产品简介

1. 船舶空压机的保养与维护

1、电脑板损坏；

2、输入电压过低；

3、电源开关过载跳闸；

4、空压机电源开关未合上；

5、空压机控制回路保险管熔断；

6、空压机进气阀门无法正常打开。空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。

2. 船舶空压机常见故障

导致空压机出现无故停机的原因： 外部空开动作：当空压机使用很长一段时间后难免会出现接触不良的现象，特别是刚开机的时候比较容易出现问题。

当设备的电器系统出现故障，那么电动机的轴承就会出现故障，设备的某个地方短路也会出现停机的问题。

3. 船用空压机的日常管理

4.1.1 暖机：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，在停泊期间或开航前的适当时间视情（或根据需要）对主机加温，使机体保持一定的温度，以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。

4.1.2 开启主机报警系统（若有），避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。

4.1.3 确认滑油系统油位、油压，视情调整；各非强力润滑点加注润滑油（脂）。

4.1.4 确认冷却系统水位、水压正常，视情调整。

4.1.5 确认燃油系统日用油柜油位，视情补给并及时放残（水）；确认燃油泵运转正常、压力稳定，视情调整；确认启动用油种（一般为轻柴油），视情转换油阀。

4.1.6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足，视情启动空压机补气并及时对气瓶放残；确认控制空气压力在规定范围，并视情调整。

4.1.7 盘车：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，视情（或根据具体机型的需要）使曲轴回转适当时间（电动一般运转5-10分钟）或转数（手动一般2周以上），从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。

4.1.8 冲车：事先应征得当值驾驶员同意，确认人员远离示功阀。切勿在人员上下船期间冲车。冲车过程中如有大量的油、水冲出，应查明原因，避免对机件造成重大损伤。

4. 船舶空压机的保养与维护规范

船用空压机调试流程如下: 1参数整定及电源的准备 根据电气原理图检查控制箱内的熔断器熔芯是否与具体标注值一致。 

2检查控制箱的热继电器的整定值与实际匹配 且在标志范围处。

 3. 温度继电器报警温度的整定 用电热水壶或其他加热设备对温度开关的感温部分加热. 对温度继电器进行调整. 使其在试验程序大纲要求的温度动作同时作好标记。 

4 控制线路延时继电器延时时间的整定 根据试验大纲要求将K7 K8.K2.延时继电器的时间调整完。

 5油压压力继电器值的设定. 用手压泵打压调整压力继电器 当压力达到报警压力值时压力继电器动作. 同时作好标记. 

5. 船用空压机故障分析

故障及维修方法：

1、空压机排气量不足。排气量的大小直接影响着空压机的运转效率如果出现排气不足问题，首先可以更换发生损伤或者出现裂纹的零部件，然后检查和清理空气消声器，及时补充润滑油，保持油量的充足。

2、空压机冷却系统故障。空压机冷却系统故障常见的就是结垢现象或者是空气进入冷却系统。针对这种问题，可以通过在水表上安装外壳来阻止空气进入，其次定期更换冷却器芯，避免出现结垢现象，确保冷却系统的正常运行。

3、空压机气密性问题。空压机气阀压密性降低问题，可通过清洗气阀板以及阀片清除积碳来解决，或者选择防治积碳产生的静电塑料管，有效提高空压机的清洁性，避免故障的出现。

4、空压机润滑油应及时更换。润滑油的质量影响空压机的运行效果，所以，在空压机投入运行以后，可以保持每6000—7000小时更换一次润滑油，这样能够有效提升润滑油的质量。综合来看，保持空压机各个零部件的洁净和完整，是确保空压机正常运行的有效维护措施。除此之外，保证空压机内部油量的充足，提高对空压机的保养和检查工作力度，能综合保证空压机发挥良好的作用

6. 电厂空压机维护保养

空压机的保养维护及维修方法。

1、螺杆空压机维修，轴承跑外圈一般原因 轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。

2、螺杆磨损的处理方法 如果螺杆转子已经磨损较为严重，即泄漏所造成的排气量已无法满足用户的用气要求时则必须进行修复，修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。

3、正常机头大修保期 一般来讲，双螺杆机头即使用上十年以上（只要正常使用），其转子的磨损并不明显，也就是说其效率下降不会有太大。

4、空气滤清器保养，吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中,以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞,通常在运转1000个小时或一年后,要更换滤芯，滤清器维修时必须停机,为了减少停车时间,建议换上一个新的或已清洁过的备用滤芯。

7. 船舶空压机工作原理

舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。

主要部件：

1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。

选择进口船用半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。

2、冷凝器

设计时充分考虑了安全性与防腐。

传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）

端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）

管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）

冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。

3、蒸发器

采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。

4、风机

选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足，压头大，噪声较低。

5、电控箱

采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。

6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。

7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。

8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。

结构设计

采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。

制冷系统设计

制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。

8. 船用空压机自动保护一般包括

一般都是有压力开关或者压力传感器来实现自动控制的。

所以，如果需要调节空压机的压力大小，只要调节压力开关动作范围和传感器上面设定的启动压力就可以了。

压力开关有个RANGE和DIFFE.根据需要调节range即可，diffe一般不动的。压力传感器要调节的话，只是调节设定的启停压力值而不是调节压力传感器本身。

空压机上面如果有显示面板一般是有设定压力那一项的，在那里面调节数值来改变启停压力。