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1. 船员调动交接制度

说明一下:没有普通船员证，只有海员证。 45岁不能办海员证。 需要的条件是：

（1） 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。

（2）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。

提交材料

1.《海员证申请表》；

2. 办理海员证批件；

3.《船员服务簿》及其复印件（必要时）；

4. 有效身份证件及复印件（仅初次申请时）；

5. 海员健康证明（仅初次申请时）；

6. 合法有效的劳动合同或管理协议及其复印件；

7. 政审批件或公安机关出具的无法律、行政法规规定的禁止公民出境的情形的证明；

8. 适任证书或证明文件及其复印件（必要时）；

9. 提供规定规格的数码照片；

10. 委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。

海员更换服务单位时，应由其原劳动或人事关系所在单位或排除单位在办理其调离首先时收回海员证，并在3个月内交给办海员证的海事局注销。

2. 船员工作休息时间的相关规定和要求

了解的不多，发小是海员，月薪一万八左右。 他们的公司在广州，工作地点在西非（非洲西部）加纳（国家名字） 工作时间是工作四小时，休息八小时，在工作四小时，在休息八小时。 伙食住宿都挺好的，吃的都是中餐，住的好像是双人间，大概有十来平。 别的都不贵，就淡水贵，加一次淡水就差不多要一万人民币（可能在吹牛）。 船上人不多，也就二十来人左右，天天打牌，玩王者（有点好奇，海上的网络很好吗？） 海上的生活，别的都好，就是挺枯燥的 说实在的，我挺佩服他的，二十二的小伙子，居然耐得住寂寞（以前特别跳（嚣张），回国后一起喝酒，发现他，稳重不少，就话少了点，有点格格不入。可能是海员的通病吧。）

福利也好，公司报销往返的机票钱（7k~1w2单程，回国就便宜点4k~9k左右）每年可休假30~55天（强制性休假，还有薪水，爽死了） 上回他发的风景照。

3. 船员交接班制度

1. 接收船舶和船东以传真或电传形式发来的船舶驶抵港信息，按此向海关、边防、港监、检疫部门提出予申报手续。

2、将抵港船舶货物信息向港务局和集装箱公司通报，按照港务局安排通知船舶靠港。

3、外勤业务员登轮协助船方办理船舶入境手续，办理加油、加水，安排船员交接班等船方委办的其他事宜。

4、协助港、船、货各方，确保船期，确保装卸作业顺利进行，确保出口代运货物的装船出运及进口货物的催提换单。

5、 办理船舶出口联检手续。

6、 船舶离港后及时将离港动态和在港装卸作业情况报告船东。

4. 船员交接班须知

可以，在出发前72小时内接受核酸检测,并持载有阴性检测结果的原件；

2）到达日本后，接班船员需要在机场检疫站接受抗原快检（3小时出结果）；

3）如果快检结果为阴性，接班船员可以在代理的陪护下，在酒店居住或者登轮；

4）如果快检结果为阳性，接班船员将在指定地点检疫隔离；

5）在隔离14天后，船员可以登轮。

交班船员需要：

1）必须在船舶到达日本水域之前，将该船的船员换班事宜通知第一到达港口检疫部门；

2）如果船舶到达超过14天，船员可以下船；

3）如果船舶到达不满14天， 则需在到达的第一个日本港口接受在船的核酸检测；

4）核酸结果未出来之前，货物不得操作且任何人不能访船；

5）核酸结果如果是阴性，交班船员可以下船，如果需要酒店停留超过3天，则需要再次核酸检测。交接班船员在机场和港口之间转移，不得使用公共交通，只能使用代理提供的私人车辆。更多咨询可以联系当地代理。

5. 船员休假制度

必须都在船，修船不是船员休假，修船期间船员必运营时期更加更要，每个船员都有自己的个人职责，修船期间，主要是解决平时在工作中，发现问题累积一起，特别机械设备方面，船上无法解，只有船厂才能修复。

特别高级船员工作缺陷改进，普通船员加强巡逻值班，做好防火防盗工作，每人都很重要。

6. 船员岗位规章制度

无论什么年代，海员工伙如果不是用心的去工作，麻痹大意的去干任何事都会出现危险的，水手的工作基本上都是在甲板上，仓室内，有时上高干活，有时在舷外工作，时吋处处的都有危险出现，但是只要组织领导者心细考滤周到，工作都用心工作脑海里时时处处注重安全是不会出现意外的，一切安规章制度来执行，即保障安全又能完或工作任务，凡出现意外的，都没遵守规章制度

7. 船员交接报告

海员资历冲突以前很多，近些年海事局信息联网才得到有效控制。主要原因分为正常和不正常两种。正常的是因为换班期间有可能时间重叠太长，有的船舶管理公司为了更好的交接，甚至让重要岗位的船员交班后跟船好几天。还有就是有的国外船没有三管轮，同时有两个二管轮，或者同时有两个三管轮。

不正常的是有的船员为了提前升级考试，让船长帮忙多签了假资历，管理公司报备时间与实际上船时间有误差。

8. 船员调动交接制度怎么写

1.船长是船舶的总负责人，对船上的安全和防污染管理全面负责，船长既是安全管理体系在船上实施的责任者，又是船上体系运行的监控者。船长是船舶安全生产第一责任人,在确保安全生产前提下组织生产，始终把安全工作放在首位，当“安全与周期、质量”发生矛盾时，坚持安全第一的原则。

2. 执行公司的安全和环境保护方针。船长有责熟知该方针和SMS文件,全面计划、统筹安排、勇于实践,使SMS在船有效运行；

3. 激励船员遵守公司的安全和环境保护方针。船长有责通过培训、教育、考核、奖惩等手段,提高船员的安全环保意识、操作技能,鼓励、调动和增强船员的积极性,为实现方针、目标而努力；

4. 以简明的方式发布相应的命令和指令；

5. 定期对船员进行安全生产责任制履行及履职情况的考核并将考核结果向公司报告。核查具体要求的遵守执行情况。船长有责要求船员认真执行文件的各项规定,并以文件规定为依据开展安全自查。当船上发生事故、险情和不符合规定情况时,要按文件规定的程序认真进行调查、分析及采取纠正措施；

6. 按《SMS有效性评价和管理复查程序》CX-15中的相关规定复查安全管理体系，并向公司岸基管理部门报告其存在的缺陷，不断改正和完善公司的安全管理体系。

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7.当船上存在涉嫌违法犯罪活动的人员时,为保障船舶和在船人员的安全，船长有权在职责范围内对其采取禁闭或其他必要的限制措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。

8.当船舶发生碰撞事故后，应互通名称、国籍和登记港，在不严重危及自身安全的情况下尽力救助对方人员，不得擅自离开事故现场水域或逃逸。决定弃船时，应组织船员依次离船，并尽力抢救法定航行资料,船长最后离船。

9.发现在船人员患有或者疑似患有严重威胁他人健康的传染病，立即启动相应应急预案，并在职责范围内对相关人员采取必要的隔离措施和及时报告有关主管部门。

二. 船长的绝对权力

为确定船长的绝对权力和责任，以便船长能就安全和防污染事务做出决定，并在必要时要求公司给予协助,公司采纳《国际海上安全人命公约》(SOLAS)、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海商法》及NSM规则中关于船长权力的规定。公司总经理发布了《关于船长绝对权力的声明》: 

9. 船员调动交接制度范本

答：

定期租船：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。

航次租船：在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。

航次租船的特点是：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人（货主）的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。

光船租船：这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。

10. 船员用人单位应当在船员年休假期间

船员的年休假按《中华人民共和国船员条例》执行。船员除享有国家法定节假日的假期外，还享有在船舶上每工作2个月最低不得少于5日的年休假。船员用人单位应当在船员年休假期间，向其支付不低于该船员在船上工作期间平均工资的报酬。