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1. 船舶下水后还要做什么

1、保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。

2、船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。

3、若船已翻沉，不要挤作一团，应该分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物(救援船艇等)。

4、跳水一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。跳水时应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。

2. 船舶下水后还要做什么工作

游轮分为上水和下水两种行程，均停靠沿岸景点。上水就是指逆流而行，起点设在宜昌终点设在重庆。下水就是指顺水而行，起点设在重庆终点设在宜昌。

　　三峡涉外游轮上水的优点

　　(1)、价格优惠 目前上水宜昌到重庆的涉外游船费用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季价格差异更是明显。

　　(2)、时间丰盈 据三峡旅游网工作人员介绍，上水游船平均时速是在15-18公里/小时，这样呢就有足够的时间观赏两岸风光，合影留念。

　　 (3)、娱乐活动与讲座多

　　 由于上水时间比较丰盈，游船上都有较多的休闲、轻松的时间，让游客有充分的时间对中国山水文、历史等进行学习与了解，另外也可以参加船上各种保健讲座及娱乐表演活动等。

　　三峡涉外游轮上水的缺点

　　(1)、行驶速度慢 由于游船行驶速度较慢，一般上水的行程都是在5天，有时为了准时到达一参观景点，要在晚间或者凌晨开航行驶，这样及其影响休息，也会少参观部分三峡美景。

　　三峡涉外游轮下水的优点

　　(1)、行驶速度快 下水重庆到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是顺水行舟，所以行驶速度较快，平均时速在28-30公里/小时。时间短，行程较为紧凑。

　　(2)、不影响休息 由于下水行驶速度快，一般在晚上是不会行驶的，游客在船上的休息娱乐是不受行程的影响的。

　　(3)、时间准确 白天安排停靠景点，并且游船按时等待，三峡两岸风光可一览无余。

　　三峡涉外游轮下水的缺点

　　(1)、费用高 由于综合因素，下水的游览三峡的费用比上水的高。

　　(2)、影响部分地方拍照留念 由于行船速度快，船过景点的时间快。如到达瞿塘峡时一般只行驶几分钟船就开过了，想留念瞿塘峡美景的游客可以抓紧时间了。

3. 船舶下水后续工作

导致鸭只无法分泌足够的油脂来保护自身羽毛，失去保护膜的鸭只因害怕水打湿羽毛而不敢下水，水太凉了，温度达不到产蛋的要求，蛋鸭下水会不舒服，产蛋后期有脱毛现象，脱毛导致鸭子不下水

4. 船舶下水后还要怎么建设

首先，要查明发生破损的漏水部位、损坏情况和进水量等情况，如果在可补救的范围内，应立即制定补救方案，并通知机舱排水，紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他隔舱隔离，必要时应加固临近舱壁。堵漏时应在能控制船位的前提下考虑减速和停船，尽可能将破洞置于下风，以方便应急操作。

堵漏方法有以下几种：

1. 船体裂缝。船体裂缝处不可直接打入木楔，以免扩大裂缝。应先在裂缝两端各钻一小孔，再将胶皮套等软物覆于裂缝上，压以木板，用木棒等方式支撑和固定。

2. 船体小破洞。可用相当大小的木塞用布料包裹，直接塞进破洞，如果一个堵漏塞不够，可用数个。

3. 船体大破洞。如果船内可以操作，可用船垫等卧具堵塞，再覆以木板，用物支撑固定。如果破洞水压太大，应在船体破洞处敷设堵漏毯减少进水量，再用支架做船内堵漏。如果舱内没有操作空间，在船外用堵漏毯能有效的减慢船舶进水和下沉速度，为机舱排水，加固相邻舱壁，为等待救援争取时间。堵漏毯使用时，下端应坠以重物，使能垂到船体。绳索应有足够长度绕过船底，收紧上、下绳索，使堵漏毯覆盖于洞口。堵漏毯被破口钢板或船体突出物挂住时，应妥善处理，避免硬拉而撕破堵漏毯。

4. 如果是已经比较严重的事故，应当考虑直接弃船逃生。对于任何一名乘船者来说，船舶救生衣和救生服是必备物品。事实上，法律规定每名乘船者需配备至少一件船舶救生衣。把船舶救生衣放在易于拾取的地方，时刻将安全放在第一位。

5. 船舶下水后还要做什么检查

首先是原材料的检验，各种管径的污水管材都要检验，然后是密封用橡胶圈，砌筑检查井用的原材料：砂、水泥、砖或者是砌块，砂浆要根据设计要求做砂浆配合比（一般是M7.5或者M10的）施工中还要做砂浆试件做28天抗压强度检验。

管道部分我知道的就是这些了。再有就是回填部分，不同回填材料做的检验项目也不一样，一般就是素土和灰土回填，原材料是素土和石灰的原材料检验，然后做素土和灰土的标准击实和不同比例的含灰量标准曲线，回填过程中没层都要做压实度，灰土还要做含灰量检验~

6. 船舶下水的主要方式有哪些

　　屋顶排水方式：　　

1、无组织排水：又称自由落水，是指屋面雨水直接从檐口落至室外地面的一种排水方式。具有构造简单、造价低廉的优点，但屋面雨水自由落下会溅湿墙面，外墙墙脚常被飞溅的雨水侵蚀，影响到外墙的坚固耐久性，并可能影响人行道的交通。无组织排水方式主要适用于少雨地区或一般低层建筑，不宜用于临街建筑和高度较高的建筑。　　

2、有组织排水：屋面雨水通过排水系统，有组织地排至室外地面或地下管沟的一种排水方式。具有不妨碍人行交通、不易溅湿墙面的优点，因而在建筑工程中应用非常广泛。但与无组织排水相比，其构造较复杂，造价相对较高。　　（1）外排水：常用外排水方式有：女儿墙外排水、檐沟外排水、女儿墙檐沟外排水三种。在一般情况下应尽量采用外排水方案，因为有组织排水构造较复杂，极易造成渗漏。在一般民用建筑中，最常用的排水方式有女儿墙外排水和檐沟外排水两种。　　（2）内排水：水落管位于外墙内侧。多跨房屋的中间跨为简化构造，以及考虑高层建筑的外立面美观和寒冷地区防止水落管冰冻堵塞等情况时，可采用内排水方式。

7. 船舶下水3种方式

1、保证水会沿着防水层流出2、若只做表层，可能出现边缘回流倒灌，导致渗水，前功尽弃。3、另外只做底层，省工省料，经济划算。防水层构造渗排水防水层作法种类较多，常用的较典型的有两种作法。系将整个渗水层作成0.5％～1.0％的坡度，在渗水层与土体之间设混凝土底板和率水墙，内部不设渗水管，采用无组织排水；系在渗水层与土体之间不设混凝土底板，内部设渗水管，当地下水进入渗水层后，依靠渗水层本身坡度或渗水管，流入附近较深的下水暗井内，或排入构筑物内部的水泵坑内，利用生产系统（或专门）设置的排水设备，将地下水排离结构物。渗水管有带孔和不带孔两种做法，前者在管子上布置孔眼，在横截面上成45°，以减少孔眼被堵塞，并使管底部分起流槽作用；后者在安装时，相邻管端之间留出10～15mm空隙，使水向管内汇集后再排走。

8. 船造好后怎么下水

一般中小吨位的军舰下水，自己从船台滑下水就行，甚至可以侧着身子滑入水中。但航母这样的大型舰艇更适合在船坞中建造，船坞可以想象成一个巨型的钢制游泳池，不装水的时候，船体在里面建造。建造完成后，只需要打开船坞通向江、海的大门，水灌入坞内，舰体就自然漂浮起来。从字面上说此时军舰就已经下水了。但实质意义上的下水，是指舰艇正式脱离建造场所，进入天然水体。

下水时，航母虽然安装了发动机（现在不装好，漂浮状态下可就没法打开舰体装进去了），但即使下水后也往往还需要花费较长时间停泊在码头，完成舰上各种系统的舾装，因而还暂时不具备操纵能力，因而它的确是不能开动的。当然这也与舰艇下水时的完工程度有关，小型舰艇也完全可能下水时就能自由航行。

由于船坞的空间只比建造的船体大一点（这是为了节省成本），因而下水时航母要移出坞池，只能依靠拖船帮助。而且，不止是下水，航母一类大型舰只在完全服役后，出港和回港时离、靠码头，也都是需要拖轮帮助的。因为在这样近的距离上，这么大的舰只在舰桥上的操舰人员已经无法准确掌握其离码头的距离，舰艇动力系统也不具备如此微小的调节量。拖轮大多都设计成可以向360度任意方向推进，而且功率很大，几艘拖轮足以将几万到几十万吨的大船准确地向任何方向移动。

在完全完工后，航母这样的大型舰艇的推进系统也设计有一定的倒车能力，这是通过推进器螺旋桨改变桨距实现的，但主要用于紧急减速和自行小范围移动船位，并不考虑较长时间的倒着开。因而不能说它不能倒退，而是它对倒退的需要并不强。

9. 船舶下水后还要做什么准备

需要先将工具准备好，需要准备的工具，主要有螺丝刀、扳手，手套等等

2将工具准备齐全之后，需要使用螺丝刀将电煮面桶面板上面固定的螺钉取下来，可以使用螺丝刀取下。

3取下来之后就可以将煮面桶上面的控制旋钮拔下来了，拔下来的时候可以使用扳手操作，如果上面有一些旋钮，底部安装了固定螺钉，还需要使用螺丝刀将螺钉取下来，之后才能够将旋钮开关拔下来。

4整个操作的过程当中，最好是带上手套进行操作，避免手部受伤。

10. 船下水需要什么手续

酒店需要办理的。