产品简介

1. 集装箱丢失怎么办

因为海运中存在着诸多风险，如战争，水渍，自然灾害等，保险占有相当重要的地位。

1. 根据货物到目地港发生货损，需要在收货港解决并索赔的原则。 当发现货物受损时，首先第一时间与当地船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。

2. 发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。（1）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。（2）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。

3. 要求客人暂时不要提货，船公司会安排验箱、验货。而不要未通知船公司与码头就将集装箱托运回工厂，并将集装箱返回堆场，这会使以后的调查工作很难进行，并增加不必要的费用。

4. 索赔所需的单据（1）提单正本 提单的货物收据作用表明了承运人所收货物的外表状况和数量，交付货物时不能按其提交这一事实本身就说明了货损或货差的存在。（2）卸货港理货单或货物溢短单、残损单等卸货单证 这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的重要单证。如果这些卸货单证注明了货损或货差情况，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证明了这些货损或货差是发生在运输途中的。（3）重理单 船方对所卸货物件数或数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上做出“复查”或“重理”的批注。这种情况下，索赔时，必须同时提供复查结果的证明文件或理货人签发的重理单。并以此为依据证明货物有否短缺。（4）货物残损检验报告 在货物受损的原因不明显或不易区别，或无法判定货物受损程度时，可以申请具有公证资格的检验人对货物进行检验。在这种情况下，索赔时必须提供检验人检验后出具的“货物残损检验证书”(inspection certificate for damage & shortage)。（5）商业发票（6）装箱单（7）修理单 用来表明被损坏的仪器设备、机械等货物的修理所花费的费用。（8）相关文件证明索赔的起因和索赔数目的计算依据。 此外，若有能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在，等其它单证都应提供。 索赔单证必须齐全、准确，内容衔接、一致，不能自相矛盾。

2. 集装箱丢失怎么办理

1、负责货物的交接，点货，验货，理货2、送货单据的回收、整理，及时上缴公司3、安排装卸工装卸车，如发现货物损坏，丢失等要及时向公司或货场负责人联系。押货员主要负责跟车送货，在保证本企业产品的数量、质量的情况下将产品及时送达目的地。现在有的小企业在招押货员的时候会要求应聘者向企业交付一定的押金。可能是出于对企业产品安全的考虑。

工作除了勤勉努力之外还要善于与人沟通，因为这也是个与人打交道的工作。

3. 集装箱怎么处理

答:集装箱货物倒塌应该调查倒塌原因，分清责任，分类处理。

一，如果是在车辆运输过程中遇有交通事故造成倒塌货损的，由交警责任认定书，保险公司理赔走程序。

二，如果货物在集装箱堆场里堆放不稳定倒塌造成货损的，由堆场赔偿或走保险程序，责任分清后，各负其责。

4. 物流集装箱的问题及解决方法

1、箱主代号(Owner Code)。是集装箱所有人向国际集装箱局登记注册的三个大写的拉丁文字母表示，比如马士基集团自有箱的箱主代号之一是“MSK”。

2、设备识别代号。是紧接着箱主代号的第四位字母，用以表示集装箱的类型，最常见的是“U”，用于表示所有常规的集装箱。另外“J”表示带有可拆卸的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。

3、顺序号，又称“箱号”或“箱体注册码”（Registration Code），由6位阿拉伯字母组成。如有效数字不是6位时，则在有效数字前用 “0” 补足6位以区别于同一箱主的集装箱，如 “053842”。

4、核对数字。又称“校验码”（Check Digit），核对数字是用来验证箱主代号和顺序号记录是否准确的依据，经计算机处理所得。它位于顺序号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。

5. 集装箱缺箱该怎么办

  1、安装温度记录纸表盘

  在安装温度记录纸表盘的时候要注意表盘上的相应日期和时间。记录纸表盘的时间是以日期线(M线)为零起点。记录纸表盘上每个格为6小时，记录表针要对准开始制冷的时间。安装记录纸表盘的同时，要注意给表盘托架上满弦或更换电池。

  2、设定温度

  设定温度的时候，一定要注意设定的温度是摄氏度还是华氏度。如果设定错误的话，那么冷藏集装箱制冷后，在温度记录纸表盘上反映的温度也将是错误的。

  3、设定融霜周期

  小伙伴们，在设定融霜周期的时候，首先要按CODE—SELECT键，用上下选择键找寻功能键代码二十七，按ENTER键，用上下选择键确定所需要的融霜时间。一般融霜的间隔时间可视情况设定五个档次中的任意一个档，即3h、6h、9h、12h、24h。

  4、打开制冷开关

  插电前应把开关打在OFF上，这样可避免人身事故和制冷机器损坏。因为开关不在停电位置，若插上电，制冷机就会有电流通过，在插头处产生电弧，造成短路。也会使制冷机缺项或电流断续冲击使机器损坏。当所有准备工作完毕，方可将开关打在ON上开始制冷。

6. 集装箱装不下怎么办

首先算出一双鞋占多大体积，一个集装箱，20尺柜子的一般是28个立方左右，用28除以一双鞋子占的的体积，就是装的双数，记得留一点多余体积，以防装不下和损耗。

7. 海运集装箱丢失

因为海运中存在着诸多风险，如战争，水渍，自然灾害等，保险占有相当重要的地位。

1. 根据货物到目地港发生货损，需要在收货港解决并索赔的原则。 当发现货物受损时，首先第一时间与当地船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。

2. 发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。

（1）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。

（2）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。

3. 要求客人暂时不要提货，船公司会安排验箱、验货。而不要未通知船公司与码头就将集装箱托运回工厂，并将集装箱返回堆场，这会使以后的调查工作很难进行，并增加不必要的费用。

4. 索赔所需的单据

（1）提单正本

提单的货物收据作用表明了承运人所收货物的外表状况和数量，交付货物时不能按其提交这一事实本身就说明了货损或货差的存在。

（2）卸货港理货单或货物溢短单、残损单等卸货单证

这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的重要单证。如果这些卸货单证注明了货损或货差情况，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证明了这些货损或货差是发生在运输途中的。

（3）重理单

船方对所卸货物件数或数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上做出“复查”或“重理”的批注。这种情况下，索赔时，必须同时提供复查结果的证明文件或理货人签发的重理单。并以此为依据证明货物有否短缺。

（4）货物残损检验报告

在货物受损的原因不明显或不易区别，或无法判定货物受损程度时，可以申请具有公证资格的检验人对货物进行检验。在这种情况下，索赔时必须提供检验人检验后出具的“货物残损检验证书”(inspection certificate for damage & shortage)。

（5）商业发票

（6）装箱单

（7）修理单

用来表明被损坏的仪器设备、机械等货物的修理所花费的费用。

（8）相关文件证明索赔的起因和索赔数目的计算依据。

此外，若有能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在，等其它单证都应提供。

索赔单证必须齐全、准确，内容衔接、一致，不能自相矛盾。

8. 集装箱货物丢失如何理赔

海关查验的时候你们没有报关员在吗？如果有证据可以要求赔偿。一般海关查验不会导致货物的丢失。

9. 集装箱灭失

EIR是集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt）的简称，也称为设备交接单(Equipment Receipt，E/R)，是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议(Equipment lnterchange Agreement)。

既是一种交接凭证，也是一种发放凭证。

拓展资料：

设备交接单分为进场设备交接单和出场设备交接单，各有三联，分别为管箱单位(或船公司)留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。

1、出场集装箱设备交接单的主要内容：

(1)提箱(用箱人和运箱人)；

(2)发往地点；

(3)用途(出口载货、修理、进口重箱等)；

(4)集装箱号、封号(铅封号、关封号)；

(5)集装箱尺寸、类型；

(6)集装箱所有人；

(7)提离日期；

(8)提箱运载工具牌号；

(9)集装箱出场检查记录(完好或损坏)。

2、进场集装箱设备交接单的主要内容：

(1)送箱人；

(2)送箱日期；

(3)集装箱号、封号；

(4)集装箱尺寸、类型；

(5)集装箱所有人；

(6)用途：①返还重箱；②出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间)；

(7)送箱运载工具牌号；

(8)集装箱进场检查记录。

集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作

10. 集装箱缺箱怎么办

缺柜就是集装箱柜出现短缺的现象

每个船公司都有缺柜的情况出现,为什么呢,我分析几个原因给你.1: 因为进出不平衡导致,假如从中国出口到越南,越南这个地方本来就是进多出少的一个国家,柜子去到那边都是一去无回,如果船公司没能及时安排将积压的空柜运回,那么他们相应的流动柜子就减少了.2: 箱体破损严重,由于箱子的损坏,加上港口修箱场无法及时修理,又或者因为修理费太高,所以导致柜子一度压着无法使用.3: 旺季,到了旺季后,出口的货物猛增,原有库存的空箱体无法满足订舱人的要求,导致供不应求,从而导致缺箱的情况出现.4: 缺箱的港口是二线港口,甚至更不起眼的港口. 船公司为了战略需求,通常将柜源调至一线港口,先把那边的仓位满足了之后再考虑二线港口,

11. 集装箱丢了怎么办

集装箱载卸货物注意事项3.

1 在任何情况下，箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量（载重=总重-自重)，总重、载重和自重均标在集装箱的箱门上。3.

2 箱内货物的重量分布要均衡，不能使负荷在局部过轻或过重，严格禁止负荷重心偏在一端的情况，防止箱底变形及脱箱。 3.2 货物在箱内的码放要整齐，尽量不留空隙，防止货物在箱内移动，以免货物在运输中相互碰撞导致包装损坏。如需充气袋、木料支撑及垫料分离时，要确保其清洁、干燥、无污染。3.

3 装卸时，对货物不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，既要避免货物间的冲击和磨擦，也要避免货物对集装箱地板和侧板等部位受损。3.

4 装箱完毕后，关闭箱门，根据运输要求是否加封海关铅封。 3.

5 装卸过程中，货物、托盘和装卸车辆等应尽可能避免擦碰到箱的各个部位，包括箱门框、侧板、箱门、顶板等，避免集装箱零件和内外油漆的损伤。3.

6 要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为1330x9.8N/㎡， 40英尺集装箱为980x9.8N/㎡。 3.

7 拼箱货在混装时应注意如下事项：1)轻货要放在重货上面； 2)包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面； 3)不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起； 4)液体货和清洁货要尽量在其他货物下面； 5) 从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开； 6)带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。3.

8 危险货物装箱时应注意如下事项： 1)货物装箱前应调查清楚该类危险货物的特性、防灾措施和发生危险后的处理方法，作业场所要选在避免日光照射、隔离热源和火源、通风良好的地点； 2)作业场所要有足够的面积和必要的设备，以便发生事故时，能有效地处置； 3)作业时要按有关规则的规定执行。作业人员操作时应穿防护工作衣，带防护面具和橡皮手套； 4)装载爆炸品、氧化性物质的危险货物时，装货前箱内要仔细清扫，防止箱内因残存灰尘、垃圾等杂物而产生着火、爆炸的危险； 5)要检查危险货物的容器、包装、标志是否完整，与运输文件上所载明的内容是否一致。禁止包装有损伤、容器有泄漏的危险货物装入箱内； 6)使用固定危险货物的材料时，应具有足够的强度、安全系数和防火要求； 7)危险货物的任何部位都不允许突出于集装箱外，装货后箱门须能正常关闭； 8)有些用纸袋、纤维板和纤维桶包装的危险货物，遇水后会引起化反应而发生自燃、发热或产生有毒气体，故应严格进行防水检查； 9)危险货物的混载问题各国有不同的规定，请根据各国的具体规定操作；10)危险货物与其他货物混载时，应尽量把危险货物装在箱门附近； 11)严禁危险货物与仪器类货物混载； 12)在装载时不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，避免货物间的冲击和磨擦而导致危险。