产品简介

1. 船舶电网绝缘电阻应不低于

1.

在绝缘监测仪接地线上串接电阻,人为提高直流测量回路阻值,让绝缘检测仪显示正常绝缘值。

2.

在绝缘监测仪接直流检测回路上串接电阻,人为提高直流测量回路阻值,让绝缘检测仪显示正常绝缘值。

3.

绝缘监测仪电网取样相线虚接,让绝缘检测仪显示绝缘值无穷大。

4.

绝缘监测仪接地线不接地,让绝缘检测仪显示绝缘值无穷大。

2. 船电绝缘值

   船用变压器是三相变压器，副边肯定是三根线

接法一般是Dd0或者Dyn11 若是Dd0接法就三根线 220V 若Dyn11接法则是带一根零线 相间220v，相对零大概130V左右

通常是690/230或者是440/230的变压器

所以副边是三根线 220V

​两根彼此靠近又相互绝缘的导线，就形成了一个【分布电容器】。

给两根平行绝缘导线的一根通以交流电，另一根空置的导线会经过【分布电容】感应到电压。

相对面积越大、相对距离越近、交流电频率越高，【容抗】就越小，感应电能量也就越强。

【分布电容】指两个导体靠近形成的不可避免的电容，一切参数和制造的电容器完全一样，可以参照电容器计算方法。

零线在变压器端是接地的，不会产生感应电压的。只有空置的导线被感应，才可以测出感应电压。

接近带电火线的空置导线感应电压是220伏，注意是【导线空置】，不论面积多大，都是220伏，如果万用表对【小线段】对地测量，显示电压非常小，是因为此时导线不再是‘空置’，测量时万用表内阻已经分流入地了。

如果想测得无损耗的220伏电压，只有满足两个条件之一，一个是测试电表内阻非常大，就可以测得220伏电压。另一个是导线相对面积非常大，比如数千米，如同制作了一个大电容，测得电压可以达到220伏，以上测量指的是【空载】。

3. 船舶绝缘要求

三相三线的方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。

三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。

4. 船舶电网对船体的绝缘电阻

为符合国际海事组织的各项目法规和有关国家，当局的规定和标准，营运中的船舶每隔四，五年就必须进行一轮全面的检修，第2或者第3年需要一个中间检，以取得由关船级社验发的专门检验证书。

二手船的船舶特检证书是否过期或剩余有效期的长短，决定了该船是否要先花费一大笔费用进行全面的检修并通过特检发证后才能重新投入营运，或是该船刚经过一轮全面的检修和特检，全船尚处于良好的技术状态，可以保障正常营运较长一段时间，或是该船距下一轮全面检修和特检为期不远，船舶技术状态逐步恶化，营运部就要支出检修和特检费用。

为加强国内水路运输市场的监督检查，根据《行政许可法》《国内水路运输管理条例》《国内水路运输管理规定》（交通运输部令2016年第79号）等规定，交通运输部每年组织开展国内水路运输及其辅助业核查工作，明确了船舶年审的相关要求。船舶年审合格证是营运船舶通过年度核查的证明文书。因此，在船舶年审合格证到期后，若没有取得新的年审合格证，船舶不得继续从事国内水路运输。

5. 船舶电网绝缘电阻应不低于多少

步骤

　　1、断开被试品的电源，拆除或断开其对外的一切连线，并将其接地充分放电。

　　2、用干燥清洁柔软的布檫净电缆头，然后将非被试相缆芯与铅皮一同接地，逐相测量。

　　3、将兆欧表放置平稳，将兆欧表的接地端头“E”与被试品的接地端相连，带有屏蔽线的测量导线的火线和屏蔽线分别与兆欧表的测量端头“L”及屏蔽端头“G”相连接。

　　4、接线完成后，先驱动兆欧表至额定转速（120转/分钟），此时，兆欧表指针应指向“∞”，再将火线接至被试品，待指针稳定后，读取绝缘电阻的数值。

　　5、读取绝缘电阻的数值后，先断开接至被试品的火线，然后再将兆欧表停止运转。

　　6、将被试相电缆充分放电，操作应采用绝缘工具。

6. 船舶电站绝缘要求

一、施工现场发电机使用规定有哪些？

1.《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50149-2014）第4章单独对发电设施进行了规定。针对发电机组的安装和使用规定如下：

（1）供电系统接地型式和接地电阻应与施工现场原有供用电系统保持一致。

（2）发电机组应设置短路保护、过负荷保护。

（3）当两台或两台以上发电机组并列运行时，应采取限制中性点环流的措施。

（4）发电机组周围不得有明火，不得存放易燃、易爆物。发电场所应设置可在带电场所使用的消防设施，并应标识清晰、醒目，便于取用。

移动式发电机规定：

（1）发电机停放的地点应平坦，发电机底部距地面不应小于0.3m；

（2）发电机金属外壳和拖车应有可靠的接地措施；

（3）发电机应固定牢固；

（4）发电机应随车配备消防灭火器材；

（5）发电机上部应设防雨棚，防雨棚应牢固、可靠。

2.两个规范均要求：发电机组电源必须与其他电源互相闭锁（连锁），严禁并列运行。均为强制性条文。

3. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）还规定并列运行条件：发电机组电源如果与外电线路并列运行，质量要达到并列运行的条件，安装同期并网装置，否则就是非同期并列，会出大事故。

张工说安全：

什么是发电机并列运行？两台或多台发电机，额定电压相等，相位相同，同时并入同一条母线向系统供出有功功率和无功功率。这就是发电机的并列运行。简而言之就是两台或多台发电机同时供电，但条件是同期并列（额定电压相等，相位相同），否则会发生很严重的后果。规范要求发电机与电源严禁并列运行，强制性条文。

发电机连锁，发电机组是不许和电网电源并网运行的。即使是有并网同步装置，在没有经过电网许可的情况下都是不允许的。连锁的含义是在任何情况下都只允许一个电源处于合闸状态。一般情况是优先设置为使用市网电源，当市网电源断电时，自动启动发电机组并合闸供电，断开和外电网的电气连接。当外电网来电的时候，将发电机组供电断开，恢复外电网供电，并将发电机停机。这一种控制方式就是电气连锁。

发电机组电源如果与外电线路并列运行，质量要达到并列运行的条件，安装同期并网装置，否则就是非同期并列，会出大事故。

移动发电机振动比较大，因此要求放在地势比较平坦的地方；发电机绝缘损坏易发生点击事故，因此采取发电机和拖车接地措施。现场做到这一点很少，需要特别注意。

7. 船舶电网绝缘值标准

主配电板大体上由下面几个部分组成，并车屏，发电机组屏，配电屏24V-440V并车屏很少坏过，最多就是自动并车不能用了全部改手动并车。一般很多轮机长也不让你自动并车，容易跳电。不同的并车方式，每条船都不一样。发电机屏上主要就是注意发电机的输出频率和电压是否稳定，仪表很少坏的，一般显示不正常都是有故障导致的。还有就是发电机的主闸必须按标准操作定期保养触点和一些内部机械部件。

灭弧罩清洁。还有个小东西尤其要注意，关于发电机屏上的频率微调旋钮，这东西一般在下半屏里面，从这个旋钮到发电机之间的线路老化绝缘不好会导致发电机输出频率电压不稳。前提是你已经排除了AVR故障。配电屏最大问题就是很多的启动控制箱在里面。

启动控制系统的故障就是主要检查接触器是否老化，线路是否有破损过热现象，内部线路是否排线整齐有序。还有就是启停开关容易坏。主配电板这一套东西，修的最多的就是更换指示灯泡和保险丝。

8. 船用电气设备绝缘电阻是多少

船舶220伏绝缘电阻值应该大于0.5兆欧姆。

大于0.5兆欧姆合格。 绝缘电阻越高说明电缆使用的材料越好,绝缘电阻低则容易漏电或烧坏电缆。 绝缘电阻是电气设备和电气线路最基本的绝缘指标。对于低压电气装置的交接试验,常温下电动机、配电设备和配电线路的绝。

9. 船舶电气绝缘阻值标准

更换光敏电阻时，一定要确保设备已经完全断电，在保证安全的情况下进行更换。

10. 船舶电网绝缘电阻应不低于多少欧

照明线路故障

1.零线断线造成的照明线路故障

零线断线造成的电压不平衡现象常会造成在高电压的一相中正在使用的家电损坏，在零线断线负荷一侧的断口处将出现对地电压。为防止零线断线造成的照明线路故障和家电的损坏，零线应选用与相线相同截面的导线，并应进行可靠的连接。同时也可在进户线处和在线路的末端处实施重复接地。零线万一断线，三相电源可通过重复接地装置与大地形成回路，避免酿成事故。

对于零线断线故障的检查处理，要检查零线上是否接有刀开关、熔断器等元器件，如有，应全部拆除并将零线进行直接可靠连接。检查零线的连接点有无断开、松动、接触不良，有无因大风或其他机械原因导致零线断线的情况。

2.照明线路短路故障

短路故障表现为：熔断器熔体熔断，并在短路处有明显烧痕、绝缘炭化，严重的会使导线绝缘层烧焦，甚至引起火灾。出现短路故障的常见原因如下：

1）安装不符合要求，多股导线未捻紧、涮锡，压接不紧，有毛刺。

2）相线、零线压接松动，距离过近，遇到某些外力，使其相碰造成相对零短路或相间短路。

3）恶劣天气，如大风，使绝缘支持物损坏，导线相互碰撞、摩擦，使导线绝缘损坏，出现短路；雨天，电气设备防水设施损坏，雨水进入电气设备造成短路。

4）电气设备所处环境有大量导电尘埃，若防尘设施选用不当或损坏，导电尘埃落到电气设备中，造成短路故障。

5）人为因素，如土建施工时将导线、开关箱、配电盘等临时移动位置，处理不当，施工时误碰架空线或挖土时挖伤土中电缆等。

短路故障的查找一般是采用分支路、分段与重点部位检查相结合的方法，利用试灯法进行检查。

3.照明线路断路故障

照明线路断路故障发生后，负荷将不能正常工作。线路断路的常见原因如下：

1）负荷过大使熔丝烧断。

2）开关触点松动、接触不良。

3）导线接头处压接不实、接触电阻过大造成局部发热并引起连接处氧化，特别是铜铝导线相接时无过渡接头引起接头处严重腐蚀。

4）恶劣天气和人为因素等。

查找断路故障时可用试电笔、万用表等进行测试，分段查找与重点部位检查相结合。对较长线路可采用对分法查找断路点。

4.照明线路漏电故障

照明线路的漏电主要是由于相线与零线间绝缘受潮气侵袭或被污染造成绝缘不良，产生相线与零线间的漏电；相线与零线之间的绝缘受到外力损伤，而形成相线与地之间的漏电；线路长期运行，导线绝缘老化造成线路漏电。

检查漏电的方法如下。

1）用绝缘电阻表测量绝缘电阻值的大小，或在被测线路的总开关上接一只电流表，断开负荷后接通电源，如电流表的指针摆动，说明有漏电，偏转多，说明漏电大。确定漏电后再进一步检查。

2）切断零线。如电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明相线与大地之间漏电。如电流表指示回零或绝缘电阻恢复正常，说明相线与零线之间漏电。如电流表指示变小但不为零，或绝缘电阻有所升高但仍不符合要求，说明相线与零线、相线与大地间均有漏电。

3）取下分路熔断器或拉开分路开关，如电流表指示或绝缘电阻不变，说明总线路漏电；如电流表指针回零或绝缘电阻恢复正常，说明分路漏电；如电流表指示变小但不为零，或绝缘电阻有所升高但仍不符合要求，说明总线路与分线路都有漏电。这样可以确定漏电的范围。

4）按上述方法确定漏电的分路或线段后，再依次断开该段线路灯具的开关，当断开某一处开关时，电流表指示回零或绝缘电阻正常，说明这一分支线漏电。如电流表指示变小或绝缘电阻有所升高，说明除这一支线漏电外还有其他漏电处；如所有的灯具开关都断开后，电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明该段干线漏电。

5）用上述方法依次将故障缩小到一个较短的线段后，便可进一步检查该段线路的接头、接线盒、电线穿墙处等是否有绝缘损坏情况，并进行处理。

5.照明电路绝缘电阻降低

电气照明线路使用年限过久，绝缘老化，绝缘子损坏，导线绝缘层受潮或磨损等，都会使绝缘电阻降低。应定期检查线路的绝缘电阻，以便发现问题及时处理。测量方法如下。

1）线间绝缘电阻的测量。首先切除用电设备，然后切断电源。用绝缘电阻表测量线间绝缘电阻值，应符合有关要求，若不符合要求应进一步检查。

2）线对地的绝缘电阻测量。切除电源，并将线路上的用电设备断开，把绝缘电阻表上的一个接线柱接到被测的一条导线上，绝缘电阻表的另一个接线柱接到自来水管、电气设备的金属外壳或建筑物的金属外壳等与大地有良好接触的金属物体上，然后进行测量。

6.熔断器熔体熔断

1）熔体一小段熔断。由于熔体材质较软，安装过程中容易碰伤，同时熔体自身也可能粗细不均匀，较细处的电阻较大，当过负荷时首先从这里熔断。应更换相同规格的熔体。

2）熔体爆熔，使整条熔体均被熔断。一般是由于线路上有短路故障造成的，应找出故障原因，排除后更换熔体。

3）熔体压接螺钉松动造成断路，应在更换熔体时紧固压接螺钉。

7.熔断器、刀开关过热

1）螺钉孔上封的火漆熔化，有流淌痕迹。

2）纯铜部分表面生成黑色氧化铜并退火变软，压接螺钉焊死无法松动。

3）导线与刀开关、熔断器、接线端压接不实；导线表面氧化，接触不良；铝导线直接压接在铜接线端上，由于电化腐蚀作用，铝导线被腐蚀，接触电阻变大，出现过热，严重时导致断路。

11. 船舶电网绝缘电阻连续监测通常采用

镀锡电线具有以下优点:

1.

给铜线镀锡主要是为了防止铜暴露在空气中被氧化形成一层铜锈(化学式CU2(OH)2CO3)。铜绿的导电性很差,会增加电阻。镀锡铜线可防止氧化还原反应产生铜锈;可以增加散热;它可以提高导电性和导线性能。

2.

铜线镀锡还可以防止绝缘胶粘连,线芯变黑变脆,提高可焊性。镀锡铜线主要用于橡胶绝缘矿用电缆、硅胶线、铁氟龙线和船用电缆作为导电芯线,以及电缆的外屏蔽编织层和刷丝。