万人，但依然供不应求，需求缺口巨大。

现在整个行业的建筑企业。除了央企之外，基本所有的企业建造师数量都不达标。有至少95%的企业自己的建造师都不够。

2、国家政策分析：

经过大家对新资质标准的分析，已经基本明了建筑企业对建造师需求会持续升高，《建筑业企业资质标准》中显示企业对建造师人数的要求不减反增，所以国内的建造师远远还没有饱和，国内企业对建造师的要求会持续升温，建造师市场必将持续火爆。

3、国家建设方向分析：

国家密集批复了包括铁路、机场在内的，将近7000亿人民币的基础设施建设工程，为明年乃至今后一段时间内奠定了国家宏观经济建设的方向!

在中央带动下，地方政府在做明年的经济计划是，也会将资金重点投入到基础设施建设方向来，毕竟地方政府也还是需要政绩的，以京津冀为例，今后一段时间内必将以基础设施建设为发展方向，及建设重点。

根据国内的经济形势分析，在习李执政期间，国内的涉及基础设施建设保障民生的建设将会得到持续投资，涉及行业有：铁路、机场航空、公路、电力、船舶制造、核电以及环保工程等。

随着京津冀一体化相关项目的开工，环北京经济圈在基础设施建设、商业地产开发、工业园区建设等方面，将会掀起用人高潮。

在新标准下，企业、建造师都面临着新的机遇和考验，一些建筑单位或者个人也争夺生源的情形十分激烈，行业愈加成熟规范。

4建筑行业建造师的职业前景怎么样

建筑市场现状分析

新数据统计显示，我国建筑业施工企业大大小小近30万，从业人员至少4600多万人，还有现在校土木工程专业学生为260万人，毕业后至少有70%-80%人将从事建筑业及考建造师证书，而这么庞大的队伍中取得建造师执业资格证书的建造师却只有200多万人，其中一级建造师仅仅才50多万人。

建造师报考人数逐年增加，但通关率却不是很高，导致市场供不应求，需求缺口巨大。

现在整个行业的建筑企业，除了央企之外，至少95%的企业建造师数量都不达标。

国家政策分析

随着“154号文”、2016年“86号文”、“122号文”，”266”号文、新“四库一平台”运行……住建部一份份文件的出台，从行业内部来看，“变”突出表现在从国家政策、行业需求结构变化带来的建设模式、技术和管理模式的改变，由此形成的行业新生态，要求建筑业企业从思维模式到行为模式也必须随之改变。

从行业外部来看，“变”表现为政府加快转变职能、着力打造服务型政府的主动之“变”;部分企业难以摆脱传统粗放型发展模式，在改革大潮中疲态尽显的被动之“变”;不少企业抓住改革“红利”，顺应行业发展形势，积极主动抢占先机的应势之“变”。

国家建设方向分析

建设城市基础设施项目总规模12万亿元，保守估计20%落地就有2.4万亿元，公路、铁路、市政等基础设施建设市场规模进一步扩大。而据统计，建设城市基础设施项目将迎来落地高峰期，预计落地规模约3.8万亿元。

根据国内的经济形势分析，近几年国内的涉及基础设施建设保障民生的建设将会得到持续投资，涉及行业有：铁路、机场航空、公路、水利电力、船舶制造、核电以及环保工程等。

在这个时间点，建筑企业、建造师都面临着新的机遇和考验，一些建筑单位或者个人争夺生源的情形也十分激烈，行业愈加成熟规范，在市场的引导下，随着考试通过人数的增加，市场将会越来越规范。

从目前的建筑业现状到国家对建筑行业实施的政策可以看出，一方面以“淡化企业资质，强化个人执业资格”为改革方向、以“轻审批重监管”为管理观念，建筑资质审批将逐步强化“人”的作用、强化“业绩”的作用，对行业的管理，也将由事前审批向事中、事后监管逐步转变。

6. 船舶大型改装工程是什么

中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶。

一般可分为大、中、小3种类型。大型的是主力战船，称为“舰”或“楼船”,有2层、3层、4层,甚至4层以上甲板的。中型的是用于攻战追击的战船，如“蒙冲”、“先登”等。小型的是用于哨探巡逻的快船，如“游艇”、“赤马舟”等。为适应作战时能抢上风和追歼敌船的需要，大多数战船是专为作战而设计制造的，以保证具有较好的适航性能、操纵性能和较高的速度。也有一些战船是采用渔船或商船的船型加以改进后制造的，或临时用渔船或商船加以改装，使其能符合作战的需要。战船乘人多少以“米重”为标准计算,每人以重2石为准。

7. 船舶大型改装工程项目

公司很好的，作为一家有限责任公司，成立于2016年04月08日，在枣庄市台儿庄区市场监督管理局登记注册。本着“诚信、敬业、协同、创新、以人为本”的企业精神，凭借先进的经营理念、专业的技术支持、务实的工作态度、精心的服务，深耕于制造业，赢得了广大客户的认可和市场口碑。

本公司在不断深入探索新的业务发展模式的同时，不断加强自身品牌的塑造，在逐渐发展的新互联网时代激流勇进。公司主要成员2人，座落于枣庄市台儿庄区邳庄镇黄林庄南，其服务涵盖2000吨以下钢质、玻璃钢船舶、游客船、公务船设计、制造、船舶监理、评估、船舶拆解、维修、销售等。

8. 船舶重大改装

规定从2022年1月1日起，海南将实施比我国其他沿海控制区更加严格的船舶大气污染排放控制标准，船用燃油硫含量从之前的不大于0.5%m/m调整为不大于0.1%m/m。此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入海南沿海控制区中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的,应当安装排放监测装置,产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。